Revisión del Volvo S60 T6 Drive-E 2015

Cualquiera que esté interesado en comprar un sedán ejecutivo compacto tiene muchas opciones para elegir.

Casi todos los grandes fabricantes de automóviles tienen uno, y los coches no sólo son buenos; hay algo especial en cada uno de ellos.

El BMW Serie 3 sigue siendo el coche para conductores definitivo. El nuevo Mercedes-Benz Clase C es hermoso por dentro y por fuera y, además, tiene una tecnología asombrosa. El IS de Lexus ofrece una de las mejores experiencias de propiedad que el dinero puede comprar. Y la lista continúa: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura e incluso Lincoln; sí, Lincoln todavía existe; Lo comprobé: todos ofrecen coches excelentes.

Entonces, ¿por qué alguien pasaría por alto estas ofertas y desembolsaría hasta 50.000 dólares por un Volvo S60?

La respuesta es sencilla: no sólo Volvo aún El fabricante de automóviles más seguro que existe, pero el S60 es uno de los mejores ejemplos de diseño escandinavo que he visto en mi vida... lo siento, Fnörd de IKEA.

Lo mejor de todo es que gracias a una inversión de 11.000 millones de dólares, Volvo ahora cuenta con uno de los mejores sistemas de propulsión del sector.

La forma sigue la funcion

El S60 ha sido una bestia atractiva desde que apareció la última generación en 2010, pero para 2015 Volvo realmente se ha superado a sí mismo.

Otros autos gritan su pedigrí de desempeño con enormes parrillas y spoilers. Volvo, por el contrario, ha adoptado un minimalismo típicamente escandinavo. Después de todo, estas son las personas que poco a poco han ido robando todos los pomos de los muebles.

El capó se extiende desde la nueva y sencilla parrilla y los amenazadores faros en una línea suave. Las únicas diferencias son las ligeras protuberancias en el capó, que insinúan el poder que se esconde debajo.

Pero el coche mejora aún más a partir de ahí. El parabrisas muy inclinado y la parte trasera larga y inclinada parecen sacados de un cupé.

Con la suspensión R-Design y el nivel de equipamiento Platinum, el coche luce realmente sexy. La ligera reducción, combinada con las impresionantes llantas de 19 pulgadas con corte de diamante le dan al S60 un aspecto ligeramente siniestro, particularmente cuando se pueden ver los grandes escapes rectangulares. Los gustos pueden diferir, pero no dudaría en decir que este es el coche más bonito del segmento.

Pero todas esas curvas no están ahí sólo para verse bien; también están ahí para mantener a las personas seguras, por dentro y por fuera. De hecho, ese capó suavemente inclinado está diseñado para proteger a los peatones que puedan caminar delante de su automóvil.

El S60 es líder en casi todas las categorías de seguridad, pero la obsesión de Volvo por llevar a los conductores a casa sanos y salvos va más allá.

Un ingeniero de Volvo me dijo que Volvo responde a todos los accidentes de tráfico que involucran a un Volvo en un radio de 30 millas de Estocolmo. Los ingenieros toman estos datos y los utilizan para evaluar la resistencia a un accidente en el mundo real. Es por eso que los Volvo pueden superar pruebas de choque que no se inventaron cuando se diseñó el automóvil y chocar contra una pila de dinosaurios saltados sobre sales de baño sin dejar un rasguño en el cuerpo del conductor.

'E' es para excelente

Todo el aspecto y la seguridad del mundo no significan nada en este segmento, si el coche no tiene las prestaciones que lo respalden.

Afortunadamente, Volvo acaba de invertir 11 mil millones de dólares en sus nuevos sistemas de propulsión Drive-E, y el motor T6 del S60 es una maravilla. Todos los motores Drive-E compartirán el mismo bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros. Pero lo que hace que el T6 sea, bueno, un T6, es un turbocompresor... y un sobrealimentador. La última vez que oí hablar de esta combinación fue en un Mustang P-51.

El resultado de este aluvión masivo de inducción forzada son 302 caballos de fuerza suaves como la seda y su torque máximo de 295 libras-pie desde 1,800 rpm hasta 5,500 rpm. Gracias a la transmisión automática de ocho velocidades que envía potencia a las ruedas delanteras, el par máximo está disponible todo el tiempo. Eso significa de 0 a 60 en 5,6 segundos.

Rara vez me entusiasmaré con un motor, pero esto es simplemente asombroso. Con la transmisión en modo deportivo, el S60 despegará sin esfuerzo en cualquier momento, dejando atrás no solo Audis y BMW, sino también el aullido de un sobrealimentador.

La sensación es la de un seis cilindros en línea de cilindrada mucho mayor. Si a esto le sumamos el hecho de que el T6 solo necesita gasolina regular (y es bueno para una economía de combustible de 24 en ciudad y 35 en carretera), no puedo pensar en un motor mejor en el segmento.

¿Volvo realmente ha fabricado un sedán deportivo?

En realidad, Volvo nunca ha fabricado un verdadero sedán deportivo. Tengo uno de sus primeros intentos, un 850 Turbo, pero el S60 con suspensión R-Design está llamando a la puerta de la grandeza del sedán deportivo; el viaje es sorprendentemente firme y comunicativo.

En las carreteras pavimentadas de forma creativa de Portland, el S60 no solo tomó curvas planas y niveladas, sino que también comunicó la cantidad de agarre a través del volante. Esto me dio la confianza para poner a funcionar el motor T6.

Donde las cosas caen un poco es en los bordes. La dirección es precisa y directa, pero con un tacto muy lineal. Por el contrario, la dirección de un Audi es ligera a bajas velocidades y más pesada a medida que aumenta la velocidad.

El S60 proporciona una cantidad similar de asistencia eléctrica en todas las velocidades, brindando un toque bastante ligero a velocidades de autopista. Profundizar en la configuración de MyCar y aumentar la fuerza de dirección ayuda, pero los conductores acostumbrados a los autos alemanes pueden quedar desconcertados.

A diferencia de la mayoría de sus competidores, el S60 es FWD, y eso significa que cuando se lo lleva al límite hay tanto torque-viraje como subviraje. No es terrible y nadie que conduzca como una persona medio razonable lo notará. Pero, considerando que los frenos no pueden soportar largos tramos de conducción dura sin sobrecalentarse, no puedo llamarlo un sedán deportivo de nudillos blancos.

Puedo decir que es un placer conducirlo, pero más bien como un gran turismo.

El coche más relajante del mundo.

Lo que le falta al S60 en cuanto a conducción de alto rendimiento lo compensa con elegancia y comodidad.

Mi primer viaje en el S60 se produjo inmediatamente después de haber conducido de Seattle a Portland en un Subaru XV Crosstrek Hybrid. Gracias al tráfico y a la falta de sueño me sentía bastante agotado. Deslizarse en el suave asiento de cuero del S60 fue tan relajante al instante; era como entrar en un jacuzzi. Estos son realmente los mejores asientos que he sentido en un automóvil que cuesta menos de $90,000.

Los controles siguen esta misma estética de diseño funcional. Todo lo que no está en el volante o en la columna está cuidadosamente dispuesto en la consola central flotante. Esta configuración no sólo garantiza que los controles sean fáciles de encontrar, sino que también evita el desorden visual común en el segmento de lujo obsesionado con la tecnología.

Los controles en sí son obvios y útiles. ¿Nadie viaja atrás? Con solo tocar un botón, los reposacabezas traseros caen para brindar una vista sin obstáculos. Si desea encender la cámara retrovisora ​​sin retroceder, presione el botón que dice "CAM". Comparado con lo que Mercedes o Audi tienen para ofrecer, el Volvo puede parecer un poco anticuado. Pero el S60 tiene la virtud de ser intuitivo de operar y visualmente atractivo a la vista.

El único problema real en el interior está en la parte trasera del coche. El espacio para las piernas en la parte trasera simplemente no es tan bueno. Esto se compensa en parte con los asientos notablemente profundos, pero los adultos de más de seis pies de altura no estarán contentos con los viajes largos.

¿Vale la pena el S60?

Si tuviera un S60, no creo que alguna vez me arrepintiera de esa elección. Pero lo mismo podría decir de un Mercedes Clase C o un Cadillac ATS.

Al final del día, casi 50.000 dólares por un S60 completamente cargado es mucho pedir. Y mucha gente ignorará el S60 por ese motivo. Pero, para aquellos que son lo suficientemente valientes como para pasar por alto las opciones más obvias y probar el S60, hay mucho por delante.

La sutil belleza y el sublime interior del automóvil (en serio, pruebe esos asientos) deberían resistir bien con el tiempo. Y si soy un juez, el Drive-E T6 es un motor para todas las edades. Estas cosas compensan con creces las verrugas. Después de todo, ¿cuántas personas realmente compran un automóvil en este segmento por su desempeño de vanguardia, en lugar de por la experiencia cotidiana de poseerlo?

Hay otra cosa también. Sólo un fabricante de automóviles (que yo sepa) tiene un club dedicado a las personas cuyas vidas han salvado sus automóviles... y ese es Volvo.

El S60 es un coche que cuidará de ti en cuerpo y alma.

Máximos

• Nuevo motor Drive-E potente y eficiente
• Transmisión responsiva de ocho velocidades
• Excelente diseño interior y exterior.
• Asientos de clase mundial
• Seguridad líder en la industria

Mínimos

• Asiento trasero pequeño
• Frenos mediocres
• Precio que lo sitúa en el mismo plano que BMW y Mercedes

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