El Audi E-Tron GT Concept llegará a producción en 2020

A menudo hemos escuchado rumores sobre un modelo Audi Sport con batería eléctrica; eso es todo.

El concepto Audi E-Tron GT hizo su debut público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, pero Digital Trends viajó a la ciudad natal de la empresa, Ingolstadt. Alemania, varias semanas antes del evento para ver entre bastidores el estudio de diseño y comprender lo que significa para Audi Sport. futuro.

"Nunca hemos hecho un auto de exhibición tan cercano a la producción en serie como este", nos dijo con una sonrisa inocultable Enzo Rothfuss, jefe de diseño interior de Audi. Marc Lichte, el carismático jefe de diseño de la marca, se hizo eco de sus comentarios. Eso significa que lo que se ve bajo las luces brillantes de la exposición anual de Los Ángeles es lo que se verá en las salas de exposición dentro de casi exactamente dos años.

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Cuando se trata de coches eléctricos, los fabricantes de automóviles de lujo están poniendo un enfoque sin precedentes en el segmento de los SUV. No es una coincidencia que el primer vehículo eléctrico de Audi producido en serie, el E-tron, llegará como un vehículo de transporte de personas en lugar de un cupé sexy o un sedán bajo. Es el estilo de la carrocería lo que resuelve muchos de los problemas de embalaje que encuentran los ingenieros al intentar instalar un paquete de baterías voluminoso en un automóvil, y tiene una gran demanda en mercados clave de todo el mundo como Estados Unidos y Porcelana. Eso no significa que el sedán tal como lo conocemos seguirá el mismo camino que el VCR.

"Hay gente que quiere coches bajos", señaló Lichte. “Hacer un coche deportivo de baja altura con una batería grande es un gran desafío. No hay tanta gente que pueda hacerlo”, añadió. Audi optó por unir fuerzas con su empresa hermana Porsche en lugar de desarrollar el coche desde cero. El E-Tron GT está estrechamente relacionado con el próximo Porsche Taycán debajo de la chapa. Los dos sedán comparten una plataforma básica, una batería de iones de litio de 96 kWh, dos motores eléctricos y numerosos componentes del chasis. Todo lo demás es específico de Audi. Los miembros del equipo de desarrollo charlan periódicamente con sus colegas de Porsche para asegurarse de que los dos coches no se superpongan.

Desde el punto de vista del diseño, el E-Tron GT abre el camino que siguen otros coches eléctricos de alto rendimiento de Audi. Seguirá con inserciones en forma de panal en la parrilla y un difusor de aire completo integrado en la parte trasera. parachoque. Andreas Mindt, jefe de diseño exterior de Audi, señaló que su equipo decidió no añadir molduras con forma de salida de escape porque era importante mantener el GT lo más auténtico posible. También destacó que los detalles en negro en la fascia delantera facilitan significativamente la tarea de integrar los sensores necesarios para la conducción semiautónoma y autónoma. Este concepto no se impulsa solo, no es su vocación en la vida, pero el equipo de Mindt ya mira hacia el futuro. "Como diseñadores, tenemos que pensar en lo que viene después", explicó.

Si nos preguntas, la postura del GT es su característica de diseño más llamativa; Las fotos y los vídeos no le hacen justicia. Los diseñadores recortaron los voladizos, encajaron las puertas en la carrocería y perforaron los pasos de rueda. El concepto es aproximadamente una pulgada y media más bajo que el A7 a pesar de que reposa sobre una batería del tamaño de un colchón. Estas señales de estilo hacen que parezca rápido incluso cuando no se está moviendo. Los LED en ambos extremos le dan una apariencia de alta tecnología por la noche.

El interior, como Moby, es 100% vegano y estamos muy orgullosos de ello. Audi tapizó los cuatro asientos con tela reciclada y limpió los océanos del planeta fabricando las alfombrillas con redes de pesca desechadas. Rothfuss explicó que Audi ofrecerá cuero y Alcantara en el futuro previsible y predice que los compradores seguirán preguntando. para los llamados materiales clásicos, pero espera que la demanda de un interior que no esté hecho con partes de animales aumente en los próximos años. años.

La última generación del sistema de información y entretenimiento basado en pantalla táctil de Audi está ubicada en el tablero. Ya visto en el Q3, es una variante de pantalla única de la intuitiva pantalla dual Respuesta táctil MMI software que se encuentra en modelos más grandes. "Tendremos la configuración de pantalla dual en los autos grandes y lujosos y ofreceremos la solución de pantalla única en nuestros modelos deportivos y compactos", nos dijo Rothfuss. Luego señaló el volante, que es plano arriba y abajo. Se eligió el diseño porque le brinda al conductor una vista sin obstáculos del head-up display. Se extenderá a todos los modelos eléctricos de Audi en los próximos años.

El paquete de baterías de 96 kWh contiene suficiente electricidad para ofrecer una autonomía de aproximadamente 400 kilómetros en el ciclo de pruebas europeo. Pone en movimiento un par de motores eléctricos, uno sobre cada eje. Entregan 590 caballos de fuerza, suficiente para enviar el GT de cero a 62 mph en un rápido 3,5 segundos y, si tienes suficiente pavimento a tu disposición, de cero a 124 mph en 12 segundos. Lichte nos aseguró que el tren motriz puede ofrecer esta aceleración vertiginosa más de 10 veces seguidas sin entrar en modo de bloqueo para preservar la batería. Para que esto sea posible, cada parte del tren motriz está enfriada.

Sin embargo, el GT no fue hecho para la pista de carreras. Es un crucero por autopista de alta velocidad. Eso significa conducir rápido, al menos en Alemania, donde parte de la red de autopistas tiene sin limite de velocidad – y viajar rápido en lugar de quedarse sentado al costado de la carretera mientras la electricidad fluye hacia una batería casi vacía. Para ello, el GT cuenta con una Sistema de carga de 800 voltios que llena el 80 por ciento de la capacidad del paquete en menos de 20 minutos. Alternativamente, Audi ofrecerá una opción de carga inalámbrica que será notablemente más lenta pero considerablemente más cómoda. Los compradores simplemente deberán alinear el automóvil con una plataforma de carga instalada en su garaje y tocar la pantalla táctil para iniciar el proceso de carga.

Por dentro, por fuera y debajo de la chapa, el Audi E-Tron GT nos llamó la atención porque es mucho más realista que el auto concepto promedio. No fue construido simplemente para llamar la atención en el circuito de exhibiciones de automóviles, aunque moverá muchas vértebras en Los Ángeles. Es también una clara declaración de intenciones, un adelanto certero del tercer modelo eléctrico de producción en serie de la firma alemana. El primero es el recientemente presentado. E-tron, que saldrá a la venta en 2019, y el segundo será un modelo más curvilíneo basado en E-Tron presentado por el E-Tron Sportback presentado en el Salón del Automóvil de Shanghai 2017.

Audi ya ha comenzado a construir prototipos de preproducción del E-Tron GT en la misma fábrica que ensambla el R8, aunque todavía no tienen emblema porque los ejecutivos aún no han decidido un nombre. Si bien será un modelo Audi Sport, es posible que no siga el modelo RS- convencional.número secuencia de nomenclatura ejemplificada por el RS 3 y el RS 5 Sportback. Tampoco se ha anunciado información sobre precios y no sabemos con precisión cuándo saldrá a la luz la versión de producción. Sin embargo, apostamos a que 2020 será un año muy ocupado para Audi.

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