Para quienes se oponen a las cámaras de tráfico, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras seguramente debe ser su peor enemigo. El IIHS ya ha publicado una serie de informes dudosos en cuanto a la efectividad de las cámaras de semáforo en rojo, incluido el apoyo de la comunidad a la tecnología. Quizás la diablura más flagrante, sin embargo, ocurrió cuando el IIHS modificó la definición de lo que constituye un accidente en una intersección. Según la nueva definición, sólo se consideran los incidentes que ocurren entre los cruces de peatones. No estamos del todo seguros de por qué el IIHS tomó esta medida. Nuestra suposición más lógica es que se hizo en un esfuerzo por proporcionar datos empíricos que respalden la tecnología de las cámaras de tráfico. Al contar solo los accidentes que ocurren entre cruces de peatones, el IIHS encontró una forma eficaz de omitir las colisiones traseras en los semáforos en rojo, mostrando así una reducción percibida de los accidentes. Alternativamente, más
informes completos A menudo se ha demostrado que la reducción de los accidentes entre los cruces de peatones se vio contrarrestada por un aumento de los accidentes por alcance como resultado de la frenada de pánico.El último estudio del IIHS sigue la retórica habitual que afirma que las cámaras de semáforo en rojo funcionan muy bien. A decir verdad, este ni siquiera fue un estudio de gran alcance. De hecho, solo siguió cuatro intersecciones muy transitadas, todas ellas en Arlington, Virginia, según un informe de La conexión del coche. Todavía puede parecer extraño que el IIHS haya llegado a la conclusión de que sí, ya que el Consejo de investigación de transporte de Virginia había publicado previamente un estudio que encontró que las cámaras de semáforo en rojo en realidad provocaban un aumento de los accidentes. Pero la explicación del IIHS en este caso fue simplemente una mayor distorsión de las estadísticas. El informe del IIHS De hecho, dijo que las cámaras de semáforo en rojo reducen el número de infracciones de semáforo en rojo, y evitó cuidadosamente decir que reducían los accidentes.
Vídeos recomendados
La motivación del informe del IIHS es aparentemente simple. Representa a la industria aseguradora, un grupo que se beneficia de las multas por cámaras en los semáforos en rojo como pretexto para aumentar las tarifas. Pero en realidad este es sólo uno de una larga serie de informes sobre cámaras de tráfico que parten del supuesto de que nadie va a mirar los resultados demasiado de cerca. Entonces le preguntamos: ¿cree que las cámaras de tráfico lo obligan a conducir con más cuidado y cumplen una función de seguridad real, o es simplemente una estratagema de las compañías de seguros para explotar a los automovilistas?
Recomendaciones de los editores
- Texas espera una firma para detener en todo el estado las cámaras de semáforo en rojo
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
