Chao anteriormente se desempeñó como secretario de Trabajo durante la presidencia de George W. Bush durante ocho años y durante dos años como subsecretario de Transporte durante la presidencia de George H.W. Arbusto. Entonces, suponiendo que sea confirmada, asumirá la posición de liderazgo del Departamento de Transporte (DOT) con una experiencia significativa en cuestiones laborales y relacionadas con el transporte.
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Además de los programas para reconstruir la infraestructura de transporte de Estados Unidos, Chao también marcará la pauta y Dirigir los programas y políticas del DOT para vehículos eléctricos, estándares de consumo y emisiones de combustible, y vehículos autónomos. vehículos. Si bien no ha hecho declaraciones públicas sobre esas cuestiones apremiantes, Chao ya se ha manifestado a favor de la “economía colaborativa”.
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El ex editor de Fortune, Dan Primack, señaló que cuando Chao habló en un Foro de Acción Estadounidense En noviembre de 2015, instó a abandonar los viejos paradigmas en favor de una regulación más ligera “en la economía entre pares habilitada digitalmente”. Chao usó viajes compartidos empresa Uber como su primer ejemplo, afirmando que, según un estudio de Uber realizado en 2015 entre 160.000 conductores, los conductores de Uber tenían ganancias netas promedio por hora iguales o superiores a Los taxistas y chóferes convencionales, a pesar de que sólo el siete por ciento de los conductores de Uber trabajaban 50 horas o más a la semana, en comparación con casi un tercio de los conductores tradicionales. conductores.
Chao también mencionó a Airbnb en el mismo discurso, afirmando que del 90 por ciento de los anfitriones de Airbnb que alquilan habitaciones en sus residencias principales, muchos escribieron a la empresa diciendo que Airbnb les ayudó a evitar juicio hipotecario. "Es sólo un ejemplo de cómo los trabajadores están utilizando la economía colaborativa como puente en tiempos económicos difíciles", dijo Chao.
Chao citó otras empresas peer-to-peer, incluidas personas que participan en mercados en línea como Etsy, Ebay, Amazon y Craigslist. Una vez más, destacó que la mayoría de las personas que dirigían estos pequeños negocios independientes en Las plataformas de mercado más grandes lo hacían para complementar sus ingresos, no como su ingreso principal. fuente.
El principal argumento de Chao para los formuladores de políticas fue que las leyes laborales y las regulaciones laborales existentes, muchas de las cuales surgieron de la Gran Depresión, no eran relevantes en la economía de los trabajos por encargo. Concluyó su presentación diciendo: “Creo que en nuestra economía hay lugar para una variedad de enfoques. Necesitamos preservar las protecciones del pasado para quienes las necesitan, al mismo tiempo que elaboramos nuevas soluciones que se ajusten mejor a las preferencias de los trabajadores en la economía colaborativa. La economía entre pares habilitada digitalmente ha proporcionado una importante red de seguridad para muchas familias durante tiempos difíciles. Como mínimo, las políticas gubernamentales no deben sofocar la innovación que ha convertido a este sector en un impulsor tan explosivo del crecimiento del empleo y de las oportunidades”.
Si la Secretaria de Transporte Chao es capaz de mantener la coherencia con sus posiciones anteriores, los grupos reguladores gubernamentales que buscan Es probable que las empresas de transporte endurezcan el control de la economía colaborativa y encuentren poco apoyo y mucho rechazo por parte del gobierno federal. gobierno.
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