Hace apenas unas décadas, la tarea de elegir el mejor auto podía simplemente recaer sobre los hombros de los fanáticos de los engranajes y los fanáticos de los autos, preocupados sólo por las curvas y la potencia. Ahora, sin embargo, simplemente evaluar el rendimiento y la capacidad de conducción de un automóvil pasa por alto una gran cantidad de otros factores importantes. Ingrese a las tendencias digitales.
Al reconocer esta brecha en la consideración de los factores que más valoran los conductores del mundo real, Digital Trends se propuso definir los mejores automóviles y componentes del mercado. Desde estilo hasta seguridad, valor, dinámica de conducción, eficiencia y rendimiento y, por supuesto, tecnología, analizamos todo lo que desea del viaje a su casa.
Con esto en mente, compilamos nuestros tres vehículos favoritos de cinco categorías diferentes: automóvil, SUV, desempeño, lujo y energía alternativa. Luego recogimos los autos y pasamos cuatro días en Palm Springs, California, comparándolos entre sí, reduciendo cada categoría a un solo ganador. Aunque fue más fácil decirlo que hacerlo, finalmente dejamos el sur de California con cinco ganadores, junto con nuestro sistema de información y entretenimiento y motor favoritos.
Sin más, aquí tenéis los finalistas y ganadores.
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El Coche del Año fue quizás la categoría más difícil para nosotros. Tanto el Legacy como el Golf son autos francamente fantásticos, con mucho que ofrecer a los compradores, por un valor excepcional. Sin embargo, a la hora de la verdad, el A3 se llevó la palma.
Empecemos por fuera. Todos estuvimos de acuerdo en que, sin importar el ángulo o la iluminación, el A3 es un coche increíblemente atractivo y elegante. Combina a la perfección el aspecto premium de Audi con una forma versátil y compacta, fácil de maniobrar y estacionar.
En el interior, el A3 continuó su ofensiva de encanto con una cabina sobria pero muy elegante que parecía luminosa y espaciosa, especialmente dadas sus dimensiones exteriores. Sus asientos nos parecieron cómodos, su ajuste y acabado eran excepcionales, y su tecnología era totalmente accesible e intuitiva. Nos gustó especialmente la navegación con tecnología de Google Earth, el punto de acceso Wi-Fi 4G LTE integrado y el sistema de sonido Bang & Olufsen. Todo está impulsado por un procesador Nvidia de última generación y una arquitectura de información y entretenimiento que admitirá chips actualizados durante todo el ciclo de vida del automóvil.
Aunque el A3 básico ofrece tracción delantera y un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros, nos sentimos especialmente Me gusta el motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros opcional, la transmisión S tronic de doble embrague de seis velocidades y la tracción total quattro. conducir. Con su clasificación de 23 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera, quedamos impresionados con la capacidad del A3 para ser a la vez eficiente y deportivo.
A fin de cuentas, encontramos que el Audi A3 es deliciosamente refinado, atlético, cómodo, versátil, elegante y conocedor de la tecnología. Básicamente, era todo el coche que podíamos desear.
Finalistas
2015 volkswagen golf
Aunque no fue el ganador, el Golf estuvo muy cerca. Nos encanta el Golf por su interior cavernoso, su excepcional capacidad de conducción y su estilo sobrio pero premium. Desafortunadamente para el Golf, el trofeo de ganador le fue arrebatado de las manos debido a un desempeño tecnológico mediocre. Con un mejor infoentretenimiento, el Vee-Dub de $28,810 podría haberse llevado la victoria.
Subaru Legacy 2015
Por un precio probado de $33,380, el Legacy ofreció un valor excepcional. Los compradores no sólo obtienen un sedán de cuatro puertas de tamaño mediano y seguro por ese precio, sino que también obtienen un montón de tecnología. incluido el sistema de infoentretenimiento del año StarLink, nominado, pero también el infame sistema simétrico de tracción total de Subaru. Sistema de manejo. Sin embargo, nos vendría bien un estilo interior un poco más atrevido.
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Los estándares federales de economía de combustible cada vez más estrictos no significan que los estadounidenses hayan perdido el amor por los SUV. Y, sorprendentemente, vehículos como el Land Rover Discovery Sport demuestran que no es necesario. Esta máquina representa el futuro sin concesiones de los SUV. Nos enamoramos del estilo de auto conceptual del Disco Sport, es Estatura mediana, cuatro cilindros turboalimentado eficiente y lleno de vida, gran cantidad de tecnología y elegante y versátil. interior.
Muchos crossovers modernos logran desterrar los pesados componentes 4×4 y los motores sedientos de combustible de sus antepasados SUV basados en camionetas, pero también pierden capacidad todoterreno en el proceso. Con el uso inteligente de la tecnología, el Discovery Sport de Land Rover se deshace del peso de sus predecesores sin perder su capacidad para vadear ríos.
En la carretera, el Disco Sport resulta tan cómodo como apto para todo terreno. El motor de cuatro cilindros y 240 caballos y la transmisión automática de nueve velocidades nos sorprendieron gratamente a ambos. en términos de aceleración y eficiencia, lo que fue ayudado por el sistema de arranque y parada automático y mucha velocidad de crucero. engranajes.
Como todos los productos Land Rover, el Discovery Sport impresiona por su atención al detalle, en términos de diseño, ajuste y acabado. El modelo HSE LUX probado incluso incluía un techo corredizo panorámico digno de babear, que recorría toda la longitud del vehículo.
La tecnología también contribuye a este refinamiento. Una pantalla táctil estándar de 8,0 pulgadas en el tablero central presenta la última versión del sistema de información y entretenimiento InControl de Land Rover. Con él, los ocupantes pueden controlar cualquier cantidad de funciones, incluida la navegación, Bluetooth, puntos de acceso Wi-Fi y monitorear una de las muchas cámaras integradas en el exterior del Disco Sport. Diablos, incluso la dirección se beneficia de los cerebros digitales: el Disco Sport se conducirá solo hacia lugares de estacionamiento paralelos.
Al final, nos encantaron todos los aspectos de conducir el Discovery Sport bien equipado. Aunque nunca lo usamos para todoterreno durante nuestras pruebas, nos encantó sentir que, en un abrir y cerrar de ojos, con el Land Rover, podíamos ir a casi cualquier lugar.
Finalistas
2015 Honda CR-V
Atractivo, bien construido y cómodo para conducir, el Honda CR-V estuvo muy cerca de eclipsar al Disco Sport. Sin embargo, cada vez que salíamos de allí, nos costaba recordar el disco en sí. Admitimos; un viaje olvidable es perfecto para la mayoría de los compradores. Para nosotros, sin embargo, queríamos algo un poco más memorable para llevarnos la corona de SUV.
2015 GMC Yukon Denali
Si los compradores quieren una camioneta grande y lujosa que sea absolutamente estadounidense y mandona, no hay nada otro en la carretera bastante parecido al Yukon, sin mencionar uno cargado hasta los huesos con tecnología de última generación. tecnología.
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Coche de alto rendimiento del año
2015 Chevrolet Corvette Z06
Como demuestra nuestra lista de nominados, el rendimiento de los automóviles modernos se presenta en todas sus formas. Sin embargo, ninguno es quizás tan icónico como el Corvette. Con sus líneas elegantes y musculosas, sus pretensiones de alto rendimiento no se pueden confundir. Y aunque los Corvettes anteriores posaron más de lo que actuaron, el Z06 es tan atlético como parece.
El Z06 produce 650 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torsión con su V8 sobrealimentado de 6.2 litros. Y, en nuestro vehículo de prueba, toda esa potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades diseñada por GM, que cambia más rápido a toda aceleración que una caja de cambios Porsche PDK. Sin embargo, esas cifras ni siquiera empiezan a contar la historia del rendimiento del Z06.
Donde el Z06 robó la corona a sus competidores fue tanto en manejo como en tecnología. Gracias al Head-up Display (HUD) brillante y fácil de leer, pude ver que podía detener más de 1.1 G en las curvas, mientras subía el Z06 por las colinas en las afueras de Palm Springs. Y gracias a su Registrador de datos de rendimiento (PDR)Luego pude verlo todo en la pantalla táctil de 8.0 pulgadas integrada en el tablero.
Durante nuestros debates, desde el punto de vista de un vehículo de alto rendimiento, coincidimos en que el Z06 lo hacía todo. Suena como un bombardero B2, parece un superdeportivo y también se maneja como tal, pero también puede calmarse y navegar cómodamente cuando el conductor no se siente demasiado irritable. Teniendo en cuenta todos esos factores, su precio base de 79.000 dólares es una auténtica ganga.
Finalistas
El F-TYPE Coupe R es un caballero sinvergüenza. Y lo decimos de la mejor manera posible. Quizás sea uno de los coches más elegantes que circulan hoy en día, así como uno de los que más gritan. Y aunque puede que no tome las curvas con tanta competencia como el Z06, hay pocas cosas que no me gusten del último auto deportivo de Jag.
El STI es un sedán compacto asequible que fue diseñado para competir cara a cara con los Porsche 911, cuatro veces su precio. En la mayoría de los casos, se acerca o se acerca mucho, al menos en términos de manejo. Aunque desearíamos que el STI fuera un poco más indulgente en la autopista, todavía tiene nuestra admiración, porque es uno de los autos más divertidos en la carretera hoy en día.
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Otorgarle a un Bentley el premio al Auto de Lujo del Año puede parecer un regalo. Sin embargo, permítanos asegurarle que logró la victoria por poco contra dos competidores realmente convincentes, cada uno con su propio conjunto de fortalezas impresionantes.
Aunque el Audi era más rápido y el Mercedes tenía más tecnología, ninguno era tan lujoso, ofrecía la misma experiencia en carretera o se sentía tan cohesivo como el Bentley. Desde la carpintería artesanal hasta los asientos de cuero flexible, no hay parte de un Bentley que no sea simplemente exquisita.
Y esa es la impresión que se tiene incluso antes de encender el motor: sus 12 cilindros. Que motor es. De todos los vehículos nominados este año, ninguno tuvo su motor considerado como Motor del Año, excepto el Bentley. El motor W12 biturbo de 6.0 litros produce 626 caballos de fuerza. En total, puede llevar el GT Speed a 60 mph desde parado en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 203 mph. El W12 ofrece este rendimiento con una suavidad aparentemente imposible y una nota de escape que es más conmovedora que gritadora.
Sorprendentemente, el Bentley también puede manejar las curvas, ya que su suspensión neumática se puede ajustar desde niveles de amortiguación similares a los de una nube hasta niveles de rigidez similares a los de un automóvil deportivo. Y gracias a una mayor insonorización, el GT Speed Convertible es en realidad más silencioso que el Coupé.
No importa cómo lo mires, el GT Speed nos convenció por su capacidad de hacer que el conductor se sienta como un rey, ya sea en la carretera con la capota bajada o en una reunión de la junta directiva, simplemente pensando en el Bentley que nos espera. afuera.
Finalistas
Nos quedamos francamente estupefactos por lo rápido que acelera el S8. Llegará a las 60 mph en 3,9 segundos, lo que es rápido para los estándares de los autos deportivos, y mucho menos para los sedanes largos de lujo. Sorprendentemente, su exquisito interior es igual de agradable a velocidades más sensatas: nos encantaron las molduras de fibra de carbono tejidas en cobre y el sistema MMI, tecnológico pero accesible. Y todo eso ofrecido en un automóvil que parece apto para Darth Vader.
El Mercedes Clase S es conocido por su tecnología y refinamiento. El Coupé, sin embargo, toma esa reputación y le aporta un nivel de estilo que falta en el sedán. Y, dado que se trata del AMG S-Coupe, eso significa que también es increíblemente rápido. Aunque no es tan rápido como los otros autos de esta categoría, nos encantaron las capacidades de giro del S-Coupe, especialmente los refuerzos laterales adaptativos en los asientos, que sujetan el cuerpo del conductor en las curvas.
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Coche de energía alternativa del año
Toyota Mirai 2016
Puede que no sea el coche más rápido ni el más atractivo del grupo, pero premiamos al Mirai con el premio al Coche del Año de Energía Alternativa por su diseño con visión de futuro.
Digital Trends ha sido durante mucho tiempo un fanático de los vehículos propulsados por hidrógeno. De hecho, condujimos un predecesor del Mirai, el HCFV, en el sur de California en 2013. Entonces, como ahora, vemos el hidrógeno no como una solución milagrosa sino más bien como una opción sólida para que la gente pueda moverse con energías más respetuosas con el medio ambiente.
Sí, es posible que aún no esté establecida la infraestructura para el despliegue generalizado del hidrógeno en todo el país. Pero con uno de los fabricantes de automóviles más grandes e influyentes del mundo haciendo una inversión tan significativa en tecnología de pila de combustible, como lo ha hecho Toyota con el Mirai, dicha infraestructura está más cerca de ser una realidad.
Los propietarios pueden repostar el Mirai en cuestión de minutos, al igual que los coches actuales que funcionan con gasolina y diésel. Y el coche también está respaldado por una marca que los clientes sabrán que existirá dentro de unos años. Creemos que ambos son extremadamente importantes para la adopción generalizada del hidrógeno en el futuro y merecedores de un premio.
Finalistas
2015 Tesla Modelo S P85D
¿Qué es lo que no me encanta del súper sedán Tesla que asusta a los pasajeros? Es a la vez ecológico (a menos que vivas en Texas) y también increíblemente rápido. Al comprar el P85D, no solo obtienes un sedán rápido, ecológico y con tracción en las cuatro ruedas, sino que también te unes a una de las marcas más reconocidas y deseables del mundo en este momento.
El BMW i8 no sólo es rápido, respetuoso con el medio ambiente o un sorprendente experimento de diseño con puertas de ala de gaviota; son todas esas cosas. Por eso lo amamos tanto. Hacer cualquiera de estos podría haber sido digno de mención, claro, pero hacerlos todos en un solo vehículo hizo que el i8 pasara de ser notable a legendario. Sólo desearíamos que fuera un poco más eficiente.
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Ningún fabricante de automóviles ha facilitado mejor la curva de aprendizaje de todas las funciones digitales de un automóvil nuevo que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) con su sistema Uconnect.
Con Uconnect, FCA evitó los peligros de la sobrecarga de opciones y resumió los elementos esenciales del infoentretenimiento en un paquete atractivo y accesible. Nos encanta Uconnect no sólo por su gran pantalla táctil de 8,4 pulgadas, pocos botones cableados y capacidad de respuesta, sino también por su interfaz limpia pero no demasiado estéril.
Todo, desde la radio hasta la navegación, pasando por Bluetooth, el tiempo y el control del clima, se puede encontrar y manejar de forma rápida y sencilla. Si bien puede haber más sistemas de información y entretenimiento de vanguardia en el mercado con pantallas más grandes y de mayor resolución, ninguno es tan accesible y comprensible como Uconnect. Práctico y atractivo, con la mejor interfaz de usuario del mercado, Uconnect de FCA es el estándar de oro.
Finalistas
El nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de Nissan, NissanConnect, puede que no sea revolucionario, sin embargo, lo que hace, lo hace extremadamente bien. NissanConnect ofrece una amplia gama de funciones, desde alertas meteorológicas en vivo hasta cámaras a vista de pájaro, y un diseño excepcional. A diferencia de tantos sistemas donde la estética parece ser una ocurrencia tardía, NissanConnect destaca el diseño interior modernista de la compañía en un paquete elegante y rico en funciones.
Subaru Star Link
El sistema de información y entretenimiento StarLink de Subaru muestra que el nivel básico no tiene por qué quedarse atrás del lujo, al menos en lo que respecta a tecnología. El mayor éxito de StarLink es su interfaz de usuario. La pantalla táctil funciona igual que un teléfono inteligente promedio, permitiendo gestos con las manos para pellizcar y hacer zoom. Realmente, el único problema que tiene el sistema de Subaru es que es un poco lento. Aun así, tiene las mismas características que los clientes pueden encontrar en sistemas de lujo a una fracción del precio.
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A medida que los gobiernos de todo el mundo aumenten los estándares de economía de combustible y emisiones en los próximos años, Los fabricantes de automóviles necesitarán encontrar una manera de reducir el impacto ambiental sin recortar la potencia ni el refinamiento. Después de todo, los clientes no parecen estar dispuestos a desprenderse de ninguno de ellos para aumentar la eficiencia. Para nosotros en Digital Trends, ningún fabricante de automóviles se ha dado cuenta y ha dado un paso adelante con una familia de motores que cumple con los estándares futuros mejor que Volvo con el Drive-E.
Específicamente, nos encanta la variante T6 con doble turbocompresor y sobrealimentado por su capacidad para ofrecer motores de seis cilindros. niveles de potencia (unos impresionantes 306 caballos de fuerza) al mismo tiempo que devuelve las emisiones y la economía de un modelo mucho más pequeño. motor. También aplaudimos a Volvo por su previsión al diseñar la familia Drive-E para que también se combine con motores eléctricos. para una fácil hibridación de sus modelos actuales y futuros, lo que mejorará la envidiable calidad de los motores. eficiencia.
Con el motor T6 Drive-E, Volvo ha demostrado que un fabricante de automóviles puede adoptar eficiencia, tecnología, y rendimiento y también utilizar los desafíos de la movilidad futura para definir y mejorar su marca identidad.
Finalistas
Con un desplazamiento de 6,0 litros y una potencia de más de 620 caballos de fuerza, uno podría pensar que el motor W12 de Bentley sería algo gigantesco. Sorprendentemente, sin embargo, en realidad es más corto en longitud total que el V8 de 4.0 litros de Bentley. Y aunque el W12 no es exactamente nuevo, como el Drive-E, en su última versión, merece grandes elogios.
Se podría pensar que el Hellcat HEMI fue nominado simplemente por su asombrosa potencia de 707 caballos de fuerza. Y tienes casi razón. Afortunadamente, el Hellcat es más que una simple figura de rendimiento; También es una demostración de la destreza de ingeniería de Dodge, ya que no solo produce más de 700 caballos sino que también genera 22 mpg en carretera, según las estimaciones de la EPA.
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