Revisión del Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: F es para rápido

Revisión del Lexus LS 500 F Sport AWD 2020: silla cómoda

Detalles de la puntuación

Producto recomendado por DT

“El Lexus LS 500 2020 es tan rápido como un auto deportivo y tan cómodo como tu sala de estar”.

Ventajas

• Impresionante aceleración
• Exterior distintivo
• Interior bien diseñado
• Se maneja bien para un auto grande.

Contras

• Sin Android Auto
• Interfaz de infoentretenimiento incómoda
• Tecnología de asistencia al conductor poco impresionante

Con el LS 500 2020, Lexus se está soltando el pelo. El Lexus LS original sorprendió al mundo con su asombrosa calidad de construcción y confiabilidad, todo a un precio más bajo que un Mercedes-Benz o BMW comparable de la época. El primer LS demostró ser bastante a prueba de balas, y un ejemplo acumuló 1 millón de millas. Sin embargo, las compras de automóviles de lujo son inherentemente irracionales, por lo que Lexus necesitaba automóviles que pudieran atraer tanto al corazón como a la cabeza.

Rediseñado para el año modelo 2018, el LS obtuvo un estilo exterior e interior más expresivo para darle una personalidad distintiva, algo de lo que carecían las generaciones anteriores de este gran sedán. El LS también obtuvo una mejora tecnológica y de rendimiento para seguir el ritmo de rivales como el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S.

Nuestro auto de prueba fue un Lexus LS 500 2020 con el paquete de desempeño F Sport opcional y tracción total (la tracción trasera es estándar). Según lo probado, el automóvil tenía un precio de etiqueta de $89,555, aproximadamente $13,000 más que un modelo base.

Diseño e interiorismo.

Como otros modelos recientes de Lexus (y los de la empresa matriz Toyota), el LS 500 2020 se esfuerza por no ser aburrido. Desde la enorme parrilla en forma de "eje" hasta los faros que parecen diseñados por el Zorro, el LS 500 se destaca de una manera que sus rivales alemanes no lo hacen. A diferencia del LS de la generación anterior, donde muchos de estos elementos de estilo se agregaron después, el exterior del modelo 2020 también funciona como un todo cohesivo.

El interior es aún mejor. No sólo tiene una apariencia distintiva, con molduras de aluminio que fluyen por el tablero y pliegues doblados a mano en las puertas, sino que los materiales son de primera categoría. Casi todo lo que tocas es metal o cuero real. Lexus se saltó el acabado de madera tradicional en nuestro auto de prueba F Sport orientado al desempeño, pero está disponible como opción.

El interior también es cavernoso, pero eso es lo que se espera en este segmento. Por más espacioso que sea el Lexus, el Mercedes-Benz Clase S y el Audi A8 ofrecen más espacio para la cabeza delante y detrás, respectivamente. El Audi también tiene un poco más de espacio para las piernas delante, mientras que el BMW Serie 7 tiene más espacio para las piernas y un maletero más grande.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

Lexus logró el diseño, pero no dio en el blanco en materia de tecnología. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla central de 12,3 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales (nuestro auto de prueba también tenía el head-up display opcional). Los gráficos de la pantalla eran claros y fáciles de leer, pero todo está controlado por el incómodo trackpad de la interfaz táctil remota.

Esta interfaz es similar a la de una computadora portátil y requiere que el conductor mueva el cursor por la pantalla. Si bien Lexus ha realizado algunas mejoras con respecto a versiones anteriores (la última versión admite el reconocimiento de escritura a mano), el trackpad sigue siendo difícil de usar mientras se conduce.

El LS viene estándar con Apple CarPlay y amazonas alexa compatibilidad, pero no Android Auto. Algunos modelos de Lexus obtuvieron Androide Auto para el año modelo 2020, por lo que es posible que la característica se agregue al LS en el futuro. Sin embargo, Lexus no ha discutido un cronograma firme.

Una característica inusual que Lexus sí incluyó fue un reproductor de CD, algo que ha desaparecido de la mayoría de los demás autos nuevos. El Lexus SC 430 Fue el último automóvil vendido en los Estados Unidos con un reproductor de casetes, por lo que a Lexus claramente le gustan los medios antiguos.

Como la mayoría de los otros modelos del fabricante de automóviles japonés, el LS 500 2020 viene de serie con el paquete de ayudas al conductor Lexus Safety System+ 2.0. Esto incluye frenado autónomo de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, luces altas automáticas, advertencia de cambio de carril y asistente de seguimiento de carril, que proporciona pequeños movimientos de dirección para mantener el automóvil centrado en su carril. Aparte de ese paquete, el monitoreo de punto ciego, la alerta de tráfico cruzado trasero y la asistencia de estacionamiento también son estándar en el LS 500 2020.

Las ayudas al conductor son bastante básicas en comparación con las de otros fabricantes de automóviles de lujo. Por ejemplo, el LS puede reconocer señales de alto, pero el Audi A8 sí. cuando el semáforo cambia (en 30 ciudades con la infraestructura necesaria, al menos). Lane Tracing Assist tuvo problemas incluso con las curvas más suaves en las autopistas, tambaleándose ebrio de un lado al otro del carril. El control de crucero adaptativo tuvo problemas para mantener una velocidad establecida. Al ir cuesta abajo, dependía demasiado del freno motor para frenar el coche, dejando que la velocidad aumentara unos pocos kilómetros por hora antes de finalmente reducir la velocidad. Es una versión de baja resolución de la experiencia que se obtiene con una de las alternativas alemanas.

Experiencia de manejo

Apague las ayudas al conductor y el Lexus LS 500 2020 estará en su elemento. Lexus ha mejorado constantemente la dinámica de conducción de sus automóviles y el LS 500 muestra hasta dónde ha llegado el fabricante de automóviles.

Debajo del capó (y una gran cubierta de plástico del motor) se encuentra un V6 biturbo de 3.5 litros, que genera 416 caballos de fuerza y ​​424 libras-pie de torsión. El V6 está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades, con tracción trasera estándar o tracción total opcional de nuestro auto de prueba.

Lexus dijo que los modelos de tracción trasera alcanzarán de cero a 60 mph en 4,6 segundos. Eso significa que este sedán de 4,900 libras es más rápido que un Porsche Cayman básico. También es más rápido que las versiones básicas del Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S, y está empatado con el BMW 750i con motor V8. Sin embargo, los alemanes ofrecen otras variantes de sus grandes berlinas con más potencia y una aceleración más rápida.

Nuestro auto de prueba era un modelo F Sport, equipado con suspensión adaptativa y frenos más grandes para mejorar el manejo. Los modelos F Sport no obtienen el mismo nivel de mejoras que los de diámetro total Modelos Lexus F, pero a este LS 500 le fue bastante bien con lo que tenía.

El auto nunca dejó de sentirse como el sedán grande y pesado que era, pero la suspensión F Sport lo hacía razonablemente ágil en las curvas. El motor era uno de los seis cilindros turbo más potentes que hemos experimentado, y parecía que tenía algunos cilindros más. Si los coches grandes son como barcos, entonces éste es más un crucero con misiles guiados que un transatlántico.

Incluso en modo normal, la conducción no fue tan suave como esperábamos de los autos de este segmento. Es posible que eso se deba al ajuste de la suspensión, así como a las ruedas de 20 pulgadas de nuestro auto de prueba. Sin embargo, la compensación entre calidad de marcha y manejo parecía razonable.

Kilometraje de gasolina y seguridad

Modelos Lexus LS 500 2020 con tracción total como nuestro auto de prueba estan clasificados a 21 mpg combinado (18 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera), mientras que los modelos con tracción trasera obtienen un rendimiento ligeramente mejor con 23 mpg combinados (19 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera). Las calificaciones son bastante cercanas a las versiones de gasolina del Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S. Durante una semana de conducción, obtuvimos un promedio de 15,5 mpg (según la computadora de viaje del automóvil), pero el promedio cayó al rango de 11 mpg en conducción en ciudad.

Lexus también ofrece un híbrido LS con hasta 28 mpg combinado, pero sustancialmente menos caballos de fuerza que el modelo no híbrido. Audi, BMW y Mercedes ofrecen sistemas de propulsión híbridos enchufables con una eficiencia de combustible aún mayor.

El Lexus LS 2020 no ha recibido calificaciones de pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) o la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Este suele ser el caso de coches de gama alta y bajo volumen como este.

Lexus ofrece una garantía básica de cuatro años y 50,000 millas y una garantía del tren motriz de seis años y 70,000 millas. El LS construyó su reputación sobre la base de una confiabilidad incomparable y Lexus todavía tiene una reputación bastante buena en esta área.

Cómo configuraría DT este coche

Puede agregar $6,000 al precio, pero el paquete F Sport parece una buena inversión. La suspensión adaptativa mejora el manejo y los frenos mejorados siempre son una ventaja en un automóvil tan pesado. Los modelos F Sport también cuentan con asientos delanteros cómodos, pero muy reforzados, que son buenas alternativas a los mullidos cojines de algunos otros autos de lujo. El head-up display ($1,200) y el sistema de audio Mark Levinson de 23 bocinas ($1,940) completarían nuestra hipotética construcción de LS.

Nuestra opinión

El Lexus LS 500 2020 tiene un potente motor turboalimentado y un interior bien diseñado que lo convierte en una experiencia muy lujosa, aunque sus rivales ofrecen mejor tecnología. Lexus necesita deshacerse de la torpe interfaz del trackpad y actualizar las ayudas al conductor. El híbrido LS original fue uno de los primeros autos de lujo tradicionales en adoptar la electrificación, pero ahora Audi, BMW y Mercedes ofrecen híbridos enchufables. El modelo F Sport es realmente deportivo, pero no tanto como el versiones superiores de los sedanes alemanes.

Lexus le dio un alma al LS, pero ahora necesita darle al auto una actualización tecnológica. El sistema de información y entretenimiento y las ayudas al conductor son las áreas más deficientes, pero también sería bueno ver un modelo F de alto rendimiento, un híbrido enchufable o opciones de tren motriz totalmente eléctrico. Esos cambios elevarían al LS de un buen auto a uno excelente. Aun así, el Lexus LS 500 te llevará por la carretera como un cohete y, al mismo tiempo, te mantendrá acurrucado en total comodidad. Definitivamente esto atraerá a muchos compradores.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El Lexus LS 2020 es lujo con personalidad.

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