Revisión de la bicicleta eléctrica Propella 3.0: emociones eléctricas asequibles

Cuando yo revisó la bicicleta eléctrica Propella 2.2 A principios de año, pensé que era un viaje divertido. Si bien no me impresionó demasiado su gama y conjunto de componentes, sentí que el 2.2 era una opción liviana y asequible para aquellos que buscan lanzarse a el mercado de bicicletas eléctricas.

Unos meses más tarde, Propella ha introducido una versión 3.0 actualizada, que aporta algunas mejoras interesantes a un producto sólido.

De hecho, la compañía ha mejorado aún más un modelo que ya era atractivo, conservando su corona como la bicicleta eléctrica económica a batir.

Bicicleta similar, batería nueva.

A primera vista, no es fácil ver la diferencia entre el Propella 2.2 y su hermano 3.0. Ambos modelos tienen una apariencia muy similar que incluye las ruedas azules reflectantes características de la compañía y un diseño discreto que camufla muy bien sus componentes eléctricos. Pero profundice un poco más y comenzará a ver algunos cambios sutiles, algunos de los cuales son meramente cosméticos, mientras que otros suponen mejoras simples pero efectivas en el rendimiento de la bicicleta original.

Uno de los cambios más notables es una batería rediseñada. En el modelo Propella 2.2, la batería se parecía un poco a una botella de agua atornillada al cuadro, lo que hacía más difícil identificarla como una bicicleta eléctrica. La nueva versión se parece más a una batería de bicicleta eléctrica tradicional, aunque delgada y aerodinámica. Sin embargo, el diseño renovado de la batería no llama mucho la atención, lo que le permite seguir pasando desapercibido en su mayor parte.

Sin embargo, la nueva batería no ofrece mayor autonomía. El Propella 3.0 todavía tiene una capacidad nominal de aproximadamente 20 a 40 millas de asistencia de pedaleo, según las configuraciones que utilice con más frecuencia. Eso es aproximadamente la mitad de lo que encontrarías en la mayoría de las otras bicicletas eléctricas, por lo que esas con ansiedad de rango Aún necesitarás llevar un cargador o una batería adicional cuando realices un viaje más largo. La recarga dura 2,5 horas, por lo que no lleva mucho tiempo volver a cargar la batería por completo.

El nuevo paquete de baterías alimenta el mismo motor montado en el cubo de 250 vatios que se encontró en el Propella 2.2. Ese sistema de propulsión es capaz de Proporciona velocidades de asistencia al pedaleo de hasta 18 millas por hora, por lo que si está buscando una bicicleta eléctrica rápida, es posible que desee buscar en otra parte. Sin embargo, los viajeros urbanos lo encontrarán más que adecuado para sortear el tráfico o subir colinas empinadas.

Con cinco niveles de asistencia al pedaleo, activados a través de una pantalla LCD y un controlador montados en el manillar, la bicicleta puede entregar tanta o tan poca potencia como el ciclista necesite. Como ocurre con la mayoría de las bicicletas eléctricas, encontrar el equilibrio entre pedalear completamente solo y tener el motor echando una mano es la clave para prolongar la duración de la batería al máximo. Afortunadamente, la pantalla incluida facilita esta tarea al permitir que toda la información importante esté disponible de un vistazo. Es pequeño y simple, pero funciona.

Nueva horquilla, marcha más suave

Otro cambio de diseño que no es tan evidente a primera vista es el uso por parte de Propella de una nueva horquilla delantera en el cuadro de la bicicleta 3.0. La nueva horquilla es un poco más gruesa y presenta una forma ligeramente diferente, lo que ayuda a mejorar notablemente la calidad de marcha. En el modelo 2.2, la marcha fue buena, pero no particularmente sobresaliente. En el 3.0 las cosas son más suaves y refinadas.

Esto se nota especialmente en los trayectos más largos, que en general son más cómodos. La bicicleta también maneja mucho mejor los baches y grietas en la carretera, lo cual fue muy apreciado tanto en la bicicleta como después de terminar el viaje, con menos fatiga muscular.

Hablando de una mejor calidad de conducción, Propella ahora ofrece un accesorio opcional que supone una mejora espectacular. El Tija de sillín con suspensión Kinekt Cuesta $ 200 adicionales, pero marca una gran diferencia en términos de comodidad al montar. La tija del sillín viene con un conjunto de resortes incorporados que están diseñados para disminuir aún más el impacto de andar en una carretera en mal estado.

Para poner en perspectiva el rendimiento de este accesorio, es aproximadamente el equivalente a pasar de una bicicleta de montaña normal con suspensión delantera a un modelo de suspensión total. Teniendo en cuenta lo asequible que ya es el Propella 3.0, gastar otros $200 para obtener una mejora tan importante en la calidad de conducción parece una obviedad.

Dicho esto, para fines de prueba, también monté el 3.0 en su configuración original y descubrí que está a la par con la edición 2.2 en términos de comodidad. La combinación estándar de asiento y tija es más que adecuada para los viajes diarios, aunque no son tan cómodas como cuando actualicé a la tija Kineckt. Sin embargo, la nueva horquilla delantera le da a la bicicleta más nueva de Propella una ventaja sobre la generación anterior, ayudando a suavizar casi todos los aspectos de la marcha.

En control

Una de las cosas que noté al revisar el modelo 2.2 fue que el neumático trasero a veces se aflojaba un poco al tomar curvas a velocidades más altas. En ese momento, lo atribuí al motor del buje trasero que enviaba demasiada potencia a la rueda en las curvas, y aunque era un poco desconcertante, nunca fue tan malo como para causar un choque.

Esto sucedió con mucha menos frecuencia al conducir el 3.0 y nunca con el mismo nivel de gravedad. Sobre el papel, las dos bicicletas utilizan los mismos componentes y no debería haber cambiado mucho en este aspecto. Sin embargo, el 3.0 se sintió más estable en las curvas mientras la asistencia de pedaleo estaba activada.

Tanto el Propella 2.2 como el 3.0 comparten el mismo conjunto de componentes de ciclismo, lo que me pareció confiable y adecuado en ambos modelos. Estos componentes se eligieron para ayudar a mantener bajos los costos en lugar de proporcionar un rendimiento de primer nivel. El objetivo principal es ofrecer una bicicleta eléctrica que sea muy asequible y, para lograrlo, hubo que hacer algunos compromisos. Aun así, el juego de bielas, los engranajes, los pedales, los neumáticos y otras piezas hacen un buen trabajo al equilibrar la línea entre precio, confiabilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento. Esto incluye un juego de frenos de disco mecánicos, que brindan mucha potencia de frenado sin el precio de los modelos hidráulicos.

Al igual que su predecesor, el Propella 3.0 viene en dos versiones diferentes: un modelo de una sola velocidad que cuesta $999 y una edición de 7 velocidades que incorpora un sistema de cambios Shimano y se vende por $1199. Si circula por un terreno mayoritariamente plano y busca ahorrar unos cuantos dólares, el modelo de una sola velocidad satisfará con creces sus necesidades.

Sin embargo, la prima de $200 por el modelo de 7 velocidades vale la pena, ya que brinda más versatilidad a la hora de conducir. Entre cambiar la marcha en la que viaja y el nivel de asistencia eléctrica del motor eléctrico, es posible marcar el ajustes exactos que necesita para recorrer una carretera sin esfuerzo o escalar colinas enormes que normalmente serían un importante desafío.

El nuevo Propella no viene con luces integradas, que fue una de nuestras objeciones con la versión anterior. Muchas bicicletas eléctricas, particularmente aquellas dirigidas a viajeros urbanos, ahora vienen con luces ya montadas en el cuadro, y me hubiera encantado ver esa actualización incluida aquí. Dicho esto, si eso significa aumentar el precio o afectar la autonomía de la bicicleta al agotar la batería más rápido, este es otro compromiso con el que puedo vivir.

Información de garantía

Propella ofrece una garantía de un año en todas sus bicicletas, con una política de devolución de 14 días.

Nuestra opinión

La Propella 3.0 sigue siendo una gran ganga en el espacio de las bicicletas eléctricas. La bicicleta sigue siendo una excelente opción para un modelo básico que no intenta competir con bicicletas eléctricas de mayor precio en términos de especificaciones y rendimiento. Más bien, se destaca por sí solo como un viaje de calidad que sorprenderá y deleitará a los ciclistas con un presupuesto limitado.

¿Hay una mejor alternativa?

Como dije en mi revisión de Propella 2.2, hay bicicletas eléctricas mucho mejores en el mercado, pero no habrá muchas a este precio. Esto es especialmente cierto para los viajeros y los pasajeros ocasionales que tienen un presupuesto limitado. Pero el mercado actual de bicicletas eléctricas está evolucionando rápidamente y ahora existen opciones de la mayoría de los principales fabricantes, incluidos Emigrar, Especializado, y Raleigh.

El Swagtron EB12 es un posible competidor del Propella 3.0, pero subraya por qué Propella es una mejor opción. El Swagtron no parece ni se siente tan robusto y tiene una velocidad máxima ligeramente menor. Cuesta $200 menos, porque tiene una transmisión de 7 velocidades por $1,000, pero creo que es prudente gastar un poco más en el Propella 3.0 de 7 velocidades.

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¿Cuánto tiempo va a durar?

Al igual que su predecesor, el Propella 3.0 está diseñado para durar, con un marco y un conjunto de componentes que son simples, pero duraderos y confiables. Esto debería permitirle disfrutar de años de conducción sin preocupaciones con un mantenimiento básico y sencillo para garantizar que todo funcione correctamente. Como ocurre con la mayoría de las bicicletas eléctricas, la batería puede ser lo primero que se agota, y Propella ofrece reemplazos por $249.

¿Deberías comprarlo?

Sí. La Propella 3.0 es el raro ejemplo de una bicicleta eléctrica económica que te mantendrá feliz en los años venideros.

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