Revisión del gigante ToughRoad GX E+

Gigante ToughRoad GX E+

PVP recomendado $3,625.00

Detalles de la puntuación

Elección de los editores de DT

“El ToughRoad GX E+ de Giant conquista rocas sueltas y caminos pavimentados con una gracia y velocidad impresionantes”.

Ventajas

• Excelente herramienta de entrenamiento
• Lo suficientemente versátil como para viajar a cualquier lugar
• Estilo agresivo
• Componentes de calidad
• Pantalla Ride Control EVO

Contras

• Pesado
• Viene con pedales de plataforma básicos que querrás actualizar

La idea de lanzar un motor eléctrico en una bicicleta Puede parecer un poco contrario a la intuición, especialmente en uno diseñado para que alguien sude. ¿Hacer el ejercicio más fácil no frustraría el propósito? Al fabricante de bicicletas Gigante, la respuesta es un rotundo no. Por eso la marca desarrolló el ToughRoad GX E+, una nueva ebike diseñada para elevar el mundo de la bicicleta más allá de su mentalidad actual.

Giant, uno de los mayores fabricantes de bicicletas del mundo, ha sido un pilar de la industria durante años, pero ¿puede resultar exitosa su incursión en el lado electrónico del negocio del ciclismo? Para responder a esta pregunta y tener una idea real de su capacidad, decidimos subirnos al ToughRoad GX E+ durante un mes para ponerlo a prueba. Nos marchamos tan impresionados como lo hemos estado cualquier bicicleta eléctrica hasta ahora.

¿Qué es?

La ToughRoad GX E+ de Giant es una bicicleta de gravel que, similar a las bicicletas de carretera, cuenta con un cuadro rígido y horquillas con manillar abatible. Sin embargo, este tipo de bicicletas se diferencian de sus hermanas de carretera por tener un cuadro ligeramente más vertical y neumáticos con banda de rodadura más ancha. Estos cambios hacen que el ToughRoad GX E+ sea capaz en senderos y caminos de grava, al mismo tiempo que le permite circular suavemente sobre cualquier terreno pavimentado.

Por $ 3,600, ciertamente no es la bicicleta eléctrica más barata que hemos revisado, pero se ubica en algún lugar intermedio en términos de precio. Cuando se tienen en cuenta sus extras añadidos, el precio empieza a tener más sentido.

Diseño y potencia agresivos.

Cuando lo tuvimos en nuestras manos por primera vez, nos sorprendió lo malo que parecía. Si bien la mayoría de las bicicletas eléctricas tienden a gritar "alerta nerd", la ToughRoad GX E+ se destaca de inmediato con una estética y una calidad que rara vez hemos visto en la industria. Es puro músculo eléctrico y no pudimos tener suficiente.

Cuando se trata de potencia, el ToughRoad GX E+ utiliza un Motor gigante SyncDrive Sport Eso es producido por Yamaha. Con una impresionante potencia de 80 Nm de potencia asistida por pedaleo, el SyncDrive Sport es suficiente motor para que puedas navegar fácilmente con un mínimo esfuerzo. Mantener todo ese poder bajo control es Sensor PedalPlus4 tecnología, que mide la acción del ciclista sobre los pedales y ajusta la potencia según el modo seleccionado. Nos quedamos impresionados por lo perfecto que se sentía todo esto. El nivel de asistencia similar al de Ricitos de Oro nos hizo olvidar que estábamos montando una bicicleta eléctrica.

Asistencia que se adapta a sus necesidades

Lo que no harás en la ToughRoad GX E+ es levantar los pies para dejar que la bicicleta haga todo el trabajo. Con cuatro modos (Power, Normal, Eco y Off), esta bicicleta eléctrica solo funciona con asistencia de pedaleo. Aunque incursionamos en cada modo para realizar pruebas, la mayor parte de nuestro tiempo lo pasamos conduciendo en modo Eco o Power. Eco dio una sensación similar a andar en una bicicleta de carretera no eléctrica, debido al peso de la ToughRoad GX E+ (que medimos alrededor de 45 libras para nuestra bicicleta de cuadro grande). El peso adicional agregado por el motor eléctrico y la batería es ciertamente un ecualizador, pero el modo Eco nos hizo pedalear de manera similar a otros compañeros de viaje no eléctricos.

El modo Power, por otro lado, ofrece una ventaja muy clara en las llanuras y es aún más notable en las colinas. Si bien la asistencia eléctrica disminuyó una vez que superamos las 20 millas por hora, fue difícil sudar en el modo Power. Normal tiene un aumento notable en potencia sobre Eco pero, curiosamente, fue el modo que usamos menos. Esto se debió en gran parte a que nos costó alcanzar nuestros objetivos de condición física en Normal y, a la inversa, no ofrecía suficiente asistencia de pedaleo para andar con facilidad. Para obtener ayuda cuando nos bajáramos de la bicicleta, podíamos activar un modo de caminar que empujaba suavemente el vehículo de dos ruedas mientras lo guiaba a pie.

El motor de esta bestia de bicicleta es el Gigante Paquete de energía 500, una batería de iones de litio de 36 voltios y 11,3 amperios. Una salida de carga completa se estima en 93 millas de alcance de viaje en modo Eco, mientras que obtendrás 75 millas en Normal y 56 en Power. En nuestras pruebas, estos números estaban extremadamente cerca de la realidad. Incluso descubrimos que recargar la batería superó las tres horas y 40 minutos estimados al 80 por ciento y las siete horas y 20 minutos al 100 por ciento, aunque no drásticamente.

Pantalla intuitiva

Realizar un seguimiento de la autonomía de la bicicleta resulta fácil gracias al bonito acabado. Control de marcha EVO pantalla. Con la pantalla cristalina del Ride Control EVO, vigila nuestra cadencia, velocidad, carga de la batería, tiempo de viaje, La distancia del viaje, la velocidad promedio, la velocidad máxima y el odómetro (en millas o kilómetros) se hicieron simples, fáciles e intuitivos. Nunca sentimos que no tuviéramos la información exacta que necesitábamos en cualquier momento.

También se incluye en la unidad una salida micro USB para carga sobre la marcha o accesorios auxiliares. Si eso no fuera suficiente, RideControl Evo se autodiagnostica para informarle si hay problemas con la batería o el motor mediante un indicador de servicio.

Componentes de calidad

A juego con el calibre del resto de la bicicleta, los componentes estándar son todo lo contrario, con SRAM Controles de marca, desviador y frenos de disco hidráulicos. El marco es de aluminio de grado Aluxx SL de Giant que viene en cuatro tamaños (pequeño, mediano, grande y extra grande) para mantener el ajuste bajo control.

Después de nuestras primeras cincuenta millas de senderos pavimentados, de grava y de tierra compactada, era evidente que Giant tampoco optó por piezas y piezas baratas. En cambio, adornó el ToughRoad GX E+ con componentes de alta calidad que le otorgan una A en calidad de construcción lista para usar.

Información de garantía

Giant respalda sus bicicletas con una garantía de dos años en piezas y mano de obra que cubre todos los componentes originales, incluidos el cuadro, la horquilla, la batería, el motor y la pantalla.

Nuestra opinión

El ToughRoad GX E+ sigue una línea muy interesante. Por un lado, es para hacer ejercicio, por lo que no tiene sentido tener motor. Por el contrario, contar con un poco de ayuda para evitar exagerar es increíblemente bienvenido. El ciudadano medio que quiera empezar a andar en bicicleta para hacer ejercicio y disfrutar de la actividad al aire libre encontrará que el ToughRoad GX E+ no sólo es capaz sino también útil.

¿Hay una mejor alternativa?

El competidor más cercano de un fabricante importante es CrossRip+ de Trek. El CrossRip+ es similar al ToughRoad GX E+ en muchos aspectos (barras abatibles, cuadro de carretera ligeramente relajado, asistencia de pedaleo, batería de alta capacidad), pero donde se diferencia es en los extras. Con un portaequipajes trasero, una pata de cabra, un faro y guardabarros integrados, el CrossRip+ tiene mucho más incluido nada más sacarlo de la caja. Si combinamos estos extras con sus neumáticos de carretera, el CrossRip+ es el sueño de todo viajero.

Sin embargo, los sueños no son baratos y con una prima de $1,074 sobre el ya impresionante precio de $3,625 del ToughRoad GX E+, es fácil ver que pagas una gran suma por esos extras.

En el extremo más robusto del espectro está Delta de Evelo, una bicicleta de montaña y de trail totalmente eléctrica que se vende por 3.500 dólares. Con un motor enorme, neumáticos gruesos y suspensión delantera, descubrimos que la Delta destroza adecuadamente los senderos de un solo carril y al mismo tiempo demuestra ser una bicicleta de viaje competente. Sin embargo, los errores y fallas en el software frenaron la bicicleta.

¿Cuánto tiempo va a durar?

Una bicicleta sin suspensión, pensada para senderos, con un montón de piezas atornilladas, parece un problema a punto de suceder. Entonces, por supuesto, hicimos todo lo posible para empujar esta bicicleta a través del barro y la grava para intentar soltar algo. En el transcurso de 30 millas de tierra muy dolorosas y 150 millas de carretera, la ToughRoad GX E+ no sufrió ningún desgaste. Eso no quiere decir que no sea necesario el tipo de mantenimiento regular de la bicicleta que normalmente esperarías, pero la ToughRoad hace honor a su nombre.

¿Deberías comprarlo?

Sí. Sobre el papel, la ToughRoad GX E+ le ahorra una buena cantidad de dinero en comparación con bicicletas de la competencia como Turbo Vado de Specialized de $ 4,600. Agregue el hecho de que le brinda muchas opciones con respecto al tipo de terreno que desea recorrer y que lo ayuda a afrontar esos días de 100 millas y tiene una bicicleta eléctrica que ofrece mucho. Si estás pensando en dedicarte al ciclismo y todavía anhelas el fitness asistido por pedaleo, el ToughRoad GX E+ es tu respuesta.

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