Las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra son gemelas, y ese seguirá siendo el caso cuando se vuelvan eléctricas.
Contenido
- Diseño
- tecnología
- Especificaciones
- Precios
Caza presentó su Silverado EV en CES 2022, y ahora es el turno de GMC. La GMC Sierra EV 2024 toma prestadas algunas características clave de su hermano Chevy, así como de la primera camioneta eléctrica de GMC: el Hummer EV. General Motors fue pionera en algunas de esas características hace dos décadas en camiones no eléctricos y ahora están regresando.
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Puede reservar un Sierra EV ahora, pero las entregas no están programadas para comenzar hasta principios del año calendario 2024. La producción comienza con un modelo Denali Edition 1 de alta gama, y llegarán otras versiones para el año modelo 2025.
Diseño
El Sierra EV actualiza el lenguaje de diseño de combustión interna GMC Sierra para la era eléctrica. Ya no se necesita una rejilla grande para enfriar, pero sigue siendo un elemento de estilo importante del que los diseñadores no querían separarse. Sharon Gauci, directora ejecutiva de diseño global de GMC, explicó a Digital Trends y otros medios en una sesión informativa en línea antes de la presentación del camión. revelar. La forma de la parrilla ahora está delineada con luces, con un logotipo GMC iluminado.
Al igual que el Hummer EV y el Silverado EV, el Sierra EV utiliza GM Arquitectura de batería modular Ultium lo que, entre otras cosas, significa que el paquete de baterías es parte integral de la estructura. A diferencia de la mayoría de las otras camionetas, incluida la rival Ford F-150 Rayo – el Sierra EV no tiene un marco separado. La cabina y la plataforma también son de una sola pieza, lo que ayuda a aumentar la rigidez estructural.
La Sierra EV también toma prestada la configuración Midgate de la Silverado EV. Visto por primera vez en el Chevy Avalanche y Cadillac Escalade EXT a principios de la década de 2000, permite quitar el mamparo y el vidrio detrás de la cabina, extendiendo efectivamente la plataforma. Combinado con la puerta trasera plegable MultiPro de la Sierra de combustión interna, puede ampliar la longitud predeterminada de la caja de 5,0 pies y 11 pulgadas a 10 pies y 10 pulgadas. Un frunk (GMC lo llama “eTrunk”) también proporciona espacio de almacenamiento cubierto.
Debido a que se presenta como un vehículo premium, el Sierra EV cuenta con materiales interiores exclusivos, como molduras de madera de poros abiertos y rejillas de altavoz de acero inoxidable para su sistema de audio Bose. Pero el diseño en sí, con una pantalla táctil vertical independiente y un grupo de instrumentos rectangular, parece sospechosamente similar al Ford Mustang Mach-E cabina. La pantalla táctil incluso tiene la misma perilla de volumen grande que la del Ford. Esperamos que los abogados de GMC estén preparados.
tecnología
La Denali Edition 1 tiene una pantalla táctil de 16,8 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 11,0 pulgadas y una pantalla frontal de 14,0 pulgadas. La pantalla admite actualizaciones de software inalámbricas (OTA) y Apple CarPlay/Android Auto Es probable que también se incluya la conectividad.
Dirección en las cuatro ruedas, algo de GMC en 2002 con su Sistema de dirección cuadrangular, también está disponible. Eso incluye la función CrabWalk del Hummer EV, que gira las ruedas delanteras y traseras en el mismo ángulo para una conducción diagonal a baja velocidad.
También está en el menú un sistema de suspensión neumática adaptativa, con una función de nivelación automática que puede subir o bajar el camión hasta 2,0 pulgadas. Como otros vehículos eléctricos de GM, el frenado regenerativo se controla mediante una paleta en el volante, con verdadera capacidad de conducción con un solo pedal.
GM ya es familiar Sistema de súper crucero, que ya está disponible en los modelos Sierra no eléctricos, permite conducir con manos libres en tramos de carretera mapeados, con cambios de carril automatizados. Y funciona mientras se arrastra un remolque, promete GMC.
Especificaciones
La versión inicial Sierra EV Denali Edition 1 tendrá dos motores eléctricos que enviarán energía a los cuatro. ruedas, con una potencia combinada de 754 caballos de fuerza y 785 libras-pie de torsión en lo que GMC llama Max Power modo. Con ese modo activado, GMC afirma que el Sierra EV se lanzará de cero a 60 mph en menos de 4,5 segundos. Eso no es tan rápido como el tiempo de 3.0 segundos de cero a 60 mph del Hummer EV, pero aun así superará a un Porsche 718 Boxster básico.
GMC no reveló el tamaño del paquete de baterías, pero dijo que el Sierra EV ofrecerá hasta 400 millas de alcance. Vale la pena señalar que estas cifras de aceleración y autonomía coinciden con las de la Silverado EV. La capacidad máxima de remolque es un poco menor, 9,500 libras, en comparación con las 10,000 libras del Chevy. Ambos camiones tienen una carga útil máxima idéntica de 1,300 libras.
Con una carga rápida estándar de CC de 350 kilovatios, el Sierra EV puede recuperar 100 millas de autonomía en 10 minutos de carga, según GMC. También tiene 10 salidas de CA a bordo (incluidas 120 voltios y 240 voltios) para alimentar herramientas y dispositivos, y puede generar una potencia de 10,2 kW para cargar otros vehículos eléctricos o proporcionar energía de respaldo de emergencia en el hogar.
Precios
Si bien el Hummer EV es más un juguete, el Sierra EV pretende ser una camioneta real dirigida a los clientes existentes de GMC. Pero por ahora seguirá siendo caro. La versión de lanzamiento Denali Edition 1 completamente equipada comenzará en $107,000, casi el mismo precio que el Hummer EV Edición 1.
Al Denali Edition 1 le seguirá un modelo Denali estándar, un modelo todoterreno AT4 y un nivel de equipamiento Elevation. Este último servirá como modelo base y tendrá un precio inicial de 50.000 dólares. A diferencia de Chevy, GMC no ha discutido una versión de camioneta de trabajo del Sierra EV, por lo que puede dirigirse exclusivamente a compradores minoristas, en lugar de empresas, por el momento.
Mientras tanto, el número de camiones eléctricos está creciendo. El Ford F-150 Rayo es una versión eléctrica del vehículo más vendido de Estados Unidos que ha recibido excelentes críticas. El Rivian R1T Es una camioneta un poco más pequeña, pero con las mismas aspiraciones premium que GMC. Pero el mayor rival del Sierra EV podría ser su Chevy Silverado EV hermano, que comparte la mayoría de las características clave de GMC y tendrá una gama más amplia de configuraciones que se extenderán hasta precios más bajos.
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