Como un auto de carreras de Fórmula Uno tomando curvas, Jaguar Land Rover ha estado volando.
La empresa ha sacado un vehículo nuevo cada pocos meses este año. Hemos visto los totalmente nuevos Discovery y Velars por parte de Land Rover y un trío de nuevos modelos de Jag, incluido el ritmo electrónico crossover compacto, la camioneta XF Sportbrake y el potente sedán XJR575. No crece hierba bajo Jaguar Land Rover pies, así que nos sentamos con dos de los líderes de la marca en los aspectos de diseño y negocios de la casa para descubrir hacia dónde planean llevar las cosas a continuación y por qué.
David Larsen es gerente general de gestión de productos de Jaguar Land Rover Norteamérica, por lo que es profundamente responsable de la trayectoria de la marca en Estados Unidos. Hace apenas unos años, Jaguar Parecía destinado a ser el carro de guerra elegido por las comunidades de jubilados en el cinturón solar, pero hoy todo eso ha cambiado con nuevos modelos como el Tipo F deportivo y el F-Pace, el primer SUV crossover de la marca. Este otoño, Jaguar está asaltando el segmento de mercado más grande de Estados Unidos con el SUV crossover compacto E-Pace.
Jeff Zurschmeide/Tendencias digitales
"El enfoque de Jaguar es que tiene que ser un coche deportivo", insiste Larsen. “Es nuestro ADN. Con el E-Pace que acabamos de presentar, este vehículo tiene la funcionalidad de un SUV pero, en esencia, es un automóvil deportivo. Puedes verlo a través de los elementos de estilo en el exterior. Pero realmente está en la dinámica de conducción del coche. Cuando tienes la oportunidad de experimentarlo, es fenomenal. Se conduce más como el F-Type”.
“El enfoque de Jaguar es que tiene que ser un coche deportivo. Es nuestro ADN”.
El nuevo E-Pace tiene un precio inicial de $39,595, incluidas todas las tarifas, y viene con la opción de un motor turboalimentado de 2.0 litros de 246 o 296 caballos de fuerza. El motor base genera 269 libras-pie de torsión y empujará al E-Pace de 0 a 60 en 6,6 segundos. Eso es más rápido que un Mercedes GLC300 (6,8 segundos) o un BMW X3 xDrive28i (7,3 segundos) o el Audi Q5 Premium Plus (7,9 seg). Si selecciona el motor R-Dynamic S con 296 caballos (pero el mismo torque de 269 libras-pie), su tiempo de 0 a 60 se reduce a 5,9 segundos.
"Tenemos la intención de atraer al comprador de vivienda con el E-Pace", dijo Larsen. “Definitivamente estamos buscando expandir los volúmenes. Lo hacemos compitiendo en segmentos que no hemos hecho antes. Hace poco más de un año sólo teníamos tres modelos. XF, XJ y F-Type, y el punto de entrada a la marca era de 50.000 dólares. El año pasado, presentamos XE y F-Pace, y F-Pace se convirtió en nuestro modelo número uno en ventas durante su primer año. Podríamos haber tomado un F-Pace y haber hecho una versión reducida. La silueta general es similar, pero las señales de estilo y la apariencia general del E-Pace son dramáticamente diferentes”.
El diseñador de Jaguar Land Rover, Ian Callum, está de acuerdo y destaca el parecido familiar al tiempo que enfatiza la identidad individual del E-Pace.
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"Tomamos señales del F-Type para darle esa deportividad, sin demasiada ambigüedad", dijo Callum. “Es como un F-Type redimensionado en algunos aspectos. Creo que la gente ve el encanto y la diversión en eso. Creo que con cada auto, lo que estamos tratando de hacer ahora es darles a todos un poco de su propio carácter”.
El carácter también estaba en la mente de Larsen y Callum cuando crearon el Jaguar XF Sportbrake 2018. Es un movimiento audaz por parte de cualquier fabricante de automóviles presentar una camioneta en estos días, pero Jaguar la hizo atractiva al dándole a la camioneta XF un V6 sobrealimentado de 380 caballos de fuerza y la suspensión S y la dinámica de conducción paquete. El XJR575 está diseñado de manera similar para llevar al extremo el serio sedán XJ. Con un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros y 575 caballos de fuerza y un paquete de frenos y suspensión, este gran felino alcanzará las 186 mph. Con un MSRP de $122,400, este sedán Jag está diseñado para el campo de carreras, no para el campo de golf.
Introduzca el I-Pace eléctrico
Como todos los fabricantes de automóviles, tanto Larsen como callum Quería hablar de eléctrico y autónomo. Jaguar presentó su I-Pace eléctrico todoterreno concepto hace un año en el 2016 Salón del Automóvil de Los Ángeles, y dice que estará disponible para su compra en la segunda mitad de 2018. Por el momento, el I-Pace sigue siendo la estrella polar de Jaguar.
"El I-Pace es un vehículo completamente diferente porque es eléctrico".
“El I-Pace es un vehículo completamente diferente”, relata Callum. “Está diseñado de una manera muy diferente porque es eléctrico. Significa que desde cero realmente podemos diseñar la carrocería y la posición de la cabina donde están los ocupantes donde queremos que estén. No tienen que sentarse detrás del motor, porque el motor está debajo. Está entre las ruedas. Y así han desaparecido muchas de las dimensiones predeterminadas del coche convencional. Realmente te da libertad”.
Desde una perspectiva de gestión de productos, Larsen ve potencial de éxito en el I-Pace.
"Creo que tenemos una oportunidad única con el I-Pace", dijo Larsen. “No tomamos una plataforma existente para electrificarla o modificarla. Este vehículo fue diseñado desde el principio como un vehículo eléctrico. Mirarás el I-Pace y no dirás: 'Oh, es un auto eléctrico'. Dirás: 'Oh, es un auto muy atractivo'. El estilo es increíble".
Larsen ve venir una transición mundial, comenzando en Europa.
"La transición a la electrificación se producirá en Europa mucho más rápido que en Estados Unidos", afirma. “La razón es que allí ha habido un juego de diésel. Porque tal vez hace un año o más de un año, antes Puerta diésel, el diésel era la mayor parte de la oferta de sistemas de propulsión en Europa. Todo era diésel. Actualmente estamos viendo un cambio extremo de los motores diésel a los de gasolina. La gente en Europa no está segura de qué comprar. Allí la aceleración de la electrificación avanza mucho más rápido”.
Siempre un lugar para el conductor.
Como marca para el conductor y como marca de lujo, Jaguar tiene una delgada línea que recorrer con la adopción de tecnología autónoma. Saben que necesitan mantenerse al día con la tecnología, pero al mismo tiempo, hay casi 100 años de herencia de Jaguar escrita en pistas de carreras y circuitos de rally de todo el mundo.
Hoy estamos introduciendo características en nuestros vehículos que se desarrollarán aún más hacia ese futuro autónomo.
"Nunca digas nunca", dice Larsen. “Estamos en el camino hacia la autonomía. Hoy estamos introduciendo características en nuestros vehículos que se desarrollarán aún más hacia ese futuro autónomo. Jaguar Land Rover, pero Jaguar especialmente, imagina un mundo en el que tienes conducción autónoma, pero también tienes la opción de tener lo que ellos llaman conducción comprometida. Una vez que sales de ese entorno urbano en el que no quieres conducir, sí, quieres salir a la carretera rural en un coche comprometido”.
Un concepto que presenta Jaguar Land Rover es su volante "Sayer". En esta visión del futuro, podría utilizar varias plataformas de vehículos diferentes, pero el volante lo acompañaría de un automóvil a otro y reflejaría sus preferencias personales.
“Los conceptos detrás de la Sayer El volante es fantástico”, afirma Larsen. “La noción de que voy a tener esta parte que tiene todas mis preferencias y todo lo demás, de modo que no importe si es mi propio auto o si estoy comprando uno. Enchufo el volante que tiene todas mis preferencias”.
"Es autonomía sin anonimato", añadió Callum.
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