
Es una broma. En realidad parece, bueno, un Honda Civic.
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Sin embargo, es un compacto atractivo para lo que es y conserva las mejoras visuales que se introdujeron en el modelo 2014.
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La fascia delantera rediseñada del sedán le da una cara más reconocible y entusiasta que su predecesor, y el nuevo parachoques del cupé es mucho más detallado y distintivo que antes.
Sin embargo, Honda no ha permanecido completamente inactivo durante 2015; El fabricante de automóviles japonés ha añadido un sedán Edición Especial (SE) para la décima generación. Así es; El poderoso Civic de Honda ha sido sometido a diez ciclos a lo largo de sus 42 años de historia de producción, solo ocho años menos que la del icónico Ford Mustang.
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El SE se ubica entre el LX y el EX e incluye una nueva transmisión CVT, control de clima automático, un sistema Display Audio, tecnología LaneWatch de Honda y parlantes tweeter. Honda dice que las adiciones tienen un valor de $1,100, pero solo agregan $700 al costo del LX CVT de rango medio, $19,290. La línea Civic comienza en $18,290 para la transmisión manual LX Coupé.
Históricamente, uno de los mayores puntos de venta del Civic ha sido la economía de combustible, y el sedán HF, que cuesta $20,040, rinde 41 mpg en carretera y 35 mpg combinado. El resto de la alineación ronda la marca de 33 mpg combinadas.

Si bien el Civic parece tan práctico, eficiente y dócil como siempre, el atractivo Tipo R Es el Civic más extremo hasta el momento.
Un cupé siniestro y aerodinámico, el Type R contará con un motor turboalimentado de 2.0 litros y 280 caballos de fuerza. Espere que salga a principios de 2015.
El Civic Sedán y Coupé 2015 estarán a la venta a partir del 17 de septiembre. El Civic Si, el Hybrid, el Gas Natural y el SE Sedan de décima generación llegarán más adelante en el otoño.
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