Las temperaturas extremadamente frías pueden disminuir el rango de operación de los vehículos eléctricos en un 41 por ciento, según un nuevo reporte por el Asociación Americana del Automóvil. El consumo excesivo de batería se debe principalmente al uso del sistema HVAC del vehículo para calentar el interior del vehículo.
Las altas temperaturas que requieren un mayor esfuerzo por parte del sistema de aire acondicionado de un vehículo eléctrico también acortan la autonomía, pero mantener a los pasajeros calientes cuando está bajo cero tiene el mayor efecto.
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AAA comparó el rango operativo promedio y la economía de combustible entre cinco vehículos eléctricos a 20 grados y 95 grados Fahrenheit a su desempeño a 75 grados, una temperatura moderada en la que los vehículos tenían la autonomía más alta y economía de combustible.
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Incluso cuando los vehículos eléctricos funcionaban sin utilizar sus sistemas HVAC, el alcance operativo y la economía de combustible disminuyeron, pero no tan drásticamente como cuando se emplearon los sistemas de calefacción o refrigeración.
A 20 grados Fahrenheit, el rango de conducción promedio disminuyó un 12 por ciento y la economía de combustible cayó un nueve por ciento; ambos en comparación con el funcionamiento a temperatura de 75 grados. Sin embargo, con los sistemas HVAC en uso, el rango de conducción promedio de los vehículos eléctricos probados disminuyó un 41 por ciento y la economía de combustible cayó un 39 por ciento a temperaturas de 20 grados.
A una temperatura superior a lo normal de 95 grados, funcionar sin aire acondicionado redujo el alcance en un cuatro por ciento y la economía de combustible en un cinco por ciento. Cuando se encendió el aire acondicionado en las pruebas de 95 grados, el alcance disminuyó en un 17 por ciento y la economía de combustible disminuyó un 18 por ciento.
Recomendaciones AAA
AAA tiene cuatro recomendaciones para ayudar a los propietarios a prepararse para la autonomía de conducción reducida y la menor economía de combustible de los vehículos eléctricos antes de conducir cuando el clima es más frío o más caluroso de lo habitual:
- Tenga en cuenta el rango de conducción más bajo y planifique más paradas de carga de lo habitual. Verifique la ubicación de las estaciones de carga a lo largo de su ruta antes de comenzar su viaje.
- Reduzca el esfuerzo del vehículo eléctrico para llevar la cabina a un rango de temperatura confortable mediante el precalentamiento o el preenfriamiento mientras está conectado a un cargador.
- Estacione el vehículo eléctrico en un garaje.
- Acostúmbrese a planificar si posee un vehículo eléctrico en áreas de EE. UU. con temperaturas extremas frecuentes, especialmente en estados con inviernos largos y fríos.
AAA probó cinco vehículos eléctricos en conjunto con el Centro de Investigación Automotriz (ARC) del Automotive Club del Sur de California en Los Ángeles. AAA seleccionó un vehículo por fabricante, con el requisito de que los vehículos eléctricos se vendieran en los EE. UU. y tuvieran un alcance de conducción mínimo estimado por la EPA de 100 millas. Los vehículos de prueba incluyeron un 2018. BMW i3, 2018 chevrolet perno, 2018 Nissan Hoja, 2017 Tesla Modelo S 75D, y un Volkswagen e-Golf 2017.
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