La creciente familia de autos eléctricos con identificación de Volkswagen tiene una nueva mascota: el ID. Zumbido. Inspirado en los modelos antiguos de Bus refrigerados por aire y anticipado por un concepto cercano a la producción presentado en 2017, el La van tradicional ofrece un tren motriz eléctrico, un diseño llamativo, además de un interior de alta tecnología y casi tipo salón. Probé un prototipo de Buzz en Inglaterra en febrero de 2022 y quedé impresionado, y el tiempo que conduje un modelo de producción regular en Copenhague, Dinamarca y sus alrededores, confirmó estas impresiones. Valió la pena la espera.
Diseño e interiorismo.
Si bien se puede decir que el Buzz está en la misma rama del árbol genealógico de Volkswagen que la ventana dividida y salediza En los autobuses apreciados por los hippies hace décadas, los diseñadores decidieron no volverse completamente retro como lo hicieron con el New Beetle lanzado en 1997. Los faros, por ejemplo, no son redondos y son mucho más altos que los de la furgoneta original. Es la misma historia atrás: las luces son horizontales, están ubicadas justo debajo de la ventana de la escotilla grande y están conectadas por una barra de luces. Esto es intencional: Volkswagen pretendía replicar el modelo original sin clonarlo.
En términos de proporciones, el Buzz da en el clavo. La parte delantera no es totalmente plana y las puertas delanteras están situadas detrás de las ruedas delanteras en lugar de encima de ellas, pero el diseño es tan parecido al de la antigua furgoneta como lo permiten las normas modernas. La variante Buzz que conduje en Dinamarca mide 185,5 pulgadas de largo, 78,1 pulgadas de ancho y 76,8 pulgadas de alto, por lo que es aproximadamente tan larga como un Tiguan pero alrededor de 10 pulgadas más alta y cinco pulgadas más ancha. Esto es lo que Volkswagen llama el modelo de batalla corta, y no llegará a los Estados Unidos. Obtendremos un modelo de batalla larga que aún no se ha presentado; Debería parecerse al modelo con especificaciones europeas pero con más espacio entre los ejes delantero y trasero.
Puede que tenga la conocida estrella de tres puntas en el capó, pero el Mercedes-Benz Vision EQXX no se parece a ningún otro automóvil que Mercedes (o cualquier otro fabricante de automóviles) haya construido jamás.
El Vision EQXX es un concept car eléctrico que debutó en CES 2022 a principios de este año. Pero mientras que muchos autos conceptuales ni siquiera pueden moverse por sus propios medios, el Vision EQXX pasó los meses posteriores a su presentación en Las Vegas estableciendo récords de autonomía con un par de viajes épicos por carretera transeuropeos. Porque si bien la mayoría de los conceptos se centran únicamente en el diseño, el Vision EQXX va más allá en todas las áreas, desde la forma de su cuerpo hasta el código de su software.
En lo que debe ser una de las historias más extrañas relacionadas con el desarrollo de vehículos autónomos, una flota de cruceros autónomos Los autos se reunieron en una intersección en San Francisco a principios de esta semana, estacionaron y bloquearon el tráfico durante varios horas. Y para ser claros: no, se suponía que no debían hacer eso.
Algunos observadores pueden haber pensado que estaban presenciando el inicio del levantamiento de los robots, pero la verdadera razón del percance fue más prosaica: un problema con el software de la plataforma.
