McLaren está trabajando en una incorporación más económica a su línea, pero no cambie su Camry todavía.
El tercer modelo del fabricante de automóviles británico, con nombre en código P13, costará alrededor de 200.000 dólares y competirá con el Porsche 911 Turbo.
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El jefe de McLaren, Ron Dennis, dijo a Inglaterra Autocar que el P13 se ubicará debajo del más caro y rápido MP4-12C, y representará la mayor parte del volumen de ventas de la empresa. Se espera que salga a la venta en 2015 y McLaren espera vender 2.500 ejemplares al año.
La frase "construido a un precio" suele ser un código para "malo", pero los compradores de P13 no tendrán que sacrificar mucho.
El P13 se basará en el chasis MonoCell de fibra de carbono del MP4-12C. McLaren diseñó el MonoCell para usarlo en modelos más pequeños, por lo que darle al P13 una columna vertebral de fibra de carbono no será prohibitivamente costoso.
Al igual que el 12C, el MonoCell también será lo suficientemente fuerte como para formar la base de un cupé y un convertible P13.
El diseño mini-12C continuará con el motor. El P13 tendrá el mismo V8 de 3.8 litros que su hermano mayor, también montado en el medio. Sin embargo, el V8 se ajustará a 450 caballos, para no eclipsar al 12C de 616 caballos.
A pesar de tomar prestado en gran medida del 12C en el departamento mecánico, el P13 se parecerá al de McLaren. Hipercoche híbrido P1 de 903 CV. De los dos, el P1 es definitivamente más carismático, así que probablemente sea lo mejor.
Elegir el 911 Turbo (arriba) como objetivo coloca al P13 en una posición interesante. McLaren espera dividir la diferencia entre los autos deportivos premium como el Aston Martin Vantage y los básicos 911 y superdeportivos exóticos como el Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo y, por supuesto, los suyos propios. MP4-12C.
McLaren considera que el 911 Turbo es el único verdadero automóvil deportivo en su rango de precios, que está poblado principalmente por autos GT más cómodos como el Bentley Continental. Dado que el Turbo está en (o cerca de) la parte superior de la gama 911, mientras que el P13 será un 12C reducido, será interesante ver cómo los dos se encuentran en el medio.
Para los compradores que no pueden gastar más de 200.000 dólares en un coche deportivo, el 911 Turbo no es realmente una caja de penalización. Tampoco lo es el igualmente caro Audi R8 GT. Aun así, un coche con la dinámica de conducción del MP4-12C y el estilo del P1, todo en un paquete bonito y ordenado, suena bastante atractivo.
¿Qué opinas? ¿Un movimiento inteligente de McLaren? Dinos en los comentarios.
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