Revisión del Audi S8 Plus 2017

2017 Audi S8 Plus

PVP recomendado $126,900.00

Detalles de la puntuación

"El S8 Plus tiene lo que cuenta, pero algunas deficiencias tecnológicas mantienen la perfección fuera de su alcance".

Ventajas

• Poder sin esfuerzo y aparentemente infinito
• Interior elegante y de gran confort
• Aislamiento del ruido de la carretera tipo capullo

Contras

• Tecnología de infoentretenimiento anticuada

"Habla en voz baja y lleva un gran garrote". Este dicho tipifica el diseño de los sedanes deportivos en general, pero quizás no Otro fabricante de automóviles del sector cumple esta idea con tanta eficacia como lo hace Audi aquí con el S8. Más. Aunque atractivo de manera discreta, la mayoría de los automovilistas difícilmente le darán una segunda mirada al S8 en las calles de Los Ángeles, descartándolo como otro sedán alemán entre un mar de hardware europeo.

Pero ahí reside la brillantez del S8 Plus. Debajo de la discreta chapa late el corazón de un superdeportivo y su interior mima a sus ocupantes con el lujo propio de un Bentley. Sin embargo, el S8 evita la casi obligatoria necesidad de mostrar su capacidad en la manga y, aunque parece defender la madurez, este El modesto cuatro puertas avergonzará sin esfuerzo a todo tipo de cupés de alto rendimiento atrevidamente equipados en el semáforo cuando se le solicite. para hacerlo.

Si bien el rendimiento en línea recta que puede ofrecer el S8 Plus es legítimamente impresionante y el sistema de tracción total lo mantiene seguro en las curvas, este gran Audi parece más en su elemento al recorrer tramos de asfalto tipo Autobahn a velocidades que podrían generarle un gesto de admiración en la famosa autopista alemana, o ser arrojado en la parte trasera de una patrulla aquí en los Estados Unidos. Estados. Se podría argumentar que tal capacidad es simplemente excesiva para las carreteras estadounidenses, pero gran parte del atractivo de los súper sedanes como el S8 no es necesariamente la utilización regular de todo lo que tiene disponible, sino más bien la tranquilidad de saber que es allá.

Con ese fin, el atractivo del S8 debe ir más allá de las métricas de desempeño estándar, y el gran Audi busca cumplir con los objetivos. El lado lujoso de la ecuación también con igual aplomo, mimando a sus ocupantes con un confort elegante y un interior atractivo. estética. ¿Ha alcanzado Audi el nirvana del gran turismo con el S8 Plus? Pasamos una semana de invierno con el súper sedán para descubrirlo.

Además sube la apuesta

Si necesitaba otro indicador de que la guerra de los caballos de fuerza no muestra signos de ceder, el S8 Plus sirve como la evidencia más reciente. Nadie acusó nunca al S8 estándar de 520 caballos de fuerza de quedarse atrás, pero con el S63 de Mercedes-AMG ahora ofreciendo Con 577 CV y ​​el BMW Alpina B7 que ahora genera 600 caballos, Audi necesitaba responder para mantenerse en la lista. correr.

Esa respuesta llegó el año pasado en la forma del S8 Plus, que agregó el V8 de 4.0 litros biturbo del S8 de 85 caballos de fuerza. de ajustes a los turbocompresores, sincronización de válvulas revisada y nuevas válvulas de escape, superando a ambos rivales alemanes en el proceso. Para 2017, el S8 Plus se convierte en la única configuración del sedán disponible para los compradores estadounidenses, pero en realidad no nos quejamos de ello.

Con la función overboost del motor activada, se envían 553 libras-pie de torsión a las cuatro esquinas a través de La caja de cambios automática de ocho velocidades del S8, que equivale a sprints de tres segundos a 60 mph desde un parada. Sin embargo, el overboost solo activa más allá del 70 por ciento del acelerador, por lo que durante la conducción normal quedará relegado a “simples” 516 lb-pie de giro.

Nuestro vehículo de prueba también estaba equipado con el paquete dinámico de $11,000, que agrega frenos cerámicos, un sistema de escape deportivo, un alerón trasero de fibra de carbono y aumenta la velocidad máxima limitada electrónicamente del S8 de 155 millas por hora a un elevado 190 mph.

En el frente del lujo, el S8 trae consigo una extensa lista de comodidades de serie. Los aspectos más destacados incluyen los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje ajustables eléctricamente en 22 direcciones, con costuras de diamantes, control de clima automático de cuatro zonas y Audi Parking. System Plus, que incluye una vista aérea del automóvil que se muestra en el sistema de infoentretenimiento mientras se estaciona, cosida a partir de las distintas cámaras instaladas alrededor del vehículo.

Detrás de la rueda

Aunque el S8 Plus ciertamente tiene el hardware para recorrer tu camino sinuoso favorito con excelentes prisa, después de sólo unos minutos al volante, queda claro que ese no es el objetivo principal del coche. Se puede encontrar evidencia sutil de esto en todo el automóvil, como las pequeñas levas de cambio que están esencialmente ocultas detrás del volante, aparentemente diseñado para animar al conductor a dejar que la caja de cambios tome sus propias decisiones en lugar de incitarlo a asumir el control en tramos exigentes de asfalto.

Bradley Iger/Tendencias digitales

Afortunadamente, sus consecuencias son relativamente pequeñas, ya que la caja de cambios rara vez parece letárgica o confusa cuando está llamado a funcionar, y el V8 impulsado es lo más cercano a la ausencia de demoras que cualquier motor turboalimentado puede aspirar ser. Con las cuatro ruedas reduciendo la potencia, el S8 hace buen uso del prodigioso empuje disponible, lo que hace que este gran sedán parezca eminentemente rápido ya sea estás pisando generosamente el acelerador fuera de la línea o estás tratando de adelantar al tráfico más lento, que es básicamente todo el mundo cuando conduces esto. auto.

Pero lanzar este bruto de 4700 libras revela otros indicadores de que este auto es un asaltante de Autobahn en lugar de un tallador de curvas. Si bien el balanceo de la carrocería es mínimo dada su masa sustancial, hay otros elementos que parecen desalentar la teatralidad de un auto deportivo.

Por ejemplo, el sistema de dirección dinámica de Audi, que viene de serie en el S8, puede ajustar la sensación de la dirección sobre la marcha según sea necesario. Pero la mayoría de las veces encontramos que se interponía en el camino, haciendo cambios en mitad de la curva cuando se dejaba en el modo de conducción automático, lo que resultaba en una sensación de dirección inconsistente y artificial. Junto con Active Lane Assist, que combatirá activamente los cambios de carril en la carretera si la señal de giro no está encendida durante todo el tiempo. Duración del cambio de carril: parecía que el S8 en general estaba más feliz si lo apuntaban en línea recta en lugar de bajar por un paso de montaña la mayor parte del tiempo. el tiempo.

A diferencia del Q7 que probamos recientemente, el S8 actual no se beneficia de la última tecnología de información y entretenimiento de Audi. Si bien el sistema tiene una capacidad de respuesta razonable y está libre de convolución, parece anticuado en comparación con los disponibles actualmente. ofertas de rivales como Mercedes-AMG, y la falta total de puertos USB tradicionales del S8 solo agrava la situación. problema. Aún así, el interior del S8 Plus es un gran lugar para conducir, y el Audi hace un trabajo notable al mantener La cabina está libre de ruido de la carretera a gran velocidad, lo que permite al conductor centrarse en qué tipo de masaje de espalda prefiere durante el viaje. hogar.

Nuestra opinión

No se puede negar que el S8 Plus cumple con los fundamentos del diseño de un sedán deportivo de lujo. Es brutalmente rápido pero excepcionalmente lujoso, y la mayoría de las veces estos atributos funcionan en conjunto y no uno contra el otro. Su estética es apagada sin resultar aburrida y, aunque resulta atractivo de conducir, está lejos de ser agotador.

Quizás debido a lo bien ejecutados que están estos atributos básicos, las deficiencias parecen más evidentes. Fallas menores como un sistema de información y entretenimiento obsoleto y funciones de asistencia al conductor demasiado ansiosas (aunque opcionales) de alguna manera parecen perdonable en vehículos menores, pero cuando las fortalezas son tan impresionantes como lo son aquí en el S8 Plus, las debilidades se destacan más. Sin embargo, en su conjunto, el S8 Plus es una estrella de gran turismo que hace casi todo bien. Puede que no alcance la perfección, pero no la grandeza.

¿Cuáles son las alternativas?

El Jaguar XJR, junto con el Mercedes-AMG S63 y el BMW Alpina B7 antes mencionados, juegan en el mismo espacio de súper sedán. Con la tracción total disponible ahora en todos estos vehículos, la ventaja del sistema Quattro de Audi es menos obvia de lo que era. hace unos años, por lo que el debate interno sobre quién debería ganar el dinero que tanto le costó ganar se vuelve más subjetivo asunto.

¿Cuánto tiempo va a durar?

El próximo año se presentará un A8 completamente nuevo, que incluirá una interfaz de usuario completamente nueva junto con su arquitectura modular MLB Evo con alto contenido de aluminio. Sin embargo, es probable que el próximo S8 no debute junto con el nuevo A8, por lo que los compradores actuales del S8 probablemente tengan algo de tiempo antes de que los autos sean eclipsados ​​por la próxima generación del S8.

¿Deberías comprarlo?

A pesar de algunas deficiencias que probablemente se solucionarán cuando se estrene la próxima generación del A8 para el año modelo 2018, este es un súper sedán gran turismo con mucho que gustar. En última instancia, la elección entre el S8 y sus rivales altamente capaces probablemente se reducirá al gusto personal de la mayoría de los compradores.

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