El Porsche 911 tendrá una variante híbrida, pero no todo será cuestión de consumo de combustible. En una entrevista con Top Gear, el director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, dijo que el híbrido será el 911 más malo de todos. Teniendo en cuenta las capacidades de rendimiento de los anteriores 911 Turbo, GT3 y GT2RS, es una tarea difícil.
"Hemos dicho que el próximo 911 podría añadir una versión híbrida. Éste será el 911 con mayor rendimiento de todos", afirmó Blume. El 911 no será un híbrido enchufable, como muchos de los actuales coches de carretera de Porsche, afirmó Blume. Según Blume, eso minimizará el tamaño de la batería y ayudará a mantener el peso bajo. El peso extra no es tan importante en un vehículo que ya es pesado como el Cayenne que en un auto deportivo. Empacar un paquete de baterías y un sistema de carga más grandes también podría resultar difícil en el espacio más pequeño del 911.
Desde que el 918 Spyder dejó de producirse en 2015, Porsche no ha tenido un superdeportivo emblemático. Pero un nuevo informe afirma que Porsche está trabajando en algo incluso más extremo que el híbrido enchufable de 845 caballos de fuerza. Autocar informa que Porsche quiere utilizar un sistema de propulsión híbrido de Fórmula Uno desechado en un sucesor del 918.
Porsche no ha estado involucrado en la Fórmula Uno durante décadas, entonces, ¿de dónde sacó un sistema de propulsión de F1? El fabricante de automóviles consideró recientemente un regreso a la F1, y el desarrollo del motor avanzó lo suficiente como para que los restos del programa pudieran usarse para un superdeportivo de carretera, afirma Autocar. Autosport informó anteriormente que Porsche tenía 40 personas trabajando en un programa de tren motriz de F1, con el objetivo de ingresar a la serie en 2021.
