Los fanáticos del modelo estadounidense que se presentó por primera vez en 2012 recordarán que el TT RS era en realidad un vehículo solo manual, mientras que los compradores europeos tenían la opción de una transmisión de doble embrague y siete velocidades. Por lo tanto, la decisión de deshacerse de la transmisión manual parece completamente drástica, pero desafortunadamente en línea con otros fabricantes de gama media y alta. Recientemente, la división M de BMW anunció que los días de los autos M equipados manualmente estaban contados, y que los íconos de la fila de cambios propios como el Porsche 911 GT3 RS ahora son asuntos exclusivamente automáticos.
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El argumento a favor de las transmisiones de doble embrague u otras transmisiones automáticas en esta etapa es que su facilidad de uso y eficiencia al trabajar a través de marchas es muy superior a la manual. Las transmisiones, aunque los entusiastas, incluido yo mismo, todavía lamentamos la pérdida de opciones de autos deportivos donde la participación del conductor se valora más que la conveniencia o los tiempos de vuelta.
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El TT RS 2017 adoptará la transmisión de doble embrague DQ500 de siete velocidades de Volkswagen que actualmente está disponible en el RS3 Sportback exclusivo para Europa, que debería enviarse a los EE. UU. el próximo año como sedán.
El modelo 2012 generaba 360 caballos de fuerza y 343 libras-pie de torque con un motor turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros (uno de los pocos vehículos seguirán usando un motor de cinco cilindros) y parece que el motor recibirá varios ajustes para aumentar la potencia a alrededor de 400 caballos para el Modelo 2017.
Cuando el auto deportivo debute en Estados Unidos, rivalizará con el Porsche Cayman, el Chevrolet Corvette y el Lotus Evora, un grupo de vehículos que todavía ofrecen versiones de transmisión manual.
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