La progresión del deporte suele verse reforzada por el desarrollo de equipos de seguridad. Permitir que los atletas renuncien a esa voz interior que les dice que se detengan o reduzcan la velocidad, y en su lugar esfuercen más, es lo que bate récords y supera los límites, y el Sistema Dainese D-air está superando los límites actuales de la tecnología de seguridad.
El sistema D-air es esencialmente un airbag inteligente integrado en un chaleco, chaqueta o traje de cuero. Lo que hace que el sistema sea inteligente es la carga de componentes electrónicos enterrados dentro del protector de espalda. El sistema D-air, que consta de tres acelerómetros y giroscopios, GPS, 4 GB de memoria interna y una batería de litio, absorbe información más rápido que cualquier atleta. Una vez que el cerebro detecta una anomalía (decidida por el algoritmo de activación patentado de Dainese), se activa un gas neumático. El generador llena la bolsa de aire en 30 a 45 milisegundos sin intervención humana; un parpadeo tarda de 300 a 400 milisegundos.
Dainese comenzó a investigar las bolsas de aire para sus equipos de carreras de motos en el año 2000 y desde entonces ha sufrido una variedad de cambios. Ahora, los consumidores pueden comprar la misma tecnología que utilizan los mejores atletas del mundo y está diseñada para adaptarse a diversos deportes y estilos de conducción de motocicletas. Dainese incluso adaptó el D-air para que funcione tanto en esquí en la nieve como en motociclismo urbano, y actualmente se está desarrollando para la navegación competitiva.
Dainese
Lo que permite la adaptación a múltiples deportes es el algoritmo de activación de Dainese. Alrededor de 800 veces por segundo, el algoritmo toma una enorme cantidad de datos transmitidos por los sensores y determina si debe implementarse o no. Tener este tipo de potencia informática permite a Dainese ajustar sus puntos de activación en función de las necesidades del deporte.
Además de la seguridad, los usuarios también tienen acceso a una gran cantidad de datos acumulados. Peter Bacon de Dainese habló sobre el futuro del sistema D-air y la eventual integración de formas más fáciles de usar para analizar los datos de los conductores. Esto podría significar una aplicación para iPhone en el futuro, pero dicho desarrollo aún lleva algunos años en proceso. La plataforma de datos actual que está disponible se llama 2D y (supuestamente) requiere un título en ingeniería mecánica para descifrarla, o eso nos dijeron.
Si bien el algoritmo puede consistir en un código que se modifica fácilmente, los impactos que sienten los atletas no lo son. Dainese mejora su devoción por la seguridad del ciclista alterando la disposición de sus airbags en función de los impactos más comunes para cada deporte. Las colisiones de clavícula son comunes en las carreras de motos, mientras que en la calle se justifica una mayor protección en el pecho. En el esquí, Se presta especial atención a la espalda..
Todos los sistemas D-air de Dainese utilizan su airbag 3D patentado. Lo que hace especial al airbag 3D es su microfilamento que se encuentra en todo el interior de la bolsa, asegurando un inflado uniforme de 5 centímetros en toda su extensión. Esta inflación uniforme es lo que permite al D-air proporcionar una reducción del 85 por ciento en la fuerza transferida (3 kilonewtons) sobre la protección tradicional (23 a 24 kilonewtons).
Aunque puede que las estadísticas de seguridad nunca sean el tema más atractivo del que hablar, alejándose de un accidente grave Siempre habrá una historia que impresione. El D-air para motociclismo urbano llegará pronto, y el mono completo Mugello R llegará a finales de este año. Sin embargo, el cronograma de uso del D-air Ski por parte del consumidor aún está en desarrollo.
Este contenido fue producido en asociación con Growatt.
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Como muchos trabajadores remotos, sé que tengo suerte de poder trabajar desde casa. Tengo una oficina en casa con una cómoda silla de cuero, un tragaluz y un perro tonto de gran tamaño, Marty, que se reclina adorablemente en el sofá detrás de mí para las reuniones de Zoom. Pero también mentiría si no admitiera que de vez en cuando me vuelvo un poco loco y anhelo trabajar en otro lugar que no sea el mismo lugar donde como, duermo y me relajo.
¿Qué tal una furgoneta? Compré mi Mitsubishi Delica 1990 para acampar, pero siempre me pareció que podía servir como oficina móvil con vistas, si no por un defecto crítico: durante nueve meses al año en Portland hace demasiado frío y durante los otros tres hace demasiado calor. Sin agregar miles de dólares por un sistema de energía de batería, mi mejor opción eran calcetines y guantes gruesos. Pero EcoFlow me dio un rayo de esperanza en CES 2023 cuando vi EcoFlow Wave 2. Con una batería integrada, prometía calentar o enfriar en cualquier lugar, sin necesidad de un sistema de alimentación externo.
Cada refrigerador funciona con tiempo prestado. Parte hacia su viaje de campamento rebosante de productos frescos y cerveza con hielo que parece sacada de un Comercial del Super Bowl y regresa con un bloque empapado de queso cheddar envuelto en papel de aluminio flotando en un charco de mostaza. agua. La Madre Naturaleza siempre gana.
Quizás por eso me enamoré tanto cuando vi el glaciar EcoFlow en CES 2023. Más que una nevera portátil que funciona con baterías y sobre ruedas, la elegante Glacier eléctrica no sólo evitó la necesidad de hielo, sino que me produciría hielo en 18 minutos. El refrigerador de mi casa ni siquiera puede hacer eso, y ni siquiera sabía que lo quería hasta ahora. Cuando EcoFlow se ofreció a dejarme probar el Glacier, me imaginé bebiendo un vaso de whisky sudoroso en el trópico y acepté los riesgos laborales de mi trabajo.
