El SUV Q8 insignia de alta tecnología de Audi es perfecto para una aventura

2019 Audi Q8

PVP recomendado $70,000.00

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

"Con tecnología y lujo a raudales, el Q8 de Audi está diseñado para el largo plazo".

Ventajas

• Tren motriz potente
• Impecables modales en la carretera
• Sistema de infoentretenimiento intuitivo
• Amplio espacio para pasajeros

Contras

• motor silencioso
• No va lo suficientemente lejos en deportividad

Muchos compradores de SUV hablan de usar su vehículo recién comprado para escapar del ajetreo y el bullicio de la vida cotidiana a algún lugar sin servicio celular. De hecho, lo hicimos en el Audi Q8 2019, el nuevo SUV insignia del fabricante de automóviles alemán. Audi invitó a Digital Trends a conducir el Q8 en una aventura épica desde Park City, Utah, hasta Telluride, Colorado, durante dos días de enero. ¿Conducir de una ciudad de esquí a otra en condiciones invernales? Suena como el uso perfecto para un SUV de lujo.

Las ranuras Q8 de arriba el Q7 en la línea de Audi, apuntando a una sensación más exclusiva al ofrecer más equipamiento estándar, un exterior muy estilizado y un mayor énfasis en el rendimiento.

Audi ofrece el Q8 en los niveles de equipamiento Premium, Premium Plus y Prestige, desde $67,400, $71,400 y $76,550, respectivamente. La lista de características estándar incluye el elaborado sistema de información y entretenimiento MMI de Audi y Virtual Cockpit, asientos de cuero y tracción total, pero hay muchos extras opcionales como control de crucero adaptativo, suspensión neumática adaptativa, rines de 22 pulgadas y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 19 parlantes para inflar el precio. Uno de los Q8 que condujimos, un modelo Prestige con suspensión adaptativa y asientos contorneados, tenía un precio de $88,690.

¿En parte SUV y en parte… coche de rally?

El Q8 es el rival de facto de Audi del BMW X6 y del cupé Mercedes-Benz GLE, pero Audi adoptó un enfoque diferente hacia sus marcas de lujo alemanas. BMW y Mercedes combinan torpemente el estilo de los cupés convencionales con plataformas SUV. Ninguna es tan bonita como una tradicional. cupé, o tan práctico como un SUV convencional. Por el contrario, el Q8 intenta lograr un equilibrio entre estilo y practicidad.

“Es un SUV deportivo. No es un cupé”, dijo Anthony Foulk, gerente de producto del Q8. La silueta del Q8 es mucho más elegante que la estereotipada caja de SUV, pero el techo no fue completamente aplanado solo por una apariencia elegante. a la X6. El Q8 se basa en la misma plataforma básica que el Audi Q7 y comparte la misma distancia entre ejes que su hermano más familiar. La arquitectura común se traduce en un generoso espacio para la cabeza delante y detrás, y un asiento trasero bastante espacioso.

Sin embargo, la línea del techo trasero pellizcada afecta el espacio de carga. Con 30,5 pies cúbicos, el Q8 ofrece más espacio para cosas que el X6 o el GLE cupé. El Audi tiene un poco más de espacio de carga (62,0 pies cúbicos) que el BMW con los asientos traseros abatidos, y coincide con el Mercedes. Pero los SUV de estilo más convencional ofrecen sin duda más espacio de carga.

Ese área de carga de tamaño reducido es el resultado de una musa muy específica, que Audi presentó durante una parada en el Museo del Automóvil Gateway en Gateway, Colorado.

El Sport Quattro es la versión definitiva del coche que puso a Audi en el mapa. Audi era básicamente el equivalente alemán de Buick hasta que combinó la tracción total y un motor turboalimentado de cinco cilindros en el cupé quattro, que llegó a dominar el Campeonato Mundial de Rally (WRC) a principios de los años 1980. Cuando sus rivales lo alcanzaron, Audi cortó la distancia entre ejes del Quattro para crear el deporte quattro, fabricando sólo 200 ejemplares para cumplir con la normativa. Según Audi, el ángulo de la ventanilla trasera del Q8 es exactamente el mismo que el del Sport Quattro. Los guardabarros cuadrados del Q8 y el panel decorativo de luces traseras negras también son guiños al legendario auto de rally.

Comparar un SUV de lujo moderno con una máquina de carreras de pura sangre es un poco pretencioso, pero al menos las referencias del Sport Quattro combinan bien con la forma general del Q8. Los intrincados faros LED también son un toque genial. Incorporan la tecnología Matrix HD de Audi, que desvía la luz lejos de los coches que vienen en sentido contrario para evitar cegar a otros conductores. Esa función no es legal actualmente en los Estados Unidos, pero se agregará mediante actualización de software una vez que Audi obtenga la aprobación regulatoria.

Quedamos menos impresionados con la parte delantera del Q8. Con su enorme parrilla, detalles complejos y faros con el ceño fruncido, el Q8 encarna lo que Audi Los diseñadores alemanes lo llaman "intimidación por el espejo retrovisor". En esto, la intimidación tuvo el precio de elegancia.

Teléfono inteligente de cuatro ruedas

El interior está construido alrededor del sistema de información y entretenimiento MMI, que incluye pantallas táctiles superiores de 10,1 pulgadas y inferiores de 8,6 pulgadas. La pantalla superior actúa principalmente como una pantalla, mostrando cosas como mapas de navegación (incluidas las vistas satelitales de Google) y la canción que se está reproduciendo actualmente. La pantalla inferior reemplaza los botones y perillas analógicos del control del clima. También actúa como una tableta para que el conductor pueda escribir palabras clave con un dedo como atajo. Integración de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto También es parte del paquete.

Las dos pantallas dominan el tablero como cabría esperar de dos grandes piezas de vidrio. Audi también usó molduras negras en la mayor parte del tablero para que las pantallas se mezclen cuando están apagadas. La palanca de cambios está aplanada para que el conductor pueda apoyar la mano sobre ella mientras usa las pantallas. El aspecto general es tan limpio y moderno como funcional, con materiales de calidad típicos de Audi.

Hemos experimentado esta versión de MMI en otros modelos Audi recientes y descubrimos que es uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento disponibles en este momento. Muchos fabricantes de automóviles afirman ofrecer una usabilidad similar a la de un teléfono inteligente, pero Audi realmente lo logra. Nos gustan las pantallas responsivas, la función de arrastrar y soltar que permite al conductor organizar los iconos a su gusto y los menús poco profundos que facilitan encontrar todo. Los controles deslizantes virtuales para el control del clima son un sustituto razonable de los botones físicos. Audi también sabía cuándo parar: el sistema todavía cuenta con una simple perilla de volumen para el audio.

MMI se combina con el Virtual Cockpit de Audi, que reemplaza los instrumentos analógicos con una pantalla de 12,3 pulgadas que puede muestre todo, desde un velocímetro digital y un indicador de marcha hasta vistas satelitales de Google de la carretera por la que conduce en.

Vehículos menos costosos Ofrece control de crucero adaptativo como equipo estándar, pero ese no es el caso en el Q8. Al menos el sistema funciona a velocidades de hasta 95 mph y puede manejar la aceleración y el frenado en el tráfico que se detiene y arranca, según Audi. No probamos esa velocidad máxima, pero pensamos que el sistema funcionó bien a velocidades normales en autopista. La aceleración y desaceleración fueron tranquilizadoramente suaves.

Audi tampoco es el primer fabricante de automóviles en ofrecer un sistema de cámara de 360 ​​grados, pero el Q8 lleva las cosas a otro nivel. El conductor puede ver una representación 3D del automóvil en la pantalla superior, que muestra todos los obstáculos potenciales al maniobrar dentro y fuera de los espacios de estacionamiento.

SUV GT

El término gran turismo (GT) describe un vehículo rápido y cómodo construido para recorrer largas distancias. Esto describe acertadamente al Q8, incluso si las especificaciones no parecen demasiado impresionantes a primera vista.

El único motor disponible es un V6 turboalimentado de 3.0 litros, que genera 335 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torsión. Esa es una cantidad saludable de potencia para un sedán pequeño, pero parece menos impresionante en un SUV de 5,004 libras. El motor está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y al sistema de tracción total Quattro de Audi. Una división de torsión delantera/trasera 40/60 ayuda a proporcionar un manejo más dinámico sobre pavimento seco.

En comparación, el BMW X6 ofrece un motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros con 300 hp y 300 lb-pie. El Land Rover Range Rover Sport se puede adquirir con un V6 sobrealimentado de 3.0 litros, que produce 340 hp y 332 lb-pie. El cupé Mercedes-Benz GLE tiene un V6 biturbo de 3.0 litros ajustado por la división de rendimiento AMG de Mercedes y cuenta con 385 hp y 384 lb-ft.

Rivales

Audi cree que el Q8 puede marcar la diferencia entre los SUV “cupés” como el BMW X6 y el Mercedes-Benz GLE coupé, entre otros. SUV de lujo de tamaño mediano convencionales. Se trata de un campo muy amplio, por lo que lo hemos reducido a los vehículos que se comparan más directamente con el Q8.

BMW X6 (precio base $63,550): El X6 fue el primer SUV cupé, pero eso no significa que sea el mejor. El estilo (el principal motivo para comprar uno de estos vehículos) no está tan cuidadosamente ejecutado como en el Q8. BMW ofrece una versión V8 de 445 CV, así como un modelo M Performance, pero la plataforma básica está mostrando su edad. Todavía estamos esperando un X6 rediseñado basado en el último BMW X5.

Cupé Mercedes-Benz GLE (precio base $71,350): Al igual que el X6, el cupé GLE está una generación por detrás del SUV en el que se basa. Eso significa que no tiene muchas de las funciones tecnológicas disponibles en el Mercedes GLE normal. El Q8, por el contrario, es un modelo nuevo con la última tecnología. El cupé GLE básico es más potente que el Q8, pero el Audi es igual de rápido. Sin embargo, Mercedes ofrece un modelo V8 aún más potente.

Land Rover Range Rover Sport (precio base $67,050): Land Rover trae a la mesa una gran capacidad todoterreno y una amplia selección de motores que incluye un diésel (relativamente) eficiente en combustible, un híbrido enchufable, y un V8 sobrealimentado de 575 caballos de fuerza en el modelo de rendimiento SVR. Pero preferimos el sistema de información y entretenimiento de Audi, así como el diseño interior general del Q8. El Q8 también se parece menos a una camioneta que el Range Rover Sport.

Pero los números no cuentan toda la historia. Audi afirma que el Q8 acelerará de cero a 60 mph en 5,6 segundos, superando a BMW y Land Rover e igualando a Mercedes. Los cuatro SUV están limitados electrónicamente a 130 mph. BMW, Land Rover y Mercedes ofrecen versiones más potentes de sus SUV. Es posible que Audi haga lo mismo con un SQ8 eventualmente, pero aún no hemos llegado a ese punto.

En la carretera, el Q8 se siente más que suficientemente rápido. Como los mejores coches de lujo, tiene una combinación de potencia y refinamiento que facilita alcanzar velocidades extralegales casi sin darnos cuenta. Esto puede ser peligroso para su licencia, pero convierte al Q8 en un excelente vehículo para devorar millas. Los únicos defectos son una marcha un poco entrecortada (incluso en el modo confort) y un escape demasiado silencioso. Este auto tiene motor y queríamos escucharlo.

El Q8 también fue bastante impresionante fuera de la carretera. Maneja las curvas mejor que un SUV sin una insignia de Porsche tiene algún derecho a. Si bien no es completo todoterreno, el Q8 también se sintió como en casa en algunos caminos de tierra por los que Audi nos envió. Esta amplitud de capacidades justifica la compra de un SUV en lugar de un sedán o una camioneta, aunque la mayoría de los compradores nunca lo usarán. Pero a pesar de las alusiones a la herencia de rally de Audi en el diseño del Q8, tampoco se transforma mágicamente de un SUV a un coche de rally cuando le muestras algunas esquinas o suciedad.

El Q8 tiene una potencia de 19 mpg combinadas (17 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera) según la EPA, lo que es competitivo con las versiones de seis cilindros del X6, GLE coupé y Range Rover Sport. Tenga en cuenta que Land Rover ofrece una versión diésel del Range Rover Sport que es más lento (de cero a 60 mph en 7,2 segundos) pero obtiene una clasificación de 24 mpg combinadas según la EPA (22 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera).

Tranquilidad de espíritu

Audi ofrece una garantía de cuatro años y 50.000 millas, así como asistencia en carretera las 24 horas durante cuatro años. Las calificaciones de pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no están disponibles en este momento. Debido a que el Q8 es un modelo completamente nuevo, también es difícil predecir su confiabilidad futura.

Cómo configuraría DT este coche

Un problema que tuvimos con el Q8 es que, aunque se encuentra en la cima de la línea de SUV de Audi, no se siente como un vehículo insignia de la misma manera que la A8 Se siente muy por encima de los otros sedanes de Audi. Un Q8 básico ($67,400) se siente como un Q7 con algunos extras opcionales y sin asientos en la tercera fila. Entonces, ¿por qué no arriesgarse?

Optaríamos por el nivel de equipamiento superior Prestige, que comienza en $76,550. Esto añade una larga lista de características notables, incluido el sistema de audio de alta gama Bang & Olufsen, control de crucero adaptativo, climatizador automático de cuatro zonas, head-up display y faros LED con función Matrix HD (sujeto a regulaciones aprobación). También marcaríamos la casilla del paquete Active Chassis de $2,750, que incluye suspensión neumática adaptativa y dirección en las cuatro ruedas.

Nuestra opinión

Es fácil ver que el Audi Q8 2019 se pierde en la laberíntica gama del fabricante de automóviles alemán. El Q7 ofrece más utilidad y los tradicionales cupés, sedanes y y autos deportivos Son opciones mucho mejores cuando se trata de estilo y rendimiento. Pero el Q8 ocupa su propio nicho atractivo. Ofrece la practicidad de un SUV común y corriente, pero intenta ser algo más. El Q8 no es tan emocionante de conducir como algunos de los otros modelos de Audi, pero es un excelente crucero de larga distancia con múltiples talentos.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Si tiene dinero para gastar en opciones, el Q8 es un excelente SUV de lujo versátil, perfecto para su próximo viaje por carretera.

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