Revisión del Kia K5 2.5 GT 2021: replanteamiento del sedán mediano

Kia pasó dos décadas transformando el sedán mediano Optima de una broma a un automóvil genuinamente deseable, todo para poder cambiar su marca y comenzar de nuevo.

El Kia K5 2021 es el reemplazo del Kia Optima. Si bien el nombre es una combinación alfanumérica estéril que es más probable que los compradores de automóviles asocien con un SUV Chevy Más que cualquier cosa que lleve la insignia de Kia, el K5 se ve bastante bien en el papel. El último Optima era un automóvil atractivo, pero esta vez Kia mejoró aún más las cosas al agregar una pantalla táctil más grande, más tecnología de asistencia al conductor, tracción total opcional y un modelo GT deportivo.

Kia necesita hacer todo lo posible si quiere llamar la atención de los compradores. El K5 tiene muchos rivales, incluidos el Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Mazda 6, Subaru Legacy y Volkswagen Passat, así como su hermano, el Hyundai Sonata.

El precio del Kia K5 2021 comienza en $24,555 (todos los precios incluyen un cargo de destino obligatorio de $965), pero eso solo compra un modelo LX básico. Nuestro coche de prueba fue el K5 GT de gama alta, con un motor más potente y una suspensión deportiva. El GT comienza en $31,555, pero nuestro auto de prueba también tenía el paquete GT1 opcional, que agrega una pantalla táctil de 10.25 pulgadas, sistema de audio premium Bose y control de crucero adaptativo, entre otras características. Eso llevó el MSRP a $35,705.

Diseño e interiorismo.

El K5 comparte una plataforma básica con el Hyundai Sonata, pero los diseñadores hicieron un buen trabajo al distinguir los dos. Mientras que el Hyundai tiene líneas suaves que hacen que parezca que flota a lo largo de la carretera, el K5 es un poco más musculoso, con un capó abultado y un parachoques delantero que sobresale hacia adelante como la barbilla de un cómic de los años 40 personaje. Esto está en consonancia con las personalidades de ambos sedanes. El Hyundai es un crucero relajado, mientras que el K5 pretende ser más deportivo.

Sin embargo, la principal característica distintiva del K5 es la iluminación. En la parte delantera, hay onduladas luces LED de circulación diurna que Kia llama “Heart Beat”, además de una hoja de luz horizontal en la parte trasera. Si bien la forma general del K5 es muy elegante y atractiva, muchos otros sedanes tienen una forma similar en la actualidad. El estilo es subjetivo, pero el diseño de iluminación hace que el K5 sea mucho más distintivo.

El estilo elegante normalmente tiene como precio el espacio interior, pero ese no es el caso de este Kia. El K5 tiene más espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera que otros sedanes medianos y solo 0.2 pies cúbicos menos de espacio para la cabeza en la parte trasera que el líder de su clase. Toyota Camry. Sin embargo, el espacio para las piernas en la parte trasera está un poco por debajo de la media.

Con 16 pies cúbicos, el espacio en el maletero está por encima del promedio, pero por detrás de los 16,7 pies cúbicos del modelo líder en su clase. Honda Accord. El hermano Hyundai Sonata del K5 también ofrece un poco más de espacio de carga, con 16,3 pies cúbicos. Kia también ofrece un asiento trasero plegable y dividido 60/40 para acomodar artículos más largos, pero esa característica no está disponible en el nivel de equipamiento básico K5 LX.

El diseño interior era limpio y funcional, aunque la pendiente del techo dificultaba un poco la visibilidad hacia atrás. Nuestro auto de prueba K5 GT tenía detalles como asientos delanteros con calefacción y ventilación, un volante con calefacción y memoria del conductor. sistema para el asiento y los espejos, y un techo corredizo panorámico, lo que demuestra que Kia aún conserva su reputación como marca de valor. en serio. Los materiales no parecían de muy alta calidad (Kia solo ofrece tapicería de cuero sintético, en lugar de cuero real), pero eran aceptables dado el precio del auto. Sin embargo, Kia utilizó mucho plástico brillante que creaba un resplandor que distraía la atención en los días soleados.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El sistema de información y entretenimiento estándar incluye una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, pero puede obtener una pantalla táctil de 10,25 pulgadas como actualización. Curiosamente, Kia ofrece conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto Sólo con la pantalla más pequeña. Si bien aún necesitará conectarse para usar CarPlay y Android Auto en la pantalla más grande, agrega reconocimiento de voz en lenguaje natural y Bluetooth de conexión múltiple.

Nuestro auto de prueba tenía la pantalla opcional de 10,25 pulgadas, que presentaba gráficos atractivos, incluidos tubos de radio antiguos para estaciones de radio. Apreciamos los botones de acceso directo para diferentes menús, pero encontramos que los botones en el lado derecho de la pantalla eran un poco difíciles de alcanzar desde el asiento del conductor. El sistema de reconocimiento de voz, que está diseñado para reconocer frases simples como “enciende el aire acondicionado”, no tuvo ningún problema aparente de comprensión, pero tardó un poco en responder.

También está disponible la carga inalámbrica de teléfonos, con un diseño inusual que consiste en dejar caer el teléfono en una ranura vertical. Parece una forma inteligente de ahorrar espacio, pero Kia aún dejó un cubículo del tamaño de un teléfono, sin cargar, delante de la palanca de cambios.

También está disponible un sistema de audio Bose de 12 parlantes con subwoofer y amplificador externo. Si te cansas de escuchar música, Kia también ofrece “sonidos de la naturaleza”, incluidos “bosque animado”, “mar en calma ondas”, “día lluvioso”, “chimenea cálida” y sonidos de “café al aire libre” que convierten al K5 en una máquina de ruido blanco en ruedas.

La tecnología de asistencia al conductor estándar bajo el lema Kia Drive Wise incluye advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, un monitor de atención del conductor y asistente de seguimiento de carril automático centrado. Las características opcionales incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, frenado automático en reversa y control de crucero adaptativo. Este último puede utilizar el sistema de navegación para reducir preventivamente la velocidad en curvas de autopista o cambios en el límite de velocidad.

En la carretera, el control de crucero adaptativo aceleraba y desaceleraba suavemente, aunque no tuvimos la oportunidad de probar la función de ajuste automático del límite de velocidad. El sistema también tiene una función de parada y arranque, que resulta útil en situaciones de mucho tráfico. Sin embargo, vale la pena señalar que varios competidores, incluidos el Honda Accord, Subaru Legacy y Toyota Camry: ofrece control de crucero adaptativo como equipo estándar, aunque sin algunas de las características de Kia. sistema. También descubrimos que el asistente de seguimiento de carril de Kia es menos competente que la función de centrado de carril del sistema EyeSight de Subaru, que tampoco es exactamente perfecto.

Experiencia de manejo

El tren motriz estándar es un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros, que produce 180 caballos de fuerza y ​​195 libras-pie de torque. El motor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, con tracción delantera de serie o tracción total opcional. Esas son especificaciones respetables para un tren motriz básico en un sedán mediano, y la disponibilidad de tracción total es una ventaja para los compradores de autos nuevos en climas más fríos. Tenga en cuenta que también puede obtener tracción total en el Nissan Altima y Toyota Camry, y es estándar en el Subaru Legacy.

Los modelos Kia K5 GT, como nuestro auto de prueba, obtienen un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros, que produce 290 hp y 311 lb-pie, con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades para cambios más rápidos. El GT sólo está disponible con tracción delantera, pero Kia afirma que pasará de cero a 60 mph en 5,8 segundos. Eso es bastante rápido para un sedán convencional.

Sin embargo, Kia hizo más que aumentar la potencia. El GT tiene una configuración de suspensión específica del modelo para un mejor manejo y rines de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P-Zero de alto agarre. Sin embargo, incluso con esos neumáticos, el GT era lo suficientemente potente como para hacer girar sus ruedas cuando se le ordenaba. El modo de conducción “Sport+” también desactiva el control de tracción y permite que el motor permanezca en su punto de ebullición sin realizar cambios ascendentes. Ese no es el tipo de comportamiento que normalmente se espera de un coche como este. La mayoría de tamaño mediano sedanes hacerte parecer un adulto. Éste te hace parecer un gamberro.

Sin embargo, las cosas no se saldrán completamente de control. El K5 es más que teatro; tiene los movimientos para respaldar su bravuconería. Muchos autos modernos sienten que están violando las leyes de la física al tomar curvas, pero el K5 se sentía liviano y ansioso, como si realmente quisiera moverse. Esa excelente puesta a punto del chasis se vio decepcionada por la dirección entumecida, pero el K5 está lejos de ser el único automóvil deportivo con ese problema. La marcha también fue un poco dura, pero razonable dado el beneficio de manejo de esta configuración de suspensión.

Kilometraje de gasolina y seguridad

El modelo Kia K5 2021 con mayor eficiencia de combustible es el LX básico con motor de 1.6 litros y tracción delantera, que obtiene clasificaciones de economía de combustible de 32 mpg combinadas (29 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera). Otros modelos con motor de 1.6 litros obtienen 31 mpg combinados (27 mpg en ciudad, 37 mpg en carretera) con tracción delantera y 29 mpg combinados (26 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera) con tracción total. El GT de 2.5 litros tiene una potencia de 27 mpg combinadas (24 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera), y logramos 26.4 mpg, según la computadora de viaje del auto.

Las calificaciones de economía de combustible son respetables para un sedán de tamaño mediano, pero vale la pena señalar que el Honda Accord, el Hyundai Sonata y el Toyota Camry están disponibles con sistemas de propulsión híbridos más eficientes. Kia ofreció anteriormente un Optima Hybrid, pero no ha discutido planes para un K5 híbrido.

El K5 recibió un “Elección de seguridad superior+”del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), con los puntajes más altos de “Bueno” en todas las pruebas de choque y el puntaje más alto de “Superior” en tecnología de prevención de choques frontales. Sin embargo, las calificaciones de los faros oscilaron entre "Buenas" y "Malas", según el nivel de equipamiento.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) otorgó al K5 2021 una calificación de seguridad general de cinco estrellas, con cuatro estrellas en pruebas de choque frontal y de vuelco, y cinco estrellas en pruebas de choque lateral.

Kia ofrece una garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas y una garantía limitada de cinco años y 60,000 millas. Estos siguen siendo los plazos de garantía más largos del sector. No tienen rivales excepto, por supuesto, el Hyundai Sonata, de la marca hermana de Kia.

Cómo configuraría DT este coche

La experiencia de conducción es realmente lo que diferencia al K5 de otros sedanes medianos, por lo que optaríamos por un modelo GT como nuestro auto de prueba. Si bien es un gran paso adelante con respecto al nivel de equipamiento básico LX, el GT sigue siendo un buen valor considerando el cantidad de equipo que obtienes, incluido un motor de 290 hp, un chasis bien afinado y muchas criaturas comodidades.

Sin embargo, Kia presenta un dilema para los compradores expertos en tecnología. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos solo están disponibles con la pantalla táctil más pequeña de 8.0 pulgadas, mientras que La pantalla táctil opcional de 10,25 pulgadas ofrece emparejamiento Bluetooth con varios teléfonos y voz en lenguaje natural. reconocimiento. Por tanto, los compradores tienen que decidir qué características consideran más importantes.

No pudimos probar la pantalla más pequeña, pero considerando que la pantalla más grande viene con un paquete de opciones de $ 4,100, pensaríamos mucho en omitirlo y ahorrar una gran cantidad de cambio. Si bien nos gustó el sistema de reconocimiento de voz, deshacerse de los cables parece una mayor comodidad.

Nuestra opinión

El Kia K5 2021 toma la base sólida del Optima y agrega una dosis extra de estilo y rendimiento. Es un sedán mediano bien ejecutado, pero también enfrenta una fuerte competencia.

El Honda Accord, el Mazda 6 e incluso el alguna vez soso Toyota Camry ofrecen experiencias de conducción satisfactorias, mientras que el Subaru Legacy tiene más tecnología de asistencia al conductor estándar y una pantalla táctil más grande disponible que el Kia, además de tracción total estándar. Sin embargo, Kia aún logra destacarse con una garantía más larga y un valor impresionante. Incluso con un paquete de opciones agregado, nuestro auto de prueba K5 GT costó menos de $40,000.

También está la cuestión del hermano del Kia: el Hyundai Sonata. El Hyundai obtiene tecnología que no está disponible en el Kia, incluido el estacionamiento automatizado Remote Smart Parking Assist, una función de llave digital que le permite usar un teléfono inteligente como llave y un tren motriz híbrido. Sin embargo, conducir el Sonata no es tan entretenido como el Kia. Hyundai tiene un modelo de alto rendimiento Sonata N-Line, pero un prototipo de 2019 nos dejó decepcionados.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El K5 demuestra que incluso los coches prácticos y corrientes pueden ser divertidos.