Primer viaje: me equivoqué con la Harley-Davidson Livewire
PVP recomendado $29,799.00
“Montar el Livewire no se parece a nada que haya experimentado sobre dos ruedas”.
Ventajas
- Torque instantáneo
- Cuatro modos de conducción
- Ajuste y acabado
- Carga gratuita en Electrify America
Contras
- Corto alcance
- Precio alto
Hay una hilera de color verde lima y naranja quemado. Harley Davidson Livewires estacionados de manera atractiva en una concurrida calle de sentido único. Están listos para la sesión de fotos y están aquí para que yo juegue con ellos.
Una solitaria motocicleta deportiva de último modelo, con un conductor con sobrepeso vestido con una chaqueta de alta visibilidad, aparece por la calle y lentamente se acerca a las Harleys a velocidades de vecindario. Una vez que nuestro corpulento amigo está a unos 10 pies de distancia, acelera agresivamente cuatro o cinco veces mientras se desliza junto a nuestra alineación de bicicletas electricas.
Nunca sabré si pretendía señalar su aprobación a las Harleys eléctricas o si estaba mostrando su ruidoso motor de combustión para llamar la atención sobre las motocicletas eléctricas. Cualquiera que fuera su intención, parecía una reliquia. Junto a estas bicicletas que funcionan con baterías, el suyo era un dinosaurio dando su último rugido antes de la extinción.
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El Livewire también pretende prevenir una extinción. La de la propia Harley-Davidson. Las ventas de motocicletas en Estados Unidos han disminuido durante años, y las costosas motos Harley se encuentran entre las víctimas de esa caída. Con el anuncio de Livewire y el posterior goteo de especificaciones y detalles, pensé que esta bicicleta eléctrica era la única esperanza de resurrección de Harley. Me equivoqué en eso. Me equivoqué en muchas cosas con el Cable de alta tensión.
Al pasar la pierna por encima del sillín bajo de este nuevo tipo de Harley-Davidson, me sorprendió lo liviana que se sentía la bicicleta mientras la balanceaba hacia adelante y hacia atrás debajo de mí. La mayoría de las Harleys tienen un peso saludable y decidido. Si bien la Livewire de hecho está a la altura de esa reputación con 549 libras, el peso está tan bajo en el chasis que felizmente te engaña haciéndote pensar que es una bicicleta mucho más liviana.
El Livewire no tiene problemas para motivarse desde un punto muerto.
La gran mayoría del peso de la bicicleta se concentra en la batería de 15,5 kWh y el exclusivo motor eléctrico "Revelation", que está montado a sólo 5,1 pulgadas del asfalto. Ese corazón Harley personalizado es bueno para 105 caballos de fuerza y 86 libras-pie de torque, suficiente para una motocicleta de cualquier tipo. El Livewire no tiene problemas para motivarse desde un punto muerto.
Lo que me motiva en este momento es el deseo de probar finalmente la Livewire, así que presiono la secuencia de dos botones que da vida a esta Harley de alta tecnología. Los ingenieros utilizan dos notificaciones para informar a los propietarios y conductores cuando la bicicleta está funcional y cuando el acelerador está "caliente". Una de ellas es lógica y bienvenida. El otro, no tanto.
La pantalla del tablero se ilumina con un borde verde; verde, por supuesto, significa ir. La segunda notificación, más inusual, proviene de un pulso que vibra a través de la propia bicicleta. Los ingenieros lograron esto haciendo que el motor eléctrico se balanceara ligeramente hacia adelante y hacia atrás. El equipo de Harley comparó esto con los latidos del corazón de la máquina.
Finalmente llegó el momento de salir a la calle. Al pisar el acelerador se produce un cuarto de pulgada sin respuesta, luego una propulsión instantánea y silenciosa hacia la calle que espera.
La bicicleta no es silenciosa. Ninguna bicicleta eléctrica, coche, avión, tren o equipaje motorizado es realmente silencioso. Siempre se escucha el zumbido ascendente del motor eléctrico girando a medida que aumentan las revoluciones por minuto. El sonido del motor y el eje de transmisión del Livewire se ha optimizado mediante elecciones de ingeniería y materiales para que sea lo más agradable posible.
Harley-Davidson viajó al Salón Internacional del Automóvil de Ginebra para dar a conocer especificaciones adicionales sobre el LiveWire, su primer modelo eléctrico. El LiveWire tiene un alcance urbano de hasta 140 millas y tarda 3,0 segundos de cero a 60 mph.
También funcionó. El sonido es un acompañamiento bienvenido al creciente impulso hacia adelante que estoy acumulando mientras me familiarizo con la sensación y la respuesta del Livewire.
Mientras (literalmente) atravieso el tráfico, vale la pena desacreditar una queja popular sobre las motocicletas eléctricas. El lema de que “las tuberías ruidosas salvan vidas” es la antítesis de las motos eléctricas y un rechazo constante por parte de los propietarios de bicicletas tradicionales.
Aquí está el problema con esa teoría. La gran mayoría de los accidentes de motocicleta involucran un vehículo que gira a la izquierda frente a un venidero jinete. La otra causa importante son los motociclistas que conducen bajo los efectos del alcohol. Ninguna de estas situaciones se solucionaría con tubos de escape ruidosos.
Otras situaciones en las que una bicicleta ruidosa es útil (como dividir el carril en California, donde vivo) se pueden resolver tocando la bocina de la bicicleta para alertar a los autos de su presencia. Haz lo que hacen los sudasiáticos en sus scooters y convierte esa bocina en tu copiloto.
Nunca es necesario tocar la bocina mientras estoy en Livewire, ya que todos los demás usuarios de la carretera parecen paralizados con la bicicleta y mi progreso silencioso. Y ese progreso es ciertamente enérgico.
El Livewire parece tener un punto dulce infinito de aceleración. A cualquier velocidad, puedes ganar rápidamente 10 millas más por hora con el más mínimo giro de muñeca. Cuando te excedes, los frenos (discos de acero tradicionales que tienen una mordida progresiva y predecible) te permiten detenerte de manera rápida y segura.
La sensación de conducir el Livewire no se parece a nada que haya experimentado sobre dos ruedas.
Los interruptores y espejos del Livewire se reconocen instantáneamente en el catálogo de piezas de Harley. Eso significa que los reemplazos o actualizaciones deberían ser un asunto tan simple como en otras bicicletas. La posición del asiento es cómoda y el sillín proporciona una gran absorción de impactos y golpes. Sin transmisión, no sentí sacudidas ni complejos. Todos los controles están fácilmente a mano y son intuitivos después de unos minutos sobre la bicicleta.
La sensación de conducir el Livewire no se parece a nada que haya experimentado sobre dos ruedas. En realidad, eso no es estrictamente cierto. Cuando estás en una bicicleta tradicional, uniendo las curvas perfectamente, tu bicicleta puede derretirse y parecer desaparecer debajo de ti. En esos momentos fugaces, en esa fracción de segundo, puedes sentirte como si no tuvieras peso y volaras a unos metros del suelo. No hay bicicleta, sólo tú.
Así es como se siente Livewire. Todo el tiempo.
Sin vibración del motor y sin ruido de escape, apenas te quedan algunos recordatorios de que estás en una bicicleta. Por encima de 50 mph, el zumbido eléctrico del motor desaparece detrás del ruido del viento contra el casco y te quedas con nada más que tú y el cañón que se relaja frente a ti, dando vueltas de un lado a otro en una sucesión tan rápida como estás capaz. Es una sensación inquietante y pagaría un buen precio por recuperarla a diario. Nunca he sido un motociclista tallador de cañones, pero felizmente cambiaría eso con un Livewire en mi establo.
Debo decir que me equivoqué con esta bicicleta. Pensé que iba a pesar demasiado, ya que es una Harley. No me impresionaron las 146 millas de alcance máximo. Pensé que habían errado el objetivo, llegaron al mercado con un día de retraso y un dólar menos. Me equivoqué en todo eso. La Livewire es una moto excelente y un gran esfuerzo por parte del equipo Harley.
En la práctica no es pesado ya que los componentes densos están muy bajos en el chasis. El alcance no es espectacular en comparación con un Cero SR/F, pero es más que suficiente para vivir a diario. Los ingenieros también se han asegurado de que puedes ganar 13 millas de alcance cargando durante una hora en un hogar humilde. 120 V y hasta 116 millas en solo 40 minutos usando una carga rápida de CC en Electrify America (u otra red) estación.
El precio es bastante caro, 29.799 dólares, pero la sorpresa para mí fue que Harley-Davidson lo sabe y no le molesta en lo más mínimo. Verás, el Livewire es su escaparate. Es su modelo halo, para mostrar lo que son capaces de construir y hacer que jóvenes como yo se interesen en su cartera eléctrica.
El equipo de Harley estaba ansioso por señalar que Livewire generará una línea completa de bicicletas eléctricas que cubrirán una amplia gama de precios.
Mi tiempo con el Livewire verde lima se limitó a unas pocas horas en las montañas de California y los pueblos vecinos. Sin vivir con la bicicleta durante días seguidos, no puedo decir si mi conversión durará. Pero aquí y ahora, en la bicicleta, no veo ninguna razón por la que no sea así.
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