¿Alguna vez te has preguntado por qué la comida a domicilio rara vez sabe tan bien como recién salida del horno de un restaurante? La culpa es del “tiempo de permanencia”, o el período intermedio en el que los alimentos se cocinan demasiado en recipientes de plástico, cartón y comida para llevar. "La vivienda puede provocar una disminución dramática de la calidad", dijo a Digital Trends la cofundadora y codirectora ejecutiva de Zume, Julia Collins. "Es particularmente drástico después de los 15 minutos".
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La solución de Zume es la tecnología, y mucha. Cada BOTW consta de un camión de reparto, un solo conductor equipado con un iPad de navegación y 56 superficies de cocción computarizadas. Las pizzas de las instalaciones de distribución de Zume se hornean parcialmente (cada una a entre 700 y 800 grados durante exactamente 90 segundos, dijo Collins) antes de ser izadas a los hornos. A partir de ahí, la inteligencia artificial toma el control: al tener en cuenta la ubicación del GPS y el tiempo de conducción, cada horno puede calibrarse a la distancia de entrega adecuada, encendiéndose sólo cuando la pizza que contienen se acerca a su final destino.
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En ese momento crucial, el horno adecuado (o el horno)s, si el pedido es particularmente grande, enciéndalo durante exactamente tres minutos y medio para completar el horneado. Luego entra en un período de enfriamiento de 30 segundos y expulsa el pastel terminado en uno de los contenedores de comida para llevar reciclables Zume Pod, patentados por Zume. El toque final: un cortador de pizza neumático que corta la pizza en trozos iguales.
La adopción de BOTW no afectará el compromiso de Zume con la calidad, afirmó Collins. La receta de masa de la compañía, que según Collins no contiene estabilizadores ni oxidantes, seguirá siendo la misma. También lo será la selección de ingredientes “saludables” y “de origen local” de Zume: la startup recurre a una sola granja para Utiliza tomates de California para producir su salsa sin azúcar, dijo Collins, y obtiene carnes libres de ingredientes sintéticos. nitritos. "Es un regreso a la elaboración tradicional de pizza", dijo. "Estamos utilizando la tecnología para ofrecer a las personas alimentos mejores, más rápidos y más asequibles".
Y los beneficios son numerosos, afirmó Collins. Los conductores no tendrán que comprometer la seguridad por la calidad: las entregas BOTW se pueden completar fuera de orden. El radio de entrega geográfico de Zume se ampliará drásticamente: los camiones BOTW pueden entregar a clientes hasta 45 minutos de distancia en automóvil desde el centro de Zume, mucho más lejos que la distancia de 12 minutos a la que se realizaban las entregas anteriormente. limitado.
Además, los vehículos BOTW mejorarán la eficiencia operativa. En un acuerdo de franquicia típico, los conductores de reparto en puestos avanzados lentos no tienen ningún incentivo para echar una mano, por ejemplo, al bulliciosos lugares en el centro, pero Zume evita ese problema: su sistema de back-end dirige a los conductores BOTW a centros basados en demanda. “Dominos tiene alrededor de 53 franquicias que cubren entregas en el área de la Bahía [de San Francisco]”, dijo. "Podemos realizar entregas a la misma cantidad de direcciones con 11". Una vez que toda la flota de vehículos BOTW de Zume entre en funcionamiento, el pastel Las cocinas centrales de la compañía podrán preparar y entregar hasta 288 pizzas por hora, más del triple de la capacidad de una cocina típica. franquicia.
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Los ahorros benefician a los clientes y a los conductores. Las pizzas seguirán teniendo el mismo precio de siempre (entre $15 y $19 cada una), y la entrega a domicilio seguirá siendo gratuita y “sin propinas”. Mejor aún, los repartidores continuar recibiendo los beneficios que ofrece Zume actualmente, incluidos salarios por hora de 17 a 20 dólares la hora, seguro médico y dental, y una parte de los ingresos de la empresa. existencias. “Las personas que están a la vanguardia de la disrupción [tienen que] ser reflexivas y cuidadosas”, dijo Collins. "[Y] la fuerza laboral estadounidense tiene que adaptarse a las nuevas tecnologías".
Es buena masa. La industria de la pizza está en camino de generar más de 40 mil millones de dólares este año, dijo Collins, más del doble de lo que generó en 2005. Pero no es tan competitivo como podría pensarse: tres cadenas (Domino's, Little Caesars y Papa John's) controlan en conjunto el 40 por ciento del mercado. Es una porción lista para ser tomada, dijo Collins. "Tenemos la importante ventaja competitiva de poder competir en velocidad, calidad y precio", afirmó.
Quizás no sea sorprendente que Zume tenga expansión en la mente. Si el modelo BOTW tiene éxito (y Collins, por su parte, confía en que así será), la compañía planea abrir un centro en el área de South Bay que prestará servicios a San José, Santa Clara, Cupertino y Campbell. Si todo va bien allá, abrirá entregas a “toda el Área de la Bahía” dentro de los próximos 18 a 24 meses.
Más adelante están los planes nacionales (e internacionales), que vendrán con su propio conjunto de desafíos. Collins advirtió que una franquicia de Zume en una ciudad, por ejemplo, podría no ofrecer los mismos pasteles que otra en todo el mundo. "Estamos analizando detenidamente qué tienen los productores de alimentos disponibles para vender", dijo. "Planeamos adaptar la comida y el menú en función de los productos disponibles en ese mercado local".
Ese parece el mejor tipo de problema que se puede tener.
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