Revisión del Subaru Legacy Limited XT 2020: AWD, turbo y tecnología

El Subaru Legacy siempre ha hecho las cosas de manera diferente a otros sedanes medianos, ofreciendo tracción total y motores bóxer poco ortodoxos para distinguirse de la competencia. Mientras que el Honda Accord y el Toyota Camry han dominado el mercado durante décadas, el Legacy ha conseguido un número pequeño pero leal de seguidores, principalmente en los bastiones de Subaru del noreste y noroeste.

Sin embargo, con el Legacy 2020 rediseñado, Subaru busca salir de su nicho y desafiar frontalmente a otros sedanes medianos.

Al igual que con su Afuera hermano, las nuevas características más destacadas del Subaru Legacy 2020 son una pantalla táctil de 11,6 pulgadas disponible y un motor turboalimentado de cuatro cilindros, que evoca los modelos deportivos Legacy turbo de las décadas de 2000 y 2010. Nuestro auto de prueba Legacy Limited XT tenía ambos artículos, así como un precio de etiqueta de $35,095, en comparación con $23,645 para un Legacy básico.

Diseño e interiorismo.

El estilo es subjetivo, pero al observar el exterior del Legacy 2020, queda claro que Subaru tenía otras prioridades. Nada en el diseño es diferente o rompedor y, a pesar de ser una nueva generación de Legacy, el modelo 2020 luce similar a su predecesor. El Legacy 2020 es un poco más largo, alto y ancho que el modelo 2019, pero con una distancia entre ejes idéntica.

Debajo de la piel, el Legacy se basa en la misma Plataforma Global Subaru que los otros modelos recientes del fabricante de automóviles, como el Cruzar y Ascenso. Subaru afirma que el Legacy 2020 es un 70% más rígido en rigidez torsional que su predecesor, lo que ayuda a mejorar el manejo y le da al auto una sensación más sólida. Subaru también afirma que el Legacy 2020 puede absorber más de un 40% más de energía en impactos frontales y laterales.

Típico de Subaru, el interior es sencillo pero está bien distribuido. Nuestro auto de prueba Limited (un paso por debajo del nivel de equipamiento superior Touring) tenía asientos de cuero que eran bastante cómodos, pero que podrían haber necesitado un acolchado más firme. Subaru también agregó mucho plástico negro brillante y molduras cromadas falsas, que producían un brillo significativo bajo la luz solar directa y parecía que se rayaban fácilmente.

El Legacy tiene más volumen de pasajeros calificado por la Agencia de Protección Ambiental que sus principales competidores como el Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry y Volkswagen Passat. Sin embargo, el espacio para la cabeza y las piernas en ambas filas es sólo medio. Con 15,1 pies cúbicos, el espacio del maletero está un poco por debajo del promedio.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El Legacy 2020 tiene la misma pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas que el Outback. La pantalla es estándar en todos los niveles de equipamiento Legacy excepto en el modelo base (que tiene una pantalla táctil de 7,0 pulgadas), mientras que Apple CarPlay y Android Auto son estándar en todos los ámbitos. El Legacy también cuenta con un punto de acceso Wi-Fi integrado por primera vez.

Pantallas grandes están de moda Hoy en día, pero la mayoría de los fabricantes de automóviles parecen estar priorizando la forma sobre la función. Si bien muchas de estas pantallas parecen una pérdida de espacio, Subaru hizo las cosas bien. Al igual que en el Outback, los íconos son grandes y más fáciles de leer mientras se conduce. Los íconos para el control del clima también se encuentran en la parte inferior de la pantalla, donde normalmente estarían las perillas y botones analógicos, y Subaru incluyó una perilla de volumen muy importante. Sin embargo, en un momento el sistema de audio dejó de funcionar, un problema que no encontramos en un Outback con la misma unidad principal. Se solucionó reiniciando el auto.

El Legacy 2020 también recibe el de Subaru Vista conjunto de ayudas al conductor, que utiliza cámaras orientadas hacia adelante montadas cerca del espejo retrovisor, en lugar de las unidades de radar utilizadas por la mayoría de los otros fabricantes de automóviles. Control de crucero adaptativo con centrado de carril es estándar, mientras que el monitoreo de punto ciego, la asistencia de cambio de carril y la alerta de tráfico cruzado trasero son extras opcionales. Esto es comparable al paquete estándar de ayudas al conductor del Honda Accord, Hyundai Sonata y Toyota Camry.

Al igual que con el Outback, el control de crucero adaptativo EyeSight mantuvo un ritmo constante con facilidad, pero tardó en reaccionar cuando los autos se acercaban abruptamente. Sin embargo, el rendimiento de la función de centrado de carril fue peor, mostrando una tendencia a tirar hacia un lado como si el automóvil necesitara una alineación de ruedas. También dejó que el coche se saliera de su carril un par de veces. Un auto de prueba del Outback no tuvo estos problemas en el mismo tramo de la carretera. Dado lo similares que son los dos modelos (el Outback es esencialmente una camioneta Legacy), la falta de consistencia era preocupante.

No obstante, EyeSight todavía tiene una ventaja sobre los sistemas de la competencia: tecnología que garantiza que no se utilizará de manera irresponsable. Subaru es uno de los pocos fabricantes de automóviles (junto con BMW y Cadillac) utilizar una cámara orientada al conductor para controlar las distracciones. El Enfoque del conductor sistema, que debutó en el Guardabosque, envía alertas sonoras y visuales si los conductores apartan la vista de la carretera. Como en otros Subarus, DriverFocus hizo su trabajo discretamente en el Legacy, sin falsas alarmas.

Experiencia de manejo

El Legacy 2020 continúa con el uso por parte de Subaru de sus motores “boxer” característicos, que se ubican más abajo en el chasis que otras configuraciones de motor, lo que ayuda a bajar el centro de gravedad del automóvil. El motor básico de cuatro cilindros y 2.5 litros es el mismo que el del año modelo 2019, pero ahora genera 182 caballos de fuerza y ​​176 libras-pie de torsión, frente a los 175 caballos de fuerza y ​​174 libras-pie anteriores. Todos los modelos Legacy tienen tracción total estándar y una transmisión continuamente variable (CVT).

Los modelos XT obtienen un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros más potente. Compartido con el Outback y el Ascent, genera 260 caballos de fuerza y ​​277 libras-pie de torsión. Eso es más que el motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros al que reemplaza este motor, así como los motores turboalimentados opcionales del modelo. Honda Accord y Nissan Altima. El V6 de 3.5 litros de aspiración natural del Toyota Camry genera más caballos de fuerza (301 hp) pero menos torque (267 lb-pie).

El Legacy también vence al Hyundai Sonata en potencia, aunque Hyundai está preparando un modelo deportivo N-Line con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros que genera 290 hp y 310 lb-pie. Ese motor ya está disponible en el Kia K5 GT 2021.

Independientemente de la competencia, el motor turboalimentado genera mucha potencia para un sedán familiar normal, por lo que es fácil pensar en el Legacy XT como un hermano mayor del Subaru WRX. Pero ese no es el caso. Este Legacy es decentemente rápido (de cero a 60 mph en 6.1 segundos, según Subaru), pero nada más es deportivo. La suspensión está ajustada para brindar comodidad, no manejo, una decisión razonable considerando cómo se usan realmente la mayoría de los sedanes medianos. El Honda Accord y el Mazda 6 siguen siendo las mejores opciones para los entusiastas de la conducción.

La CVT también sabotea el motor con una entrega de potencia desigual. Al igual que en el Outback, el motor y la transmisión simplemente no parecen estar en la misma página. La aceleración entrecortada se siente como si estuviera viajando con un novato. aprendiendo a conducir con palanca. Este coche exige una transmisión diferente, o al menos un rediseño de la CVT. Eso convertiría un buen coche en uno fantástico.

Kilometraje de gasolina y seguridad

Los modelos Legacy 2020 turboalimentados, como nuestro auto de prueba, tienen una potencia de 27 mpg combinadas (24 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera), en comparación con 23 mpg combinadas (20 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera) del antiguo modelo de seis cilindros. Obtuvimos un promedio de 24 mpg durante una semana de conducción, según la computadora de viaje del automóvil. Con el motor base menos potente, el Legacy tiene una potencia combinada de 30 mpg (27 mpg en ciudad, 35 mpg en carretera).

El Legacy ofrece una economía de combustible combinada y en ciudad ligeramente mejor que un Honda Accord turbo de 2.0 litros, pero el Honda obtiene las mismas 32 mpg en carretera. El Nissan Altima tiene una potencia de 29 mpg combinadas (25 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera) con su motor turbo opcional, que utiliza compresión variable para exprimir mpg adicionales. El Accord, el Hyundai Sonata y el Toyota Camry también están disponibles con sistemas de propulsión híbridos, mientras que el Legacy no.

El Legacy 2020 recibió la puntuación más alta Elección de seguridad superior+ calificación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, así como una calificación general de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, la calificación de seguridad más alta de la agencia federal.

Subaru ofrece una garantía básica de tres años y 36,000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años y 60,000 millas. Eso es aproximadamente el promedio para una marca convencional, aunque Hyundai y Kia ofrecen plazos de garantía más largos. Subaru también tiene una excelente reputación por su confiabilidad.

Cómo configuraría DT este coche

El nivel de equipamiento Limited XT probado aquí parece ser el punto óptimo de la línea Legacy 2020. Obtiene el motor turboalimentado, que vale el dinero extra en comparación con un motor base que no ha impresionado en otros vehículos Subaru recientes. El Limited también es el nivel de equipamiento más bajo que tiene el sistema de cámara DriverFocus, aunque solo como parte de un paquete de opciones que también incluye navegación, un techo corredizo eléctrico y un volante con calefacción.

Al mismo tiempo, no parece que valga la pena actualizar al nivel de equipamiento superior Touring. Las únicas características que agrega son una cámara de visión frontal y asientos de cuero Nappa. El Limited ya viene con asientos de cuero, aunque aparentemente de material de menor calidad.

No está claro cuánto soporte de posventa recibirá el Legacy 2020, pero parece un automóvil con potencial. Es poco probable que Subaru ofrezca una nueva versión de la antigua. Especificaciones heredadas de 2.5GT. B modelo de alto rendimiento, pero sería genial ver uno de estos autos con neumáticos más adherentes, frenos más grandes y suspensión mejorada para igualar su potencia turboalimentada.

Nuestra opinión

El Subaru Legacy 2020 sigue destacándose entre la multitud. El motor turboalimentado opcional le da a este nuevo modelo el empuje que tanto necesita, y la tracción total sigue siendo una ventaja en climas nevados. Agregue a eso la tecnología EyeSight y DriverFocus, así como una de las pantallas táctiles mejor integradas en el negocio, y el Legacy debería atraer a más que solo los fanáticos tradicionales de Subaru.

El Legado no es perfecto. El Honda Accord y Mazda 6 son mejores autos para conducir, y el Hyundai Sonata cuenta con su propia tecnología inteligente en forma de función de estacionamiento automático Smart Parking Assist. El Nissan Altima hace un mejor trabajo al equilibrar la potencia turboalimentada con un buen rendimiento de gasolina, y el Accord, el Sonata y el Toyota Camry están disponibles con sistemas de propulsión híbridos para obtener millas por galón aún mejores.

Aún así, el Legacy cubre todas las bases y, con su tracción total estándar, brinda un pequeño seguro adicional contra el mal tiempo.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Con tracción total y mucha tecnología, el Legacy es una excelente alternativa a los pilares de los sedán medianos.

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