Revisión del primer manejo del Chevrolet Bolt EUV 2022: Bolt se hace más grande

Con un alcance de más de 200 millas y un precio base inferior a $40,000, el Chevrolet Bolt EV de primera generación fue un punto de inflexión en el automóvil eléctrico, pero ¿hacia dónde irá Chevy a partir de ahí?

Para la primera actualización importante del Bolt EV, Chevy rediseñó el exterior y el interior y agregó un segundo modelo a la línea. El Chevrolet Bolt EUV 2022 estaba destinado a ser una alternativa más parecida a un SUV al Bolt EV estándar, con un perfil más erguido y más espacio en los asientos traseros. El EUV es también el primer modelo que no es de Cadillac en obtener el certificado de General Motors. Súper Crucero sistema de asistencia al conductor.

Si bien el Bolt EV original estaba muy por delante de la competencia en su lanzamiento del año modelo 2017, los dos modelos Bolt 2022 se enfrentan el Hyundai Kona Electric, el Kia Niro EV, el Nissan Leaf y el recién creado Volkswagen ID.4 por una parte de lo que sigue siendo un vehículo eléctrico muy pequeño mercado.

Chevy lanzó el Bolt EUV en los niveles de equipamiento LT, Premier y Launch Edition. El precio comienza en $33,995 para el modelo base LT, pero puede llegar hasta $43,495 para un modelo Launch Edition completamente equipado. El precio base es $2,000 más que un Bolt EV 2022, pero aún $3,500 menos que un Bolt EV 2021. Los precios más bajos ayudan a explicar el hecho de que los vehículos GM ya no son elegibles para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos.

Diseño e interiorismo.

Tanto el Bolt EUV 2022 como el Bolt EV 2022 tienen un estilo exterior similar, con una apariencia más agresiva que el Bolt EV anterior. Chevy dice que no se comparten paneles exteriores entre el EV y el EUV, pero a grandes rasgos son los mismos. Ambos modelos tienen la misma “cara”, con iluminación de múltiples elementos (los elementos delgados en la parte superior que parecen Los faros son en realidad las luces de circulación diurna y las señales de giro), una parrilla fantasma y un pico en forma de pico. forma.

El Bolt EUV es 0,2 pulgadas más alto y más ancho que el Bolt EV, y aproximadamente 6,0 pulgadas más largo. Eso permite una distancia entre ejes 2,9 pulgadas más larga, lo que a su vez le da al EUV 3,1 pulgadas de espacio adicional para las piernas en la parte trasera sobre el Bolt EV. Sin embargo, esa es la única área en la que el EUV tiene ventaja en cuanto a espacio para pasajeros. Las dos versiones tienen idéntico espacio para las piernas delante y el Bolt EV en realidad tiene más espacio para la cabeza en ambas filas. El EUV no es una versión SUV del Bolt EV, pero hará más felices a los pasajeros de los asientos traseros. Es un Bolt EV para conductores de Uber.

Este Chevy listo para viajar compartido también tiene más espacio para las piernas en ambas filas que sus rivales, pero el Volkswagen ID.4 tiene más espacio para la cabeza delante y detrás. Con 16,3 pies cúbicos con los asientos traseros en su lugar y 56,9 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, el Bolt EUV en realidad tiene un poco menos de espacio de carga que el Bolt EV. Esa cifra de 16,3 pies cúbicos también es la peor entre el conjunto competitivo del Bolt EUV, pero la mayoría de los demás vehículos eléctricos convencionales no ofrecen tanto espacio de carga con los asientos traseros plegados. La excepción, nuevamente, es el Volkswagen ID.4, que ofrece casi el doble de espacio de carga que el Bolt EUV con los asientos traseros en su lugar.

El interior parece una mezcla de características juntas sin un diseño coherente. Carece del aspecto futurista de la cabina del VW ID.4 pero tampoco es tan sencillo como el interior del Nissan Leaf. Las características más destacadas son un volante de fondo plano y un conjunto de palancas en lugar de una palanca de cambios convencional. El Bolt EUV también tiene los mismos asientos rediseñados que el Bolt EV, reemplazando las versiones livianas que a muchos propietarios no les gustaban, con tapizados de tela en los modelos LT y de cuero en los modelos Premier.

Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor

El sistema de información y entretenimiento estándar incluye una pantalla táctil de 10,2 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 8,0 pulgadas, con Apple CarPlay inalámbrico y Androide Carga automática y inalámbrica de teléfonos. Amazonas alexa También están disponibles conectividad y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE.

La pantalla táctil principal presentaba menús y gráficos bien diseñados, incluida una animación detallada del flujo de energía que le permite realizar un seguimiento de lo que está haciendo el tren motriz. El grupo de instrumentos parecía un poco desordenado, con demasiados íconos y lecturas pequeños.

El Bolt EUV es el primer vehículo fuera de la marca de lujo Cadillac en obtener el de GM Súper Crucero sistema. No disponible en el Bolt EV, Super Cruise permite aceleración, frenado y centrado de carril automatizados. tramos designados de carreteras previamente mapeadas (GM dice que tiene mapeadas más de 200,000 millas en los Estados Unidos y Canadá hasta la fecha). GM lo comercializa como un sistema de manos libres, pero el conductor aún debe prestar atención y estar listo para tomar el control en cualquier momento. El sistema también utiliza el control del conductor para protegerlo contra un uso indebido.

Super Cruise es el verdadero negocio. Si bien no pudimos llevar el Bolt EUV a un largo viaje por carretera, nuestra breve experiencia en las típicamente caóticas carreteras de Nueva Jersey marcó las casillas más importantes.

Primero, Super Cruise mantuvo el auto en el centro, incluso en las curvas suaves que inevitablemente encontrarás en la mayoría de las autopistas. También giró suavemente, sin dejar que el auto hiciera ping-pong de un carril a otro. En segundo lugar, la aceleración y desaceleración fueron rápidas. Super Cruise respondió rápidamente al aumentar la velocidad establecida y cuando otros autos se adelantaron. Finalmente, es fácil de usar. Solo espera a que se ilumine el ícono del tablero, presiona un botón y listo. El sistema también avisaba mucho cuando estábamos a punto de salir de una zona aprobada por Super Cruise y necesitábamos recuperar el control.

Super Cruise es un extra opcional en los niveles de equipamiento Premier y Launch Edition, pero el Bolt EUV viene de serie con transmisión automática. frenado de emergencia, advertencia de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de cambio de carril, indicador de distancia hacia adelante y peatón delantero frenado. La alerta de tráfico cruzado trasero, un sistema de cámara de visión envolvente, un espejo con cámara retrovisora ​​y control de crucero adaptativo también están disponibles, pero no son estándar.

Experiencia de manejo

El tren motriz Bolt EUV es heredado del Bolt EV de la generación anterior. Eso significa que obtienes un solo motor eléctrico que produce 200 caballos de fuerza y ​​266 libras-pie de torque, impulsado por una batería de 65 kilovatios-hora, con tracción delantera.

Chevy estima de cero a 60 mph en aproximadamente 7,0 segundos, similar a lo que Volkswagen nos dijo anteriormente que puede hacer un ID.4. Como todos los autos eléctricos, el torque instantáneo te permite salir rápidamente de la línea, pero eso fue lo único dramático del Bolt EUV. Nos encantó la agilidad del Bolt EV de la generación anterior, pero algo de eso parece haber sido compensado por la distancia entre ejes más larga del EUV, así como por la dirección que era un poco pesada.

Sin embargo, el Bolt EUV no fue diseñado para ser un automóvil de alto rendimiento. Tiene las características de un buen conductor diario, incluido un viaje cómodo (resolvió los baches mejor que algunos SUV reales) y (gracias a ese tren motriz eléctrico) una cabina silenciosa. Como muchos de los coches de gasolina actuales, la experiencia de conducción no era tan extraordinaria.

El Bolt EUV utiliza frenado regenerativo, lo que le permite recuperar energía mientras desacelera que normalmente se perdería en forma de calor. Sin embargo, Chevy ofrece más opciones para controlar el nivel de regeneración que sus competidores. Obtiene una paleta en el volante, así como un botón para la llamada "conducción con un solo pedal". Presionando el botón convocado suficiente regeneración para manejar la mayor parte del frenado, mientras que se tira un poco más de la paleta, para un efecto similar al frenado con motor en un motor de gasolina. auto. Parece algo que los fanáticos de los vehículos eléctricos apreciarán, pero los conductores promedio tampoco tienen que preocuparse por eso.

Alcance, carga y seguridad

Chevy estima 250 millas de alcance para el Bolt EUV. Eso es nueve millas menos que el Bolt EV y ocho millas menos que el Hyundai Kona Electric, pero aún más que el Nissan Leaf Plus o Kia Niro EV. Las calificaciones de eficiencia no se han publicado.

El cargador a bordo estándar de 11 kilovatios permite una recarga completa en siete horas desde una estación de carga de CA de nivel 2 de 240 voltios. El Bolt EUV también viene de serie con el cable de carga de doble nivel de Chevy, que permite que el automóvil se conecte directamente a tomas de 120 o 240 voltios, aunque con un nivel de potencia más bajo de 7,2 kW. Chevy cubrirá los costos de instalación para un tomacorriente de 240 voltios, pero solo hasta junio de 2021.

El Bolt EUV también tiene capacidad de carga rápida de CC estándar, que puede recuperar hasta 95 millas de alcance en 30 minutos, según Chevy. Todos los vehículos GM utilizan el Estándar de Carga Combinada (CCS) para carga rápida de CC, que ahora ocupa el segundo lugar después del estándar Supercharger de Tesla en número de estaciones.

Calificaciones de pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) aún no se han publicado. Esto es típico de los modelos nuevos.

Chevy ofrece una garantía total de tres años y 36,000 millas, una garantía de tren motriz de cinco años y 60,000 millas y una garantía de batería de ocho años y 100,000 millas. Esos son términos bastante estándar para un vehículo eléctrico en el mercado actual.

Cómo configuraría DT este coche

Si desea tecnología, la única opción es actualizar del nivel de equipamiento básico Bolt EUV LT al Premier, ya que está disponible con Super Cruise y el espejo de la cámara retrovisora. Super Cruise también está incluido en la edición de lanzamiento del Bolt EUV, pero es un modelo de edición limitada que no formará parte de la línea regular.

Sin embargo, Chevy ha creado un pequeño enigma. El Bolt EV estándar es menos costoso que el Bolt EUV, con dimensiones interiores similares, más espacio de carga y (un poco) más alcance. Sin embargo, el Bolt EV no tiene Super Cruise. El Bolt EUV también incluye algunas funciones, incluida la carga de teléfonos inalámbricos y el cable de carga de doble nivel, que son opciones de costo adicional en el Bolt EV como equipo estándar.

Si bien no pudimos conducirlo, el Bolt EV parece la opción más sensata en términos de costo y funcionalidad, pero el Bolt EUV es la mejor opción en cuanto a tecnología. Es una lástima que Chevy obligue a los compradores a elegir, en lugar de ofrecer un modelo que cubra todas las bases.

Nuestra opinión

El Bolt EV estaba por delante de la competencia cuando se lanzó para el año modelo 2017, por lo que Chevy no tuvo que trabajar demasiado para mantener competitivo el modelo 2022. El Bolt EUV agrega mejoras importantes, incluido Super Cruise, un interior rediseñado y más espacio en los asientos traseros.

¿Pero fue suficiente? El EUV realmente supera al Bolt EV sólo en espacio para las piernas en la parte trasera, pero su falta de espacio para la cabeza no engañará a nadie haciéndoles pensar que es un SUV. También hay que abatir los asientos traseros para obtener una cantidad decente de espacio de carga, lo que anula el propósito de esta versión alargada del Bolt.

El alcance de 250 millas sigue siendo impresionante, al igual que el precio base de $33,995 del Bolt EUV, que es inferior a la mayoría de sus rivales. Sin embargo, comience a agregar funciones como Super Cruise y la diferencia de precio entre un Bolt EUV y un Nissan Hoja o el Volkswagen ID.4 empieza a encogerse. Nissan y VW tienen sus propios sistemas de asistencia al conductor, pero no pueden igualar las capacidades del Super Cruise. Sin embargo, el ID.4 pronto estará disponible con tracción total y Nissan lanza su SUV eléctrico Ariya. Parecen mejores alternativas para quienes quieren un verdadero vehículo utilitario, en lugar de solo un automóvil eléctrico.

Si bien el Bolt EV original será recordado como un hito en la democratización del automóvil eléctrico, la historia probablemente recordará al Bolt EUV por traer el modelo anterior. Exclusivo de Cadillac Súper Crucero a un humilde Chevy. Eso está bien. Chevy ya reinventó la rueda una vez. Ahora hay que dejarlo rodar.

¿Deberías conseguir uno?

Sí. Puede que no cambie las reglas del juego como el Bolt EV original, pero el Bolt EUV sigue siendo un buen automóvil eléctrico.

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