No hace falta ser un genio para darse cuenta de que las redes sociales pueden ayudar a las empresas a conectarse con los clientes y mover más mercancías, y eso incluye los automóviles. La industria automotriz ha establecido una presencia en línea bastante significativa para crear una versión digital de la lealtad a la marca. ¿Pero eso realmente está sucediendo?
No métrico, una empresa de análisis de redes sociales con sede en Nueva York, acaba de publicar un informe que califica la destreza de las empresas automotrices en las redes sociales. Los analistas analizaron datos de las páginas de Facebook, Twitter, Youtube y Pinterest de las empresas del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2012 y asignaron una puntuación a cada marca. Resulta que no todas las campañas en las redes sociales son iguales. Aquí está el boletín de calificaciones de la industria del automóvil.
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El mayor logro fue el Grupo Volkswagen. Audi obtuvo las puntuaciones combinadas más altas en Facebook y Twitter, mientras que la marca Volkswagen obtuvo los máximos honores con Youtube y Pinterest.
Con una puntuación de 64, Audi tenía una clara ventaja sobre Mercedes-Benz (46), Ford (42), Lexus (39) y Chevrolet (38) en Facebook. En Twitter, su puntuación de 74 superó a Lexus (63), Chevy (58), Kia (53) y Ford (49).
La puntuación de Volkswagen en Youtube de 84 superó a Chevy (68), Honda (67), Kia (63) y Hyundai (58). Su puntuación de Pinterest de 69 le dio a Wolfsburg una ventaja más estrecha sobre Honda (66), Audi (46), Cadillac (33) y Nissan (31).
Si bien podría parecer que los alemanes tienen todas las redes sociales bajo control, los números sólo cuentan una parte de la historia.
Ford tiene la mayor cantidad de fanáticos en Facebook (8,715,176) y el segundo mayor número de suscriptores en el canal de Youtube (102,704), pero obtuvo una puntuación más baja en general porque no ha aumentado sustancialmente su base de seguidores.
El crecimiento del Blue Oval en Facebook fue insignificante, mientras que Infiniti aumentó su base de seguidores en un 82 por ciento. Cadillac y Lexus pudieron expandir sus redes de Pinterest en un 229 y 240 por ciento, respectivamente.
Al igual que con los automóviles en sí, los fabricantes de automóviles de lujo parecen enfatizar la calidad sobre la cantidad cuando se trata de redes sociales. Un seguimiento no métrico de los Me gusta, los comentarios, las acciones compartidas y las impresiones estimadas de Facebook para generar una puntuación de participación del usuario. Audi y Mercedes empataron con la puntuación más alta de 244.
No es sorprendente que Unmetric descubriera que la mejor manera de lograr que los fans interactúen con la página de Facebook de una empresa automovilística era publicar contenido que los animara a hacerlo. Las publicaciones con preguntas y publicaciones que alientan a los usuarios a dar “Me gusta” a algo fueron las más efectivas.
Mostrar autos reales, que se está convirtiendo en una práctica común en Facebook, también parece ayudar. El lanzamiento de Lincoln en Facebook del 2013 MKZ fue la publicación sobre automóviles más atractiva, con 4967 Me gusta durante el período de estudio.
Youtube, por otro lado, estaba dominado por las principales marcas y sus elaborados anuncios. La mayoría de Anuncios del Super Bowl 2013 se mostraron en Youtube antes de aparecer en televisión, y parecen tener una segunda vida después del gran juego.
Comercial de Volkswagen 2011, "La fuerza," que presentaba un Darth Vader del tamaño de una pinta, tuvo más de 55 millones de visitas, más que todos los canales de la mayoría de las otras compañías automotrices. El post-apocalíptico de Chevy “2012,” y el Honda Bueller infundido “El día libre de Mateo” también se convirtió en éxitos virales.
Hay menos tendencias obvias con Twitter y Pinterest. Lexus tiene la mayor cantidad de seguidores y Ford respondió a la mayor cantidad de tweets, pero ninguno obtuvo el visto bueno. Pinterest es relativamente nuevo en comparación con otros sitios, y algunos de los principales fabricantes de automóviles como Ford y BMW ni siquiera tienen presencia allí.
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