Revisión del Toyota 86 Hakone Edition 2020: definición de emociones económicas

El término “auto deportivo” se ha convertido en sinónimo de “caro”. Lo que alguna vez fue una fuente de emociones baratas en las décadas de 1940 y 1950 es ahora un símbolo de estatus. Un Porsche 911 puede alcanzar las seis cifras con opciones, y un Chevrolet Corbeta Se considera una ganga por casi 60.000 dólares.

No tiene por qué ser así.

Asequible

carros deportivos Todavía existen, si sabes dónde buscar. Sobre el papel, el Toyota 86 2020 (pronunciado “ocho-seis”) tiene todo lo que necesitas para divertirte conduciendo: un chasis ágil, un motor ansioso, transmisión manual disponible y tracción trasera. El pequeño Toyota (y su hermano Subaru BRZ) ofrece una competencia muy necesaria al Mazda MX-5 Miata, que ha dominado este espacio durante más de dos décadas.

¿Es el 86 tan sabroso como sugieren sus ingredientes? Para averiguarlo, tomamos el llavero forrado en cuero de un Toyota 86 Hakone Edition 2020. Lleva el nombre de una famosa carretera japonesa y se distingue por su pintura verde, ruedas de bronce y asientos color canela. La edición Hakone tiene un precio de 30.825 dólares, en comparación con los 28.015 dólares de la base 86.

Diseño e interiorismo.

El Toyota 86 es un coche que tiene muchos nombres. Fue desarrollado conjuntamente con Subaru, que, como se señaló, vende su propia versión llamada BRZ. La versión de Toyota se lanzó en Estados Unidos para el año modelo 2013 como Scion FR-S, bajo la ahora desaparecida marca juvenil del fabricante de automóviles japonés. Cuando Scion fue despedido, el FR-S se convirtió en el 86. Sin embargo, el coche no ha cambiado mucho a lo largo de los años. La edición Hakone, nueva para 2020, solo recibe cambios estéticos.

El nombre "86" es una referencia al modelo AE86 de 1986. Toyota Corolla, pero los dos coches son muy diferentes. El AE86 era una versión fácil de sintonizar del omnipresente automóvil compacto de Toyota, que luego se hizo famoso en el manga y el anime “D inicial.” El 86, por el contrario, es un coche puramente deportivo. Sin embargo, los dos Toyota comparten una cosa importante: la tracción trasera, que otorga un manejo superior. El 86 también utiliza un motor bóxer Subaru, que ayuda a bajar el centro de gravedad del automóvil, mejorando aún más la capacidad de tomar curvas.

En tamaño y precio, el 86 se parece más al Mazda MX-5 Miata y a su hermano, el Fiat 124 Araña. Mientras que el Mazda y el Fiat son convertibles de dos asientos, el Toyota es un cupé de techo fijo con dos pequeños asientos traseros. Esos asientos no son realmente adecuados para humanos, pero añaden una cantidad útil de espacio de carga.

Toyota no revela espacio en el maletero del 86, pero Subaru cita 6,9 pies cúbicos para el BRZ idéntico, más si se pliegan los asientos traseros. Eso no es mucho, pero es más de lo que obtienes en un Miata o 124 Spider. El Mazda y el Fiat ofrecen un poco más de espacio para la cabeza y un par de pulgadas adicionales para las piernas, pero a menos que seas tan compacto como ellos, todos estos autos encajarán perfectamente.

El interior del 86 en sí es sencillo pero funcional. Los asientos tienen refuerzos gruesos, pero siguen siendo lo suficientemente cómodos para el uso diario. El volante tiene el diámetro y el grosor perfectos, y el tablero vertical hace que la cabina parezca un poco más espaciosa. La visibilidad exterior es excelente, por lo que puedes colocar el coche fácilmente en la carretera y no tienes que apretar los dientes al aparcar en paralelo. Los materiales no son sofisticados, pero eso es de esperarse a este precio.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

La simplicidad del 86 recuerda a los autos deportivos clásicos, pero también su falta de tecnología. El coche viene de serie con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto - pero eso es todo. La consola central tiene espacio suficiente para un teléfono inteligente, pero para enchufarlo es necesario pasar un cable USB alrededor de la palanca de cambios.

Incluso la cámara de visión trasera exigida por el gobierno federal recibe una ejecución de baja tecnología. Las imágenes se muestran en una pequeña sección del espejo retrovisor, no en la pantalla principal ni en toda la longitud del espejo, como lo han hecho algunos fabricantes de automóviles.

Obtienes un poco más con el hermano Subaru BRZ de Toyota. Para justificar un precio de compra ligeramente más alto, Subaru ofrece navegación integrada y algunas opciones de audio más, incluidas Pandora y SiriusXM.

El 86 tampoco incluye el paquete de ayudas al conductor Toyota Safety Sense 2.0, que es equipo estándar en la mayoría de los fabricantes de automóviles. Otros modelos. Eso significa que los compradores se pierden funciones como el control de crucero adaptativo y el frenado autónomo de emergencia.

El Mazda MX-5 Miata tampoco está disponible con control de crucero adaptativo, pero sí está disponible el frenado autónomo de emergencia, el monitoreo de puntos ciegos y el reconocimiento de señales de tráfico. El Fiat 124 Spider recibe monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero como parte de un paquete opcional, pero ninguna de las otras ayudas al conductor de su hermano Mazda.

Experiencia de manejo

El 86 no fue diseñado para ser un líder tecnológico. Fue diseñado para ofrecer la mejor experiencia de conducción posible por el precio, y lo cumple.

Como una hamburguesa con queso bien elaborada, Toyota (y su socio Subaru) no intentaron hacer que el 86 fuera sofisticado: se concentraron en preparar un puñado de ingredientes básicos lo mejor posible. El 86 está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros procedente de Subaru que utiliza el D-4S de Toyota. sistema de inyección de combustible, que alterna entre inyección directa e inyección de puerto para maximizar eficiencia. El motor tiene la configuración bóxer característica de Subaru, que le permite ubicarse más abajo en el chasis. Esto reduce el centro de gravedad general del automóvil, mejorando el manejo.

El bóxer de cuatro cilindros produce 205 caballos de fuerza y ​​156 libras-pie de torque en autos con transmisión de seis velocidades. transmisión manualy 200 hp y 151 lb.-pie. con la de seis velocidades automático. Eso es más de lo que obtienes en el Mazda MX-5 Miata o el Fiat 124 Spider, aunque el 86 no puede igualar la melodiosa nota del escape del Fiat. El motor también se adapta bien al uso de un coche deportivo, con un carácter entusiasta y feliz con las revoluciones.

Las proporciones elegantes del 86, el peso en vacío relativamente bajo (Toyota citó un peso de 2,799 libras para nuestro auto de prueba Hakone Edition) y la tracción trasera aprovechan al máximo ese motor. Muchos autos de alto rendimiento intentan enmascarar el peso con una dosis extra de potencia, lo que significa que la mayor parte de la diversión ocurre a una velocidad extralegal. El chasis ágil y comunicativo del 86 convierte cada curva en un evento, sin importar la velocidad. Este es un auto en el que puedes divertirte sin correr el riesgo de ir a la cárcel.

El 86 no es perfecto: es fácil agarrar accidentalmente la quinta marcha cuando quieres la tercera, y un Miata es un poco más nítido en general, pero está bastante cerca. También pagas por ese manejo épico con una calidad de marcha que hará que los desplazamientos por carretera sean dolorosos. La suspensión no hace nada para disminuir el impacto de los golpes y la cabina es ruidosa. Si desea más refinamiento, tendrá que cambiarlo por un Toyota Supra.

Kilometraje de gasolina y seguridad

Otro beneficio de un automóvil liviano con un motor pequeño es el buen rendimiento de la gasolina. el 86 esta clasificado a 24 mpg combinado (21 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera) con la transmisión manual y 27 mpg combinado (24 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera) con la transmisión automática. Durante una semana de conducción, obtuvimos un promedio de 24,2 mpg (según la computadora de viaje del automóvil), incluso con un acelerador bastante fuerte.

Los resultados del mundo real que coinciden con las calificaciones del gobierno siempre son alentadores, pero el 86 no puede igualar un El Miata con transmisión manual de 29 mpg combinado (26 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera) o el manual 124 Spider de 30 mpg (26 mpg). ciudad, 35 mpg en carretera). El Mazda tiene un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural como el Toyota, mientras que el Fiat tiene un cuatro cilindros turboalimentado de 1.4 litros más pequeño.

Los 86 recibieron la máxima puntuación "buena" en cuatro de cinco Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) pruebas de choque, y fue calificado como "aceptable" en la prueba frontal de pequeña superposición del lado del conductor. El Toyota no ha recibido una calificación general de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA).

Toyota ofrece una garantía básica de tres años y 36,000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años y 60,000 millas. El fabricante de automóviles tiene una reputación bastante buena en cuanto a fiabilidad. Los motores Subaru también tienen una gran reputación, aunque se sabe que las juntas de culata fallan con un alto kilometraje. Los reemplazos deben considerarse más adelante en la vida útil del automóvil.

Cómo configuraría DT este coche

Los modelos Hakone Edition, como nuestro auto de prueba, tienen un estilo único y probablemente sean una buena apuesta para futuras colecciones. Sin embargo, nuestro 86 ideal sería un modelo base equipado con el paquete de manejo TRD opcional, que no está disponible en la edición Hakone.

TRD significa Desarrollo de competición Toyota, el fabricante de automóviles japonés división de desempeño. Seleccionar esta opción significa deshacerse de la elegante pintura verde y las ruedas de bronce de 17 pulgadas de la edición Hakone. pero agrega amortiguadores Sachs, frenos Brembo y rines de 18 pulgadas con Michelin Pilot Sport 4S más pegajoso. llantas. El paquete cuesta $2,320, por lo que sumado al precio base de $28,015 del auto, aún saldría un poco más barato que una edición Hakone, pero con un manejo aún mejor.

El 86 también cuenta con un excelente soporte posventa. Si hay algo que no le gusta de este automóvil, probablemente exista una pieza de repuesto para cambiarlo. Comenzaríamos con un nuevo sistema de escape. El sistema original hace mucho ruido, pero la mayor parte de ese ruido no es bueno.

Nuestra opinión

Pocos autos realizan su función prevista tan bien como el Toyota 86 2020. A Mazda MX-5 Miata Es un poco mejor conducirlo, pero no es algo que el conductor promedio notará. El 86 también compensa eso con una pizca de practicidad, y ¿con qué frecuencia vas a bajar la capota del Mazda, en realidad? El Fiat 124 Araña Tiene un sonido agradable, un estilo retro y una marcha más cómoda, pero no es tan elegante como el Toyota.

Sin embargo, Toyota pagó un precio por su enfoque singular. Por el mismo dinero, puedes conseguir coches que no son tan puros como el 86, pero que tienen una mayor variedad de talentos. El Nissan 370Z cuenta con un V6 de 3.7 litros con 332 caballos de fuerza, mientras que los compactos deportivos como el Honda Civic Si y Volkswagen Golf GTI Ofrecer practicidad diaria. A Ford Mustang EcoBoost Ofrece más espacio, potencia y tecnología, pero también se siente más como un automóvil común que como un verdadero deportivo.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. El 86 define emociones baratas.

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