Hablando a AutocarEl CEO de Lamborghini, Stephan Winklemann, dijo que el híbrido fue construido para demostrar lo que sería posible. del exótico fabricante de superdeportivos si las regulaciones de emisiones los obligaran a avanzar hacia un modelo parcialmente eléctrico tren motriz. "Un superdeportivo Lamborghini recorre tal vez 3.000 millas al año, no todos los días, por lo que la electrificación tiene que ofrecer una intensidad adicional para justificar su inclusión".
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Lamborghini presentó el concepto en el Salón del Automóvil de París del año pasado, donde el concepto híbrido contaba con 610 caballos de fuerza de un motor V10 de 5.2 litros, combinado con tres motores eléctricos que aumentarían la potencia a 910 CV. Con este tipo de potencia, el Asterion habría podido saltar de cero a 60 en tres segundos, alcanzando un máximo de 198 mph.
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Tres de los mejores del mundo superdeportivos Todos cuentan con un diseño híbrido, como el Porsche 918 y el McLaren P1, pero el Asterion tendría un nivel mucho más bajo y un precio de alrededor de 400.000 dólares.
En su lugar, Lamborghini avanzará con el SUV Urus, pasando del concepto a la producción en 2018. Todavía se sabe poco sobre el próximo vehículo utilitario, pero presumiblemente compartirá plataforma con el Audi Q7 y el próximo Bentley Bentayga, todos fabricados por el grupo VW. Se desconoce la potencia de salida, pero Lamborghini apunta a un objetivo de “alrededor de 600 CV” y una velocidad máxima de al menos 186 mph. Si esto parece específico, es porque es la velocidad más rápida que la mayoría de los fabricantes de neumáticos garantizan para los 4×4.
Mientras esperamos los detalles de Urus, imaginaremos el concepto de Asterion empacado en una caja y enviado al mismo almacén expansivo al que se envió el Arca de la Alianza al final de En busca del arca perdida.
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