Revisión del primer manejo del Jeep Grand Cherokee 4xe: complemento que lo hace todo

Jeep está adoptando la electrificación pero, como un 4×4 que se arrastra sobre un montón de rocas, lo hace lenta y metódicamente.

El lanzamiento del primer Jeep totalmente eléctrico está previsto para 2023, pero mientras tanto, tendremos híbridos enchufables. Con motores de gasolina para frenar la ansiedad por la autonomía y mecánicas tradicionales tracción en las cuatro ruedas Con sistemas para preservar la capacidad todoterreno, los híbridos enchufables 4xe (pronunciado “four-by-e”) de Jeep cierran la brecha entre dos épocas.

Jeep comenzó con lo que posiblemente fue el trabajo más difícil: una versión 4xe de su icónico Wrangler. Ahora pasa a otro nombre familiar. El Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 es una versión electrificada del pilar SUV familiar de la marca. Si bien están llegando al mercado varios SUV híbridos enchufables de tamaño similar, ninguno se parece a este Jeep.

El Grand Cherokee 4xe divide la diferencia entre los híbridos enchufables Hyundai Santa Fe y Kia Sorento y ofertas más lujosas como el BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Gran Turismoy Volvo XC90 Recharge, pero con una capacidad todoterreno inigualable.

El precio comienza en $59,565 para el modelo base. Eso es un gran aumento con respecto al Grand Cherokee básico no híbrido, pero obtienes más equipo estándar, incluido un sistema de información y entretenimiento de tres pantallas. Si sube de los niveles de equipamiento Trailhawk, Overland y Summit al Summit Reserve superior, pagará $76,095 antes de cualquier opción. El Grand Cherokee 4xe al menos califica para el crédito fiscal federal completo para vehículos eléctricos de $7,500 debido a su gran paquete de baterías de 17 kilovatios-hora.

Diseño e interiorismo.

Toda la línea Grand Cherokee recibirá un rediseño que comenzó a implementarse para el año modelo 2021 en el modelo Grand Cherokee L de tres filas y continúa para 2022 con los modelos de dos filas. Con el nombre en código WL, el nuevo Grand Cherokee supone un gran cambio con respecto al modelo WK2 de la generación anterior.

La parrilla de siete ranuras y el nombre políticamente incorrecto se mantienen, pero todo lo demás es diferente. En contraste con el WK2, algo rechoncho, el Grand Cherokee WL tiene un perfil más elegante y alargado, con lados verticales y bonitas proporciones. El estilo se inspiró en el clásico SJ Jeep Grand Wagoneer, dijo el gerente de diseño exterior de Jeep, Eugenio Sellano-Neto, en una presentación antes de nuestra prueba de manejo. Creemos que este Grand Cherokee es un mejor homenaje al SJ que la generación actual. Gran carro, En realidad.

No puede obtener un Grand Cherokee 4xe de tres filas, algo que está disponible en el híbrido enchufable Kia Sorento de menor precio, así como en el Lincoln Aviator Grand Touring y el Volvo XC90 Recharge, más caros. Sin embargo, el 4xe tiene un espacio interior comparable al de estos SUV de tamaño similar, así como a los modelos Grand Cherokee no híbridos. Sus 32,7 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros en su lugar y 70,8 pies cúbicos con los asientos traseros plegado, está en el extremo inferior para un SUV de este tamaño, pero es idéntico a un Grand no híbrido comparable. Cherokee.

Encontramos que el interior es bastante exclusivo, con pantallas muy bien integradas y detalles atractivos como la perilla selectora de marchas grande y los interruptores para los modos de conducción y el sistema de tracción en las cuatro ruedas. El ajuste y el acabado también parecían dignos de un vehículo de lujo, y mucho menos de un Jeep resistente. No quedamos tan impresionados con el abundante plástico negro piano (que atraía mucho polvo), el Trailhawk asientos de vinilo o molduras de madera moldeada en los modelos Overland, pero este último al menos tiene cuero Nappa tapicería. Y no tuvimos problemas con la calidad del material en los modelos Summit y Summit Reserve de alta gama.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

Todos los modelos 4xe vienen de serie con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 10,1 pulgadas y una pantalla táctil de 10,2 pulgadas para el pasajero delantero. Inalámbrico Apple CarPlay/Android Auto y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE incorporado también son estándar. También están disponibles una pantalla frontal de 10 pulgadas, un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con conectividad Amazon Fire TV incorporada y un sistema de audio McIntosh de 19 bocinas.

El sistema de infoentretenimiento Uconnect 5 mantuvo las distintas pantallas funcionando bien. Jeep incluye mucha información, desde características típicas como navegación hasta ángulos de cabeceo y balanceo para todo terreno, pero era fácil alternar entre todo. La pantalla táctil principal se configuró para mostrar algunos widgets diferentes a la vez sin parecer abarrotada, y los diseñadores de UX de Jeep tomaron algunas decisiones inteligentes. Los controles de clima permanecen en una barra de menú en la parte superior de la pantalla, para que pueda realizar ajustes sin tener que salir de Apple CarPlay o Androide Auto. Jeep también permite a los conductores obtener rápidamente una vista de la cámara frontal con un solo toque; ese no siempre es el caso en otros vehículos.

La pantalla del pasajero delantero sólo funciona cuando hay alguien sentado en el asiento y, como conducíamos solos, no pudimos probarla. Pero creemos que el enfoque de Jeep de descentralizar la interfaz con múltiples pantallas tiene más sentido que usar una pantalla de gran tamaño para todo. Aparte de Los últimos vehículos eléctricos de Mercedes-Benz, tampoco encontrarás una configuración similar en ningún otro lugar.

Las características estándar de asistencia al conductor incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia y tráfico cruzado trasero. alerta, monitoreo de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo y estacionamiento trasero asistir. Las características opcionales incluyen visión nocturna, un sistema de cámara de 350 grados, un espejo retrovisor digital, reconocimiento de señales de tráfico, un monitor de atención del conductor, asistente de estacionamiento paralelo y perpendicular y Travel Assist, que agrega centrado de carril automatizado al sistema adaptativo control de crucero.

Experiencia de manejo

Al igual que el Wrangler 4xe, el Grand Cherokee 4xe utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, transmisión automática de ocho velocidades y dos motores eléctricos.

Un motor actúa únicamente como arrancador/generador, mientras que el segundo motor, que está colocado entre el motor y la transmisión, se utiliza para la propulsión. En modo eléctrico, un embrague le permite conectarse a la transmisión mientras se desacopla el motor. Luego, el motor vuelve a embragar para el modo híbrido. Un compresor de aire acondicionado eléctrico también ayuda a mejorar la eficiencia al trasladar parte de la demanda de energía del motor de gasolina a los motores eléctricos.

Este complejo sistema produce 375 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torsión, lo que permite una sólida capacidad de remolque máxima de 6,000 libras, según Jeep. Eso es menos que algunos modelos Grand Cherokee no híbridos, pero más o menos lo mismo que los híbridos enchufables BMW X5 y Lincoln Aviator. El fabricante de automóviles también cita de cero a 60 mph en aproximadamente 6,0 segundos, lo que, según afirma, es aproximadamente un segundo más rápido que un Grand Cherokee no híbrido con el motor V8 más grande disponible.

A diferencia de los modelos Grand Cherokee no híbridos, el 4xe también cuenta con tracción en las cuatro ruedas estándar. Y a diferencia de otros SUV híbridos enchufables, cuenta con el hardware necesario para un uso todoterreno serio. El sistema de tracción en las cuatro ruedas es similar al de los modelos Grand Cherokee no híbridos, con una caja de transferencia de dos velocidades y un rango bajo que permite que el 4xe se arrastre sobre superficies de baja tracción. Un sistema de suspensión neumática opcional permite una distancia al suelo de 10,9 pulgadas (en los modelos Trailhawk) y, si Eso no es suficiente, todavía tienes placas protectoras de acero que protegen la parte inferior del vehículo, incluida la batería. embalar.

Esto se suma a un SUV que puede todoterreno como un Jeep convencional, mientras consume menos combustible. Jeep estaba ansioso por mostrar las capacidades del Grand Cherokee, enviándonos a través de un recorrido todoterreno donde, en un momento, estábamos guiando un modelo Trailhawk por una pared rocosa con dos ruedas fuera del suelo. El hecho de que hiciéramos esto en un híbrido enchufable no causó problemas. Incluso era posible circular en modo eléctrico (aunque la cantidad de aceleración necesaria para subir pendientes pronunciadas hacía que el motor de gasolina se pusiera en marcha). Cuando se trata de todoterreno, el Grand Cherokee 4xe es el verdadero negocio.

No está claro cuántos propietarios llevarán sus SUV de alrededor de $60,000 fuera de la carretera, pero todos apreciarán los modales en la carretera del Grand Cherokee. Condujimos en carretera en un modelo Overland de nivel medio y quedamos impresionados por su conducción cómoda, su cabina silenciosa y sus características de manejo predecibles. Si bien hubo algunas imperfecciones menores, como un ruido metálico ocasional cuando el tren motriz cambiaba de modo eléctrico a híbrido y una nota de motor poco atractiva, la experiencia general fue francamente lujoso.

Kilometraje de gasolina y seguridad

El Grand Cherokee 4xe tiene una autonomía eléctrica de 25 millas con una clasificación de eficiencia combinada de 56 MPGe. Un cargador a bordo estándar de 7 kilovatios permite una recarga completa en 3,4 horas utilizando una fuente de CA de nivel 2 de 240 voltios, dijo Jeep.

La autonomía eléctrica es ligeramente menor que la de los híbridos enchufables Hyundai Santa Fe y Kia Sorento, así como la del BMW X5 xDrive45e y el Volvo XC90 Recharge. Tampoco alcanzamos esa calificación, incluso en conducción a baja velocidad, pero el agresivo frenado regenerativo del Jeep nos permitió recuperar algunas millas de autonomía eléctrica con bastante facilidad. También descubrimos que, en conducción normal, el Jeep podía permanecer en modo eléctrico de manera constante sin encender el motor de gasolina.

En modo híbrido, el 4xe tiene una potencia de 23 mpg combinado, lo que significa que es sólo un poco más eficiente que un Grand Cherokee con el motor V6 estándar, que tiene una potencia de 22 mpg combinado. Como ocurre con todos los híbridos enchufables, sólo obtendrás un beneficio de eficiencia si cargas el 4xe con regularidad.

Las calificaciones de las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no estaban disponibles en el momento de la publicación. El WK Grand Cherokee de la generación anterior no obtuvo puntuaciones perfectas de ninguna de las organizaciones, por lo que definitivamente hay margen de mejora.

Jeep ofrece una garantía limitada de tres años y 36 000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años y 60 000 millas, además de tres años de mantenimiento programado gratuito.

Nuestra opinión

El Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 es a la vez un buen SUV y un buen híbrido enchufable. Sus capacidades todoterreno y de remolque, así como su generoso espacio interior y de carga, cumplen con el mandato de diseño de un SUV. También ofrece una cantidad utilizable de autonomía eléctrica, un modo eléctrico que funciona bien en conducción normal y frenado regenerativo agresivo.

El sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 estándar y sus tres pantallas grandes, junto con Apple CarPlay/Androide La conectividad automática y disponible de Amazon Fire TV también hacen que el Jeep sea bastante atractivo desde un punto de vista tecnológico. La mayoría de los niveles de equipamiento también parecían bastante lujosos para un vehículo de una marca no premium.

Todo eso se suma a un vehículo singular que es difícil de categorizar. Si lo único que desea es un híbrido enchufable con mucho espacio, el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento se encargarán de eso por un precio más bajo. Sin embargo, el Grand Cherokee ofrece una sensación más sofisticada y más tecnología que los modelos coreanos a un precio inicial más bajo que los híbridos enchufables de marcas de lujo de BMW, lincolny Volvo. Al combinar capacidad robusta, tecnología y eficiencia, Jeep ha encontrado un buen nicho.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Este híbrido enchufable lo hace todo.

Recomendaciones de los editores

• Primera revisión de manejo del Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: enchufable de alto rendimiento
• El Wrangler híbrido enchufable de Jeep merodeará silenciosamente al aire libre