Volvo viajará al Salón del Automóvil de Shanghai de la próxima semana para presentar el S60L T6 Twin Engine 2015, su último modelo híbrido enchufable. No saque su billetera todavía, el S60 gas-eléctrico de batalla larga fue diseñado exclusivamente para el mercado chino y no se ofrecerá en los Estados Unidos.
La transmisión híbrida enchufable del S60L está compuesta por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sintonizado para generar 238 caballos de fuerza y un motor eléctrico compacto que genera 68 caballos de fuerza. El cuatro motores envía potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática, mientras que el motor hace girar exclusivamente las ruedas traseras, una configuración que proporciona tracción total bajo demanda.
El S60L Twin Engine ofrece cuatro modos de conducción denominados Pure, Hybrid, Power y Save, respectivamente. En modo Pure, el motor de 2.0 litros se apaga y el S60L puede conducir solo con electricidad hasta 32 millas. La electricidad se almacena en una batería de iones de litio que se puede cargar en 3,5 horas cuando se conecta a un tomacorriente de 230 voltios.
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En el modo híbrido, el motor de cuatro cilindros y el eléctrico trabajan juntos para obtener el mejor rendimiento de gasolina posible. El modo Power libera toda la potencia del tren motriz, dándole al S60 306 caballos de fuerza y 405 libras-pie de torsión. Cuando se selecciona el modo Power, el sedán puede alcanzar las 62 mph desde parado en sólo 5,6 segundos, una cifra que lo hace aproximadamente medio segundo más lento que el S60 sintonizado por Polestar.
Finalmente, como su nombre lo indica, el modo Ahorro apaga el motor eléctrico y ahorra la electricidad almacenada en la batería. En el modo Guardar, el Twin Engine se conduce como un S60L estándar no híbrido
En el exterior, la mayor diferencia entre el Twin Engine y el S60L de producción regular es un puerto de carga discretamente integrado en el guardabarros del lado del conductor y un pequeño emblema en la tapa del maletero. La historia es la misma en el interior, donde las diferencias entre los dos modelos son tan mínimas que Volvo no se ha molestado en publicar imágenes del habitáculo.
Construido en Chengdu, China, el Volvo S60L 2015 saldrá a la venta la próxima semana. El fabricante de automóviles sueco no ha revelado qué cantidad de prima trasladará al S60 estándar de batalla larga.
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