GM y VW ignoran los híbridos para centrarse en los coches eléctricos

Siempre es importante saber cuándo elegir tus batallas. Los fabricantes de automóviles están trabajando para reducir las emisiones a fin de cumplir con regulaciones más estrictas, pero no todos siguen la misma estrategia. Si bien muchos fabricantes de automóviles planean utilizar una combinación de híbridos y automóviles totalmente eléctricos, General Motors y Volkswagen prescindirán de los híbridos para centrarse en ser totalmente eléctricos, según El periodico de Wall Street.

Esto se debe en gran medida a las enormes cantidades de dinero que GM y VW planean invertir en autos totalmente eléctricos. GM ha dicho que lanzará 20 modelos totalmente eléctricos para 2023, incluidos los modelos de Chevrolet en el mercado estadounidense y cadillac. VW ha planeado una familia de coches eléctricos basada en su nueva plataforma MEB, incluyendo un Microbús reencarnado eso vence en 2022. El fabricante de automóviles alemán también está lanzando numerosos coches eléctricos con otras marcas, entre ellas Audi y Porsche.

Según The Wall Street Journal, con tanto dinero gastado en coches eléctricos, hay pocas razones para invertir en híbridos. En una entrevista con el periódico, el presidente de GM, Mark Reuss, dijo que tenía más sentido tirar dinero en "la respuesta que todos sabemos va a suceder, y llegará allí más rápido y mejor que nadie demás."

"Nuestra fuerte preferencia es apostar con todo hacia donde se dirige el mercado, en contraposición a los híbridos como una forma de cubrir nuestras apuestas", dijo el presidente del Grupo Volkswagen de América, Scott Keogh, a The Wall Street Journal. VW no tiene híbridos en su línea estadounidense, aunque anteriormente vendió una versión híbrida del Jetta. Porsche, propiedad de VW, vende versiones híbridas enchufables de su Panamera y cayena. Los híbridos enchufables pueden recargar sus baterías utilizando un motor de combustión interna o conectándolos a una fuente de alimentación externa, de ahí el nombre.

GM ha tenido una historia complicada con los híbridos. Su cosecha inicial de híbridos, incluidos SUV más grandes y un puñado de sedanes, no ofreció una gran mejora en la economía de combustible. Pero GM logró superar a sus rivales cuando lanzó el híbrido enchufable Chevrolet Volt de primera generación en 2010. Aclamada como un “tiro a la luna” en ese momento, la tecnología del Volt se utilizó más tarde en una versión híbrida enchufable del Cadillac CT6, así como en un Chevy Malibu híbrido sin enchufe. GM descontinuado el voltio a principios de este año.

Otros dos grandes fabricantes de automóviles, Ford y Toyota, están adoptando un enfoque diferente, señaló The Wall Street Journal. Toyota planea lanzar un automóvil eléctrico para el mercado masivo, pero por ahora está enfatizando su Prius más vendido y otros híbridos. Ford ha confirmado cuatro modelos totalmente eléctricos, pero también lanzará versiones híbridas de su pan y mantequilla. camionetas y SUV, así como un mustang híbrido. Ford y Toyota han tenido un éxito más consistente con los híbridos que GM y VW, lo que explica su renuencia a renunciar a esta tecnología. Habiendo popularizado los híbridos con el Prius, Toyota en particular se ha convertido en sinónimo de ellos.

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