5G convierte su automóvil en una supercomputadora que habla y piensa

La próxima generación de comunicaciones de datos inalámbricas se llama 5G porque sucede a protocolos más antiguos. La mayor parte del debate actual sobre 5G se refiere a su teléfono y otros dispositivos móviles. Debido a que 5G puede brindar velocidades de datos de hasta 20 Gbps a sus dispositivos, permite una mejor experiencia. Lo que podría perderse en el ruido es que 5G también permitirá a los fabricantes de automóviles, a los gobiernos y al mercado de repuestos poner en circulación vehículos más inteligentes y conectados a través de Cellular. Vehículo a cualquier cosa (C-V2X) comunicaciones.

“Anunciamos nuestra Conjunto de chips 9150 C-V2X en septiembre de 2017”, dijo Maged Zaki, director de marketing técnico de Qualcomm. “Desde entonces, hemos realizado unos 20 ensayos a nivel mundial, en Estados Unidos, Europa, China, Corea y Japón. Trabajé con la mayoría de los fabricantes de automóviles en las pruebas y Ford acaba de anunciar que lanzará 5G C-V2X en automóviles.

a partir de 2022. Esa es una gran victoria para nosotros. Además, creemos que obtendremos gran tracción en China porque China está construyendo nueva infraestructura que utilizará la tecnología”.

¿Qué tiene de diferente el 5G?

“Alexa es un servicio basado en la nube, por lo que, si bien ciertas funciones estarán disponibles incluso en áreas con conectividad débil o nula, los clientes necesitan una conexión de datos confiable para disfrutar de la experiencia completa de Alexa en el automóvil”, explicó Arianne Walker, jefa evangelista de Alexa Auto en Amazonas. “5G no solo brindará esa conectividad más confiable, sino también ancho de banda adicional y menor latencia. Juntos, permitirán a los fabricantes de automóviles, proveedores y fabricantes de dispositivos brindar una experiencia de Alexa más rápida y completa al volante. y desarrollar funciones completamente nuevas que aprovechen la voz junto con la tecnología automotriz emergente, como vehículos autónomos y electrificación."

Cuando se trata de aplicaciones automotrices, hay otra característica clave: 5G no necesariamente tiene que depender únicamente de la red celular. Eso significa que las comunicaciones C-V2X pueden realizarse utilizando protocolos 5G en ausencia de una conexión a la infraestructura de datos inalámbrica general.

"Piense en ello como dos vías que están interconectadas", dijo Zaki. “Uno de ellos gira en torno a la banda ancha móvil y a conseguir más información dentro y fuera del coche. Eso se usaría para cosas relacionadas con la cabina digital, el entretenimiento, todas las experiencias que requerirían una conexión más confiable y de mayor velocidad desde el automóvil a la nube. La otra vía es la comunicación directa a través de C-V2X y su evolución al 5G. Ahí es donde llega la historia a cosas relacionadas con la conducción en general; cosas que se beneficiarían de la comunicación directa, como de automóvil a automóvil y de automóvil a infraestructura”.

Por qué es importante V2X incluso si todavía estás conduciendo

Celular y otros Comunicaciones V2X, como Comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC), son fundamentales para la conducción autónoma, pero también pueden mejorar su experiencia de conducción mientras todavía está al volante. Por ejemplo, se han probado sistemas en los que se permite a los vehículos acceder a la información de las señales de los semáforos en ciudades de prueba como Las Vegas, Nevada y Portland, Oregón.

Estos sistemas le brindan al conductor el estado del próximo semáforo y una estimación de cuándo está programado que cambie ese semáforo. Usando esa información, un conductor puede ajustar la velocidad de su automóvil para minimizar las paradas en semáforos en rojo, mejorando la eficiencia no solo de ese automóvil, sino también del flujo general del tráfico.

La primera razón por la que te preocupas 5G es que es más rápido que 4G. También es capaz de reducir la latencia, que es el tiempo que se espera a que el sistema responda.

"Existen nuevos casos de uso en torno a la navegación con realidad aumentada que requerirían mucha información de la nube, pero también un posicionamiento más preciso en el automóvil", según Zaki. “Con todas estas cosas estamos transformando el interior del coche. Y luego, en el mismo enlace, que es la conexión a la nube, también puedes obtener información relevante del coche, como algunos detalles de los sensores o información telemática”.

Con la información proveniente de los sistemas de sensores y cámaras de muchos automóviles, surge una imagen en movimiento detallada de la situación del tráfico en un área determinada. Esa imagen puede cambiar de un momento a otro, informando las decisiones sobre cuánto tiempo permanecer en un semáforo o cuándo abrir un carril HOV. También se puede utilizar información de ubicación GPS más precisa para implementar asistencia de navegación de realidad aumentada, como mostrar los nombres de las calles superpuestos en una imagen de la cámara de la carretera por delante. Mercedes-Benz ya ofrece esta característica como parte de su avanzado Sistema de infoentretenimiento MBUX.

Recuerda que uno de los principales beneficios de la tecnología 5G C-V2X es que no depende de la cobertura celular tradicional. En lugar de una conexión a la nube, esta tecnología también puede comunicarse directamente con vehículos o infraestructuras cercanas.

"Una de las cosas que modificamos en la tecnología de comunicaciones directas LTE es hacer que funcione independientemente de cualquier cobertura de red", dijo Maki a Digital Trends. “La gente siempre pregunta: '¿tenemos que esperar a que 5G se implemente en todas partes para obtener esta tecnología?' La respuesta es que permitirá la comunicación entre los coches y la infraestructura incluso si estás fuera de cobertura.

"Hay una razón muy simple para esto porque, suponiendo que conduzca hasta Yosemite, donde sé Algunas áreas no tienen cobertura celular hoy en día, la tecnología de asistencia al conductor aún debería trabajar. Tener un accidente porque el asistente no trabajó no es una opción, por eso el protocolo es diseñado de manera que quede completamente entre los automóviles entre sí o entre los automóviles y los semáforos, por ejemplo. ejemplo."

¿Será el 5G un gran avance para los coches autónomos?

Evidentemente, la conducción asistida es un paso en el camino hacia vehículos autónomos, y las comunicaciones 5G también desempeñarán un papel allí. Entre las muchas empresas que trabajan en vehículos autónomos se encuentra Nvidia, y ofreció esta declaración preparada:

“Un vehículo autónomo debe ser exactamente eso: autónomo. Específicamente, no puede depender de nada externo a través de la conectividad, ya sea con otros vehículos, infraestructura o la nube/Internet. Las decisiones de conducción deben ocurrir en una fracción de segundo, lo que requiere que todo el procesamiento de los sensores se realice dentro del vehículo. Sin embargo, otras fuentes de datos pueden aumentar la conciencia [de un vehículo] (por ejemplo, datos de objetos de vehículos cercanos, datos de estado de los semáforos, datos de tráfico de crowdsourcing). Los datos provenientes de otras fuentes actúan como nuevas modalidades de sensores y pueden mejorar la seguridad del vehículo”.

Maki trazó cómo funcionará esta comunicación 5G C-V2X de manera práctica.

"Se supone que los coches autónomos son mucho más seguros que yo conduciendo mi coche", dijo. “Para alcanzar este nivel de seguridad, los coches autónomos tendrán que ser muy cautelosos a la hora de tomar cualquier decisión. El ejemplo que mencionaría aquí es cuando giro a la izquierda y veo autos que vienen en la otra dirección. Puedo tomar una decisión y saber cuándo ir incluso si vienen autos si están lo suficientemente lejos. Un coche autónomo no hará eso, por lo que si vienen muchos coches, la espera podría ser muy larga.

“Por eso estamos adaptando esta tecnología; No se trata solo de compartir datos de sensores, sino también de compartir la intención de mi automóvil y de otros automóviles en la carretera para una conducción más coordinada. Eso significa maniobras mucho más eficientes o maniobras más rápidas para los coches autónomos. Entonces, para mí, como usuario, llego a casa antes porque viajo más rápido. El sistema general será más eficiente porque los automóviles realizarán maniobras seguras pero también eficientes en cada intersección”.

Empezarás a ver 5G en 2019

Lo más importante que hay que saber es que el 5G no está a una década o incluso a unos pocos años de distancia. El primer lanzamiento Está previsto que comience a funcionar en abril de 2019 y se despliegue rápidamente a partir de entonces.

“Normalmente, los automóviles pasarán a 5G tal vez un año después que los teléfonos inteligentes”, opinó Maki. “Hoy tenemos productos comerciales para 5G que entregamos a los fabricantes de automóviles y también a los proveedores de primer nivel. Ford se comprometió con la fecha 2022, pero eso no significa que no sucederá más rápido. Esperamos que la tecnología esté en los automóviles este año, pero esas son sólo nuestras expectativas. De hecho, esperábamos que sucediera antes en un mercado como China, porque son más agresivos y están más comprometidos con la tecnología”.

Si las predicciones de Maki se cumplen, el mercado comenzará a ver algunas capacidades 5G en los vehículos modelo 2020, con características adicionales estará disponible a medida que 5G se desarrolle en los próximos tres a cinco años en las industrias de comunicaciones móviles y V2X.

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