Las directrices de la NHTSA se publicaron en un informe llamado “Mejores prácticas de ciberseguridad para vehículos modernos.” Las directrices no son obligatorias y, hasta ahora, no se pueden hacer cumplir, aunque no todos en Washington están contentos con eso.
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Pidiendo regulaciones más estrictas, dos senadores estadounidenses, el senador de Massachusetts. Ed Markey, demócrata y el senador. Richard Blumenthal, también demócrata, emitió su propia declaración: "Si los automóviles modernos son computadoras sobre ruedas, necesitamos Normas obligatorias, no directrices voluntarias, para garantizar que nuestros vehículos no puedan ser pirateados y que no se introduzcan vidas e información. peligro."
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Al igual que con el reciente informe de la NHTSA directrices para autónomos vehículos, los reguladores federales emitieron estas propuestas de ciberseguridad en un momento en que la tecnología avanza rápidamente. “El entorno de ciberseguridad automotriz es dinámico y se espera que cambie continuamente y, en ocasiones, rápidamente. La NHTSA cree que las mejores prácticas voluntarias descritas en este documento proporcionan una base sólida para desarrollar un enfoque basado en el riesgo y procesos importantes. que se puede mantener, actualizar y actualizar de manera efectiva con el tiempo para satisfacer las necesidades de la industria automotriz”. lee parte de la declaración de propósito del documento.
Las secciones de las pautas recomendadas por la NHTSA abordan interfaces inalámbricas, comunicaciones internas de vehículos, la proliferación de puertos de red, protocolos y servicios, acceso a firmware, acceso a mantenimiento de diagnóstico del vehículo, así como otros servicios de desarrollo y producción en el vehículo. factores. Otra directriz recomienda compartir abiertamente las amenazas y brechas de seguridad cibernética de los vehículos.
Compartir información en la competitiva industria automotriz puede parecer un desafío, pero como señaló Reuters, BMW AG y Tesla Motors han revelado brechas de seguridad en el pasado. La Alianza de Fabricantes de Automóviles, un grupo industrial que representa a los principales fabricantes de automóviles, dijo que las propuestas de la NHTSA reflejan los pasos recomendados por su propio grupo de seguridad, según Reuters.
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