Primer manejo del Ford Mustang Shelby GT350 2019

Cuando el GT350 debutó para el año modelo 2016, la pieza central del nuevo Shelby era sin duda el nuevo Voodoo V8 de 5.2 litros de Ford. Con altas revoluciones y carácter, el motor atmosférico de 526 caballos de fuerza era una gran combinación para un Mustang diseñado pensando en la destreza en la pista.

Pero si bien el GT350R de producción limitada demostró cuán capaz podría ser la plataforma del Mustang de sexta generación cuando se utiliza en circuitos serios, En términos de rendimiento, la brecha entre este y el GT350 estándar resultó ser más grande de lo que la hoja de especificaciones sugería inicialmente, ya que este último era más conservador. El paquete de neumáticos y suspensión, en particular, hizo que el Shelby estándar se sintiera más como un GT de jardín con un cambio de motor en lugar de una pista legítima. arma. Esa discrepancia se hizo aún más evidente el año pasado con la introducción de

Paquete de rendimiento 2, un paquete de opciones que otorgó al GT un hardware de manejo más agresivo que el que tenía el Shelby GT350 2018.

Deseoso de volver a alinear la jerarquía de rendimiento del Mustang, Ford ha vuelto a centrar su atención en el GT350 y le ha otorgado algunas actualizaciones para 2019. Esta actualización ha inyectado nueva vida al Shelby, brindándole la máquina increíblemente segura, pero apta para la calle, que siempre esperábamos que fuera.

Por otro lado, con un nuevo precio inicial de $59,140, ​​el GT350 también ve un aumento de precio de más de $3000 para 2019. ¿Vale la pena el precio de la entrada para el nuevo Shelby? Nos dirigimos al Vestíbulo M1, una pista privada en Pontiac, Michigan, para averiguarlo.

Dentro y fuera

En años pasados, los Shelby se diferenciaban de los Mustang estándar en gran medida por su carrocería agresiva y su postura agachada. Pero mientras el resto de la gama ha adoptado los cambios estéticos que formaban parte del Mustang lavado de cara 2018, el Shelby GT350, GT350R y los próximos GT500 no tengo. Si eso es bueno o malo es en gran medida subjetivo, pero este autor lo considera una victoria.

Aunque la mayoría de las mejoras visuales que forman parte del paquete Shelby GT350 se conservan desde 2018, el pony car actualizado viene con algunos ajustes notables. Se incluye un nuevo alerón trasero con un Gurney Flap opcional que mejora la carga aerodinámica trasera (y por lo tanto la estabilidad a alta velocidad) al tiempo que le da al GT350 una apariencia más distintiva. Un nuevo juego de ruedas de aluminio de 19 pulgadas y la disponibilidad de los tonos de pintura Velocity Blue y Ford Performance Blue también ayudan al Shelby revisado a destacarse de sus predecesores. Si bien no es un replanteamiento integral de la apariencia del GT350, los ajustes acercan al Shelby estándar al modelo R-spec en lo que respecta al atractivo exterior.

Los cambios también son sutiles en el interior. Paneles de puertas de nuevo diseño, apliques estándar de aluminio mecanizado en el panel de instrumentos y consola central revestida son los cambios más obvios, pero el hermoso y decidido interior del Shelby no necesitó muchas reparaciones para comenzar. con. Los asientos deportivos Recaro están equipados de serie, pero también hay nuevas sillas ajustables eléctricamente disponibles para los conductores que buscan algo con un poco más de comodidad diaria.

Actualizaciones de hardware

El Mustang Shelby GT350 2019 ahora cuenta con un estéreo Bang & Olufsen de 12 bocinas personalizado en las opciones hoja, y el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil Sync 3 de 8 pulgadas de Ford ahora es estándar, al igual que el clima de doble zona. control. Pero cuando se trata de vehículos con el nombre de Carroll Shelby, la ingeniería más interesante suele estar debajo de la piel, y el GT350 2019 no es una excepción.

Las mejoras en el rendimiento comienzan donde la goma se encuentra con la carretera. Literalmente. Ford Performance trabajó con Michelin para desarrollar una nueva especificación "FP" Copa Deportiva Piloto 2 Neumático para el GT350 que reemplazará al Pilot Super Sport, más centrado en la calle, con el que anteriormente estaba equipado el Shelby. No debe confundirse con el Pilot Sport Cup 2 utilizado en el Shelby GT350R, este nuevo neumático tiene un compuesto y una banda de rodadura únicos. Patrón que está diseñado para ser más utilizable en climas húmedos y al mismo tiempo conservar los increíbles niveles de agarre que ofrece la Copa 2. conocido por.

Para complementar los nuevos neumáticos y partes aerodinámicas, Ford también revisó la suspensión del Shelby. Esto incluye reajustar los amortiguadores MagneRide ajustables, cambiar resortes delanteros más rígidos e instalar una barra estabilizadora más grande en la parte trasera. Si bien el hardware de frenos Brembo no ha cambiado, los ingenieros actualizaron el software de frenos antibloqueo para permitir a los conductores aprovechar al máximo el agarre adicional disponible.

Impresiones de conducción

La estrecha pista de 1,5 millas del M1' Concours no ofrece suficiente espacio para estirar las piernas del Shelby a un grado que le permita explotar el carga aerodinámica adicional proporcionada por el nuevo alerón trasero, pero ofrece muchas oportunidades para experimentar el nuevo manejo del GT350. valor.

El pronóstico advertía de tormentas eléctricas la mañana de nuestro tiempo en la pista, pero por algún pequeño milagro la lluvia aún no había empapado la pista cuando llegamos por la mañana. Obviamente, perdimos poco tiempo poniéndonos al volante y saliendo al campo. Al cabo de unas pocas vueltas, las mejoras en el manejo eran obvias: la suspensión reajustada le da al auto una ventaja significativa. sensación de tranquilidad a gran velocidad que en años anteriores, mientras que el nuevo neumático Cup 2 ofrece una gama casi infinita de agarre. El Shelby sigue siendo un asunto de remar por tu cuenta, pero tampoco recibirás quejas de nuestra parte en ese frente, ya que el slick La caja de cambios Tremec de seis velocidades continúa ofreciendo recorridos cortos y positivos y un embrague intuitivo y de esfuerzo relativamente bajo.

Ford promociona el Shelby GT350 actualizado como una máquina gratificante para los veteranos de la pista pero también accesible para los novatos. El nuevo neumático Michelin corrobora esa afirmación, ofreciendo una comunicación clara sobre el umbral de agarre a pesar de ser un compuesto cercano a las especificaciones de carrera y permanecer admirablemente resistente al sobrecalentamiento a pesar de nuestro ocasional exceso de entusiasmo paso. Junto con los enfriadores de aceite, diferencial y transmisión que se hicieron estándar en 2017, el nuevo compuesto de llantas, la suspensión revisada y más Una aerodinámica sustancial le da al GT350 lo que necesita para inspirar confianza al volante y convencer a los posibles conductores de esforzarse un poco más en cada paso. vuelta siguiente. Como los frenos no mostraban signos de desvanecerse después de múltiples sesiones, eso es exactamente lo que hicimos.

Si bien el nuevo GT350 es gratificante en un circuito, existía cierta preocupación de que el ajuste más agresivo del chasis pudiera traducirse en una conducción abusiva en las calles públicas. A mediodía finalmente empezó a llover, lo que hizo que el Shelby tuviera unas condiciones de carretera aún menos ideales para la conducción diaria.

Sin embargo, a pesar del crisol que es el asfalto de Michigan después del invierno, el GT350 estaba admirablemente compuesto en Comfort. modo de conducción, con los amortiguadores MagneRide que brindan suficiente cumplimiento para hacer que incluso las calles más marcadas tolerable. Algunos conductores pueden encontrar que los asientos Recaro son un poco excesivos en el uso diario, pero los agresivos refuerzos para hombros y muslos pagan dividendos durante el uso. maniobras a alta velocidad, por lo que la decisión de optar por esos o por los asientos eléctricos más cómodos se reduce en gran medida a la decisión de cada conductor en particular. prioridades.

Rivales

La rivalidad de décadas entre el Mustang y el Camaro no muestra signos de desaceleración. Si bien Chevrolet no ofrece un competidor directo al GT350, el de 455 caballos de fuerza Camaro SS 1LE ($49,995) y 650 hp sobrealimentados CamaroZL1 ($62,000) son ambos modelos con intenciones similares a las del Shelby.

Aunque el chasis del Camaro es uno de los mejores del sector, su línea de cintura alta proporciona menos visibilidad exterior que la del Mustang y el interior del Ford es notablemente más refinado. El Camaro podría seguir siendo el rey de la pista de carreras, pero probablemente sería más fácil vivir con el Shelby en el día a día que cualquiera de los modelos de Camaro.

Y si bien pierde un paso frente a Ford y Chevy en términos de capacidad de manejo absoluta, Dodge Challenger R/T Scat Pack de fuselaje ancho tampoco se queda atrás. Aunque su mayor tamaño hace que este potente auto sea menos ágil que sus rivales, el Dodge ofrece significativamente más espacio para pasajeros, espacio de carga y comodidad general que cualquiera de sus rivales.

Tranquilidad de espíritu

Ford ofrece una garantía básica de tres años y 36,000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años y 60,000 millas en el Mustang Shelby GT350. Las características de seguridad estándar incluyen bolsas de aire frontales, laterales, superiores y para las rodillas, frenos antibloqueo, control de estabilidad y pretensores de cinturones.

Cómo configuraría DT este coche

Para que el Shelby sea lo más apto posible para la pista y al mismo tiempo reforzar su capacidad de conducción diaria, optaríamos para los asientos Recaro y el alerón Gurney Flap opcional, pero también optaríamos por el audio Bang & Olufsen.

Y a pesar de que el Shelby luce genial en Ford Performance Blue, quedamos particularmente impresionados con el Orange Fury de nuestro vehículo de prueba. tono y el contraste que crea con los detalles en negro del Shelby, por lo que probablemente seguiríamos ese camino si estuviéramos construyendo un GT350 para nosotros mismos.

Conclusión

Los esfuerzos de Ford por mejorar la capacidad en pista del modelo han elevado el factor diversión y al mismo tiempo han evitado cualquier perjuicio significativo a su capacidad de conducción diaria. Si ha estado anhelando un GT350 pero deseaba que tuviera un enfoque un poco más serio para rastrear la capacidad sin los compromisos inherentes (y el precio) del GT350R, nos complace informarle que su nuevo Shelby finalmente llegó.

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