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Sobre el papel, BMW y Toyota no tienen mucho en común. La primera es una marca de lujo alemana conocida como proveedora de lo último en máquinas de conducción, mientras que la segunda es una firma japonesa tradicional comúnmente asociada con automóviles confiables y valiosos. Se convirtieron en socios improbables cuando se unieron para desarrollar una plataforma de automóvil deportivo que sustenta tanto el 2019 Z4 y el 2020 supra. Los ingenieros hicieron todo lo posible para evitar la superposición en áreas clave como el manejo y el rendimiento, pero los dos autos inevitablemente se codean. ¿Confundido? Continúe leyendo para descubrir en qué se parecen el Z4 y el Supra y en qué se diferencian.
Contenido
- Diseño
- Actuación
- Interior y tecnología
- Precios y disponibilidad
Diseño
Los estilistas de BMW hicieron que el Z4 fuera elegante, deportivo y futurista. Es considerablemente más bajo que su predecesor, el
Z4 de segunda generación, y señala el regreso del llamado morro de tiburón a la gama BMW. En la parte delantera, las amplias parrillas en forma de riñón con inserciones de malla y los faros delanteros inclinados hacia atrás alinean el Z4 con el lenguaje de diseño actual de BMW. Visto desde un lado, se caracteriza por un capó largo y una tapa del maletero corta; cuenta con las proporciones tradicionales de un roadster que hacen latir el corazón de un entusiasta. Las luces traseras angulares y un spoiler integrado en la tapa del maletero añaden un toque de agresividad al diseño general.Vídeos recomendados
La placa de identificación Supra hizo su debut en 1978. Toyota lo utilizó en cuatro generaciones del cupé hasta que fabricó el último ejemplar en 2002. Los diseñadores podrían fácilmente haberse vuelto retro (ciertamente tenían la herencia que lo respaldaba), pero no lo hicieron. Preferían mirar hacia el futuro. En cambio, el próximo Supra tiene un diseño elegante y moderno inspirado en el bien recibido Concepto FT-1 presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2014. Su frontal se caracteriza por un capó largo, faros horizontales, un morro pronunciado y grandes tomas de aire integradas en el parachoques. La línea del techo alcanza su punto máximo justo encima del conductor y desciende suavemente hacia un alerón de cola de pato, una señal de estilo que le da al modelo una apariencia casi fastback. El parachoques trasero recibe un difusor de aire de gran tamaño flanqueado por un par de salidas de escape redondas. Y, al igual que el Supra original, el modelo de quinta generación cuenta con una escotilla que mejora la practicidad.
El fabricante subcontratado Magna-Steyr fabricará ambos coches en la misma línea de montaje en Graz, Austria. Es la misma planta que Mercedes-Benz Clase G llama a casa. El Supra mide 172,5 pulgadas de largo, 73 pulgadas de ancho y 50,9 pulgadas de alto. Pesa 3.397 libras. El Z4 mide 170,7, 73,4 y 51,4 pulgadas, e inclina la balanza a 3287 o 3443 libras dependiendo de si está propulsado por un motor de cuatro o seis cilindros. Ambos coches viajan sobre una distancia entre ejes de 97,2 pulgadas.
Actuación
En última instancia, BMW ofrecerá dos variantes del Z4 denominadas sDrive30i y M40i, respectivamente. El sDrive30i ocupa el último peldaño en la jerarquía del Z4 con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torsión. La variante M40i, más cara, se beneficia de un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros que proporciona 382 hp y 269 lb-pie. de par. Ambos motores hacen girar las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. BMW no planea ofrecer una caja de cambios manual y no lanzará una versión M completa del Z4.
En el lanzamiento, el único motor disponible del Supra será una variante del motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros del Z4, ajustado para generar 335 hp y 365 lb-pie. de par a las ruedas traseras a través de la misma transmisión automática de ocho velocidades que el Z4. Ninguna compañía ha explicado la diferencia de casi 50 caballos. Aunque Toyota no ha confirmado opciones de motor adicionales para el mercado estadounidense, no confirmado Los rumores indican que la gama crecerá tarde o temprano con la incorporación de un híbrido de gasolina y electricidad. modelo. El Supra también podría tener transmisión manual, pero Toyota confirmado El motor de cuatro cilindros que se ofrece en el mercado japonés no cruzará el Pacífico.
Las versiones de cuatro y seis cilindros del Z4 tardan 5,2 y 3,9 segundos, respectivamente, en alcanzar las 60 millas por hora desde una parada. Toyota afirma un tiempo de 0 a 60 mph de 4,1 segundos. Siendo realistas, los conductores no notarán la diferencia de tres décimas de segundo entre el Supra y el Z4 de seis cilindros en condiciones del mundo real. Ambos coches están limitados electrónicamente a 155 mph.
Interior y tecnología
Las diferencias entre el Z4 y el Supra continúan en el habitáculo. Ambos coches son biplaza y presentan un diseño familiar; Encontrarás la pantalla táctil y los controles HVAC en el mismo lugar, por ejemplo. El BMW cuenta con un interior más exclusivo construido con mejores materiales y viene de serie con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento. El conductor se enfrenta a un familiar volante de tres radios y a un grupo de instrumentos digitales configurables.
El Toyota es considerablemente más barato, por lo que su interior no parece ni se siente tan lujoso como el del BMW. La diferencia de precio también se muestra en la lista de características estándar. Los compradores que se conforman con el Supra básico reciben un automóvil con una pantalla táctil de 6,5 pulgadas y necesitan pague alrededor de $2,500 por un paquete que agrega navegación, mientras que el modelo 3.0 Premium cuenta con una pantalla de 8.8 pulgadas. unidad. Toyota aún no ha publicado la lista completa de equipos, por lo que tendremos que esperar hasta que se acerque la fecha de entrega del Supra para saber exactamente con qué viene (y qué no viene).
Precios y disponibilidad
El BMW Z4 sDrive30i 2019 ya está a la venta en todo el país. El precio comienza en $49,700 para el modelo de cuatro cilindros, aunque los compradores deben agregar un cargo de destino obligatorio de $995. El modelo M Sport se vende por $52,650 antes de que el mismo cargo de destino entre en la ecuación. El modelo M40i llegará a las salas de exposición a tiempo para el año modelo 2020. El precio se anunciará más cerca de su fecha de venta, pero se espera que ronde los 65.000 dólares.
Toyota cobra $49,990 por el Supra básico y $53,990 por el modelo 3.0 Premium. Sin embargo, ninguno de los dos estará disponible hasta que Toyota agote la edición de lanzamiento 3.0 cuyo precio es de $55,520. La producción está limitada a 1.500 ejemplares. Claramente, el Supra ofrece más rendimiento por el dinero que el Z4.
Los entusiastas que no estén interesados en ninguno de los modelos pueden ver una variada selección de autos de alto rendimiento con precios comparables. incluido el Porsche 718 Cayman, el BMW M2 e incluso variantes de lujo del Ford Mustang y el Dodge. Desafiador.
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