Las áreas de prueba son la ciudad de Nueva York, Nueva Jersey, Phoenix y Dallas. Aparentemente, el período estándar de cancelación gratuita de cinco minutos es demasiado largo. Lo más probable es que un conductor ya esté en camino, gastando tiempo y gasolina. Según el programa de prueba, los pasajeros tendrán sólo dos minutos para cancelar una solicitud de viaje antes de incurrir en una tarifa de cancelación. Las tarifas actualmente son de $5 para UberX y $10 para el servicio UberBlack. Si ingresa información incorrecta en su solicitud, como una dirección incorrecta, aún puede cancelar sin penalización, pero debe hacerlo de inmediato. Uber se enorgullece de ofrecer un servicio cómodo y rápido. En la mayoría de las ciudades, después de dos minutos es probable que un conductor ya haya aceptado el viaje y esté en camino.
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Si bien esto puede parecer razonable, la segunda parte del programa piloto es más problemática. La única respuesta, si se implementa, puede ser quedarse en la calle cuando llames para pedir transporte. Si los pasajeros llegan dos minutos tarde, el conductor puede cobrar la tarifa por minuto normal de la ciudad por cada minuto de espera. Después de cinco minutos, el conductor puede cancelar el viaje y cobrar una tarifa por no presentarse. Sin embargo, si el conductor no espera cinco minutos, no se le cobrará ninguna tarifa por minuto ni por cancelación. El problema es que si tienes que salir a la calle antes de pedir que te lleven para estar seguro de que no recibir cargos por pagos atrasados o incluso perder su viaje, eso seguro no parece que el servicio sea tan bueno fácil de usar. Es fácil quedarse atascado esperando un ascensor o tener que regresar corriendo para agarrar algo que olvidó y encontrarse con cargos adicionales. Otro problema puede ser que los conductores lleguen temprano y comiencen la cuenta regresiva antes de la hora de recogida solicitada.
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Uber compite con otros servicios de transporte compartido para conductores y pasajeros. Recientemente se resolvió una demanda colectiva con conductores en California con pagos que pueden ascender a 100 millones de dólares. En el momento de ese acuerdo, el director ejecutivo de Uber, Travis Kalanick, dijo que la compañía "no siempre había hecho un buen trabajo" trabajando con los conductores y que es hora de cambiar. El cambio en el momento de la cancelación y las pruebas de la política de pruebas de cargos tardíos parecen un movimiento en la dirección de cuidar a los conductores. Sin embargo, las nuevas políticas de cargos, si se consideran un éxito y se implementan más allá de las áreas de prueba, podrían poner a la compañía en riesgo de alienar a los pasajeros. Es posible que muchos no aprecien la política de “llamar cuando esté listo” si realmente significa “quedarse en la calle”.
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