Actualización 24/05/19: Consumer Reports aclaró su posición sobre la funcionalidad de cambio automático de carril de Tesla en Twitter la madrugada del jueves. Más tarde ese día, el director senior de pruebas de automóviles de Consumer Reports, Jake Fisher, apareció en CNBC para aclarar aún más la posición de CR sobre la funcionalidad.
Las actualizaciones del mes pasado de la función Navegar en piloto automático para vehículos Tesla, que permitieron el cambio automático de carril, pueden ponerlo en riesgo de recibir una multa o de sufrir un accidente, Consumer Reports advirtió el miércoles
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Los evaluadores descubrieron que los tiempos de reacción eran considerablemente inferiores a los que podía hacer un humano, incluido cortar el paso a los automóviles sin suficiente espacio o adelantar de manera que pudiera violar la ley.
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En las pruebas, el automóvil a menudo pasaba por la derecha (una infracción que se puede multar en muchos estados) y con frecuencia cortaba el paso a los conductores después de hacerlo. También era reacio a incorporarse al tráfico pesado y, si lo hacía, el vehículo aplicaba los frenos innecesariamente, esencialmente comprobando los frenos de la persona que iba detrás. En estas situaciones, el conductor tuvo que intervenir para evitar que el coche pusiera en riesgo a los pasajeros y otros conductores.
"Es increíblemente miope", dice el director senior de pruebas de automóviles de Consumer Reports, Jake Fisher. Otros problemas incluyeron la falta de reacción a las luces de freno o las señales de giro, y la incapacidad de anticipar las acciones de otros conductores.
Consumer Reports no indicó la cantidad de millas recorridas, ni si los problemas se produjeron en cada cambio automático de carril o solo en situaciones seleccionadas.
Consumer Reports también parece sugerir que la función es una parte clave de la nueva actualización Navigate on Autopilot, lo cual no es necesariamente el caso. El usuario sigue confirmando los cambios de carril de forma predeterminada. Tesla señaló que la actualización solo agrega la capacidad de anular esta característica, que los conductores ya han utilizado durante “millones de millas”. Además, a los usuarios que anulan la función de sugerencia se les presenta el siguiente mensaje en sus pantallas antes de confirmar el cambio:
Esto no hace que su vehículo sea autónomo. Debe continuar manteniendo las manos en el volante y vigilando los alrededores del vehículo. Los cambios de carril pueden ocurrir rápidamente en cualquier momento y usted debe mantener el control.
El fabricante de automóviles también parece estar en camino de tener vehículos totalmente autónomos en las carreteras. Al final de este año, y el miércoles no se dio ninguna indicación de que hubiera algún cambio en esos planes.
Esta no es la primera vez que Consumer Reports hace sonar la alarma sobre el piloto automático: pidió repetidamente a Tesla que reconsidera sus ambiciosos planes para dotar de total autonomía al vehículo y recientemente obtuvo el premio Super Cruise de Cadillac sistema encima del piloto automático de Tesla. Super Cruise requiere mucha más interacción humana, sin embargo, sólo mantiene el automóvil centrado en su carril. y a una velocidad y distancia seguras, y es más estricto en cuándo se permitirá controlar el coche de forma autónoma.
El vicepresidente de defensa de Consumer Reports, David Friedman, no se anduvo con rodeos al dar su veredicto sobre la última actualización. "Tesla está mostrando lo que no se debe hacer en el camino hacia los vehículos autónomos: lanzar sistemas de conducción cada vez más automatizados que no están examinados adecuadamente", afirma.
Tesla respondió a las afirmaciones de Consumer Reports señalando que desde el debut del Modelo S en 2012, Tesla ha lanzado “Cientos de actualizaciones inalámbricas para clientes que han hecho que sus automóviles sean más inteligentes, más rápidos, más seguros y más agradables para conducir."
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