No es exagerado llamar al control de crucero una de las primeras ayudas a la conducción. No siempre fue electrónico y ciertamente no hizo que el Cadillac Sevilla de 1982 de tu abuelo fuera autónomo, pero fue un invento revolucionario. (Aunque hay un dato curioso: el Buick de tu abuelo tenía el primer sistema de infoentretenimiento allá por 1986.)
Contenido
- Qué buscar en un sistema de control de crucero adaptativo
- ¿Cómo llaman los fabricantes de automóviles control de crucero adaptativo?
- ¿Existen sistemas de control de crucero adaptativo en el mercado de accesorios?
- ¿Quién hace mejor el control de crucero adaptativo?
El control de crucero adaptativo lo lleva al siguiente nivel. Mantiene una velocidad establecida para su vehículo, como un sistema de control de crucero convencional, pero también ajusta la velocidad según el flujo de tráfico. Mejores sistemas pueden detenerlo por completo en situaciones de mucho tráfico y continuar cuando la congestión se aligera. Esta tecnología puede hacer que el control de crucero sea más útil al aliviar parte (pero no toda) la carga de trabajo del conductor. Esto es lo que es y cómo funciona.
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Qué buscar en un sistema de control de crucero adaptativo
El concepto es simple: hacer que el automóvil acelere y desacelere automáticamente dependiendo de qué tan rápido se mueven los autos a su alrededor. Sin embargo, el diablo está en los detalles.
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Para ello, un coche debe estar equipado con sensores que le permitan detectar vehículos cercanos y posibles obstáculos. La mayoría de los sistemas de control de crucero adaptativo utilizan radar, con radares de alta resolución en el horizonte, aunque también se pueden utilizar una cámara y un lidar (que funciona según el mismo principio que el radar, pero con ondas de luz). A menudo puedes ver estas cámaras integradas en la parrilla o montadas detrás del parabrisas. Estos sensores se comunican con una computadora que controla el acelerador y, a veces, los frenos y el sistema de dirección.
En su forma más básica, la tecnología de control de crucero adaptativo solo maneja la aceleración y desaceleración, generalmente siguiendo al automóvil que va delante y manteniendo una distancia de seguimiento establecida. Algunos fabricantes de automóviles han comenzado a incluir esta característica con un sistema que puede detener el automóvil por completo si es necesario, que viene útil en un atasco de tráfico y/o uno que proporcione una cantidad limitada de asistencia de dirección para mantener el automóvil centrado en su carril.
El control de crucero adaptativo está en el centro de la pila de ayudas electrónicas a la conducción que algunos fabricantes de automóviles creen que podrían formar la base de conducción totalmente autónoma. Sin embargo, no estamos ni cerca de los autos autónomos y es importante no confundir el control de crucero adaptativo y otras tecnologías relacionadas con la autonomía total. Estos sistemas están diseñados para ayudar al conductor, no para conducir el coche mientras el conductor se queda dormido o cuenta los coches azules que van en sentido contrario.
¿Cómo llaman los fabricantes de automóviles control de crucero adaptativo?
El control de crucero adaptativo a veces se conoce como control de crucero con radar dinámico o control de crucero inteligente, y la mayoría de los fabricantes de automóviles le dan al sistema nombres de marca para hacerlo más comercializable. De todos modos, la idea básica es que un automóvil acelera y desacelera automáticamente dependiendo de qué tan rápido se mueven los automóviles a su alrededor.
BMW: Control de crucero activo, Control de crucero activo con Stop and Go
Cadillac:Súper Crucero
Honda y Acura: Control de crucero adaptativo, Control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad
Hyundai: Control de crucero inteligente
kia: Control de crucero inteligente avanzado
Mercedes-Benz: Asistente activo de distancia Distronic
Nissan e Infiniti: Control de Crucero Inteligente, parte del Nissan ProPilot 2.0 sistema
Subaru: Control de crucero adaptativo, Control de crucero adaptativo con centrado de carril, parte del paquete EyeSight de la marca
Tesla:Piloto automático
Toyota y Lexus: Control de crucero dinámico, Control de crucero dinámico con Stop and Go
¿Existen sistemas de control de crucero adaptativo en el mercado de accesorios?
Esta es una tecnología que no se puede adaptar fácilmente a un automóvil existente. La complejidad de los sistemas de control de crucero adaptativo los coloca fuera del alcance del mercado de repuestos. Considerando que estos sistemas pueden marcar la diferencia entre un coche que circula por delante y un coche que choca contra la parte trasera de otro vehículo, Las preocupaciones sobre la responsabilidad probablemente mantendrán el control de crucero adaptativo firmemente dentro del dominio de los fabricantes de equipos originales para el de momento.
¿Quién hace mejor el control de crucero adaptativo?
Cadillac
Al igual que los sistemas disponibles de otros fabricantes de automóviles, El súper crucero de Cadillac permite que el automóvil acelere, gire y frene sin la intervención del conductor en las carreteras. Pero Cadillac es el único fabricante de automóviles que afirma específicamente que los conductores pueden quitar las manos del volante. Esto se debe a que Cadillac hizo un trabajo minucioso al configurar Super Cruise. El sistema no sólo se basa en una serie de cámaras, radares y lidar, sino que Cadillac también mapeado 200,000 millas de carretera. Super Cruise también tiene una cámara orientada al conductor y solo funcionará si se mantiene un cierto nivel de alerta del conductor.
Es una lástima que Super Cruise no esté ampliamente disponible, al menos no todavía. Cadillac lanzó el sistema en su sedán insignia CT6, pero ha tardado en expandirse a otros modelos. Con el CT6 a punto de ser descontinuado, Cadillac finalmente anunció que Super Cruise estará disponible en el CT4 y CT5 sedanes cuando salgan a la venta en los próximos meses. Esos sedanes usan un nueva arquitectura electrica que puede soportar Super Cruise.
subaru
Subaru Vista El sistema utiliza cámaras en lugar de radar, lo que reduce su costo y facilita un poco la instalación del hardware. EyeSight combina control de crucero adaptativo con asistencia para mantenerse en el carril, una “gestión del acelerador previa a la colisión” característica que corta el acelerador antes de una colisión anticipada y emergencia autónoma de baja velocidad frenado. En algunos modelos, Subaru también ha agregado una cámara orientada al conductor para garantizar que el conductor permanezca alerta mientras estas funciones están en uso.
Mercedes-Benz
Mercedes ofrece uno de los conjuntos de asistencia al conductor y control de crucero adaptativo más completos de cualquier fabricante de automóviles. su ultimo Sistema Distronic Plus Puede seguir el ritmo del tráfico, pero también frenar el coche hasta detenerlo por completo en situaciones de parada y arranque. El sistema reanudará automáticamente la conducción si el coche permanece parado durante menos de tres segundos; las paradas más largas requieren un toque del pedal del acelerador o del botón "reanudar" del control de crucero. Una función de asistencia de dirección ayuda a mantener el automóvil centrado en su carril y ciertas versiones del sistema pueden iniciar cambios de carril.
tesla
de tesla sistema de piloto automático ha generado cierta controversia, y el nombre es un poco engañoso considerando que se debe mantener informado a un conductor humano, pero sigue siendo uno de los sistemas más avanzados de su tipo. Además de seguir el tráfico y mantener automáticamente un automóvil en su carril, Autopilot puede ejecutar cambios de carril con solo girar una señal de giro y negociar algunas rampas de salida de la autopista. La capacidad de Tesla para extraer datos de los automóviles que utilizan el sistema y lanzar actualizaciones de software inalámbricas significa que Autopilot tiene un potencial significativo para mejorar con el tiempo.
volvo
No sorprende que un fabricante de automóviles obsesionado con la seguridad fuera uno de los primeros en adoptar el control de crucero adaptativo. Volvo también fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en combinar la tecnología con el frenado autónomo de emergencia. Permitir que un automóvil siga automáticamente a un vehículo que va delante y frene si encuentra un obstáculo. Lo último de Volvo Asistencia piloto II El sistema no necesita rastrear un vehículo adelante, puede mantener un automóvil centrado en su carril y puede operar a velocidades de hasta 80 mph.
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