Ford está transformando la marca Bronco de décadas de antigüedad en una gama de modelos que incluirá crossovers, SUV y, si los rumores son precisos, al menos una camioneta. Hasta ahora solo se han presentado dos: el Bronco 2021 y el Bronco Sport 2021. Si bien comparten nombre y algunas señales de estilo, son vehículos completamente diferentes.
Contenido
- Diseño
- tecnología
- Especificaciones
- Precio
El Bronco es descendiente directo del Bronco original, que dejó de producirse en 1996. El Bronco Sport es un hermano menor que es esencialmente un sucesor del modelo de la década de 1980. Bronco II. Así es como se comparan.
Diseño
Mientras que el Bronco y el Bronco Sport comparten elementos de estilo inspirados en el Bronco de primera generación de los años 1960, las similitudes son superficiales.
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La Bronco con carrocería sobre bastidor derivada de una camioneta está disponible en configuraciones de dos y cuatro puertas, y ambas brindan a los usuarios la posibilidad de quitar el techo y las puertas, aunque el parabrisas no se pliega. El Bronco Sport es un crossover de cuatro puertas basado en un automóvil cuyas puertas y techo no están diseñados para desprenderse. A pesar de tener cuatro puertas, la Bronco Sport es sólo aproximadamente 1 pulgada más corta que la Bronco de dos puertas y tiene una distancia entre ejes más larga. El Bronco de cuatro puertas es en general más largo que su hermano de dos puertas y el Bronco Sport, y tiene una distancia entre ejes más larga.
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Ford aún no ha publicado las dimensiones interiores completas, pero la distancia entre ejes más larga del Bronco de cuatro puertas debería traducirse en asientos más cómodos en la segunda fila. Y, aunque Ford ha dicho que se pueden guardar dos bicicletas de montaña de 27,5 pulgadas en la parte trasera del Bronco Sport, no ha hecho tal afirmación para el Bronco estándar.
En el fondo, Bronco y Bronco Sport siguen dos filosofías de ingeniería diferentes. El Bronco tiene una construcción de carrocería sobre bastidor, comúnmente utilizada para camionetas (el Bronco en realidad se basa en guardabosques de ford pickup) pero abandonado hace mucho tiempo por los turismos. Esto se debe a que, si bien los vehículos con carrocería sobre bastidor son excelentes para uso todoterreno y para remolque, son mucho más difíciles de ajustar para el manejo y la conducción en carretera.
El Bronco Sport tiene una construcción unibody, donde la carrocería y el bastidor son una sola pieza, lo que produce una mayor rigidez estructural. Una estructura más rígida proporciona puntos de montaje más seguros para la suspensión, lo que mejora la conducción y el manejo. Es por eso que todos los autos nuevos de producción que se venden en los Estados Unidos son unibody, al igual que la mayoría de los crossovers y muchos SUV (el Bronco Sport se basa en el Ford Escapar).
tecnología
El Bronco y el Bronco Sport utilizan diferentes generaciones de sistemas de información y entretenimiento Ford. El Bronco es uno de los primeros modelos de Ford en obtener el nuevo sistema Sync 4, que cuenta con conexión inalámbrica. Apple CarPlay y Android Auto, actualizaciones inalámbricas y más potencia informática. Además, el sistema de navegación de la Bronco viene con más de 1000 mapas de senderos todoterreno precargados. Una pantalla táctil de 8,0 pulgadas es estándar y una pantalla de 12,0 pulgadas es opcional.
El Bronco Sport utiliza el antiguo sistema Sync 3. Viene de serie con Apple CarPlay y Androide Automático, pero no las versiones inalámbricas. Todos los niveles de equipamiento tienen una pantalla táctil de 8,0 pulgadas. Sin embargo, Ford ha confirmado que el Bronco Sport estará disponible con una larga lista de ayudas a la conducción, incluyendo frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, centrado automático de carril y mantenimiento de carril asistir. Ford dijo que el Bronco obtendrá algunas funciones de asistencia al conductor de su suite Co-Pilot360, pero aún no ha ofrecido otros detalles.
Tanto el Bronco como el Bronco Sport obtienen el sistema de gestión del terreno de Ford, que incluye modos de conducción para diferentes superficies. Ford los llama “G.O.A.T. modos”, abreviatura de “pasa por cualquier terreno” y el apodo del ejecutivo Donald Frey para el Bronco original. Ambos modelos tienen los modos Normal, Eco, Sport, Resbaladizo y Arena, Barro/Ruts y Rock Crawl, mientras que el Bronco también tiene un modo Baja.
Otra característica tecnológica compartida por ambos modelos es el Trail Control, que actúa como control de crucero todoterreno a baja velocidad. El Bronco también cuenta con Trail Turn Assist, que utiliza vectorización de par para reducir el radio de giro, y una función de conducción todoterreno con un solo pedal.
Especificaciones
El Bronco viene de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros que genera 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de torsión. Un V6 turboalimentado de 2.7 litros, con 310 hp y 400 lb-pie, es opcional. Las opciones de transmisión incluyen una manual de 7 velocidades y una automática de 10 velocidades. El motor base del Bronco Sport es un tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros, con 181 hp y 190 lb-pie, mientras que un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, que genera 245 hp y 275 lb-pie, es opcional. Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades.
¿Quieres un V8? No tienes suerte Ford no construirá uno, pero el mercado de repuestos intervendrá para llenar el vacío. Fabricante con sede en Texas, en particular planes anunciados para lanzar un ocho cilindros sobrealimentado de 750 hp en el Bronco de tamaño completo.
Tanto el Bronco como el Bronco Sport vienen de serie tracción en las cuatro ruedas, pero utilizan sistemas diferentes. El Bronco tiene una configuración de la vieja escuela con una caja de transferencia de dos velocidades y diferenciales de bloqueo delantero y trasero opcionales. El Bronco Sport utiliza un par de embragues en el diferencial trasero para activar la tracción en las cuatro ruedas y simular el bloqueo trasero. Esa capacidad de bloqueo es importante cuando se conduce todoterreno porque garantiza que la potencia se distribuya uniformemente entre las ruedas para una máxima tracción.
Las configuraciones de suspensión también son diferentes. El Bronco tiene suspensión trasera independiente y de eje sólido, mientras que el Bronco Sport tiene suspensión independiente tanto en la parte delantera como en la trasera. Con su eje trasero sólido, el Bronco debería superar al Bronco Sport todoterreno, pero el Sport probablemente será mejor para afrontar los viajes diarios. La Bronco está disponible con neumáticos de 35 pulgadas, mientras que los neumáticos más grandes disponibles en la Bronco Sport son unidades de 29 pulgadas.
En términos de capacidad, la Bronco cuenta con 11,6 pulgadas de distancia máxima al suelo y puede atravesar hasta 33,5 pulgadas de agua, en comparación con 8.8 pulgadas de distancia al suelo y un vadeo máximo de agua de 23.6 pulgadas para el Bronco Deporte. El Bronco puede remolcar hasta 3500 libras cuando está equipado adecuadamente, en comparación con las 2200 libras del Bronco Sport.
Precio
El Bronco comienza en $29,995, pero el nivel de equipamiento superior Wildtrak tiene un precio de $48,875. Ford también ofrece un modelo de primera edición Tenía un precio de 59.305 dólares, pero se agotó casi de inmediato. El rango de precios del Bronco Sport no es tan extremo. El modelo base comienza en $26,660, mientras que el nivel de equipamiento superior Badlands comienza en $32,660. Ford también ofrece una Bronco Sport First Edition por el mismo precio base que el modelo Badlands, con una producción limitada a 2.000 unidades.
La Bronco 2021 y la Bronco Sport 2021 pueden ser reservado en línea con un depósito reembolsable de $100. Se espera que el Bronco Sport llegue primero, y está previsto que los primeros vehículos se entreguen antes de finales de 2020. El Bronco de dos y cuatro puertas llegará en la primavera de 2021, aunque los compradores que no tengan reserva Es posible que deba esperar hasta 2022..
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