¿Una gran parte del problema? Sus conductores.
Según el jefe de finanzas de Uber, Gautam Gupta, que habló con los inversores de Uber el viernes, el servicio de transporte perdió alrededor de 520 millones de dólares en los primeros tres meses. del año y otros 750 millones de dólares en el segundo trimestre, de los cuales 100 millones provinieron de Estados Unidos. Gran parte de estos problemas se atribuyeron a los subsidios a los conductores de Uber. déficits. Parece que las inversiones de Uber en tecnología de conducción autónoma no pueden dar sus frutos lo suficientemente rápido.
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"No encontrará muchas empresas de tecnología que puedan perder tanto dinero y tan rápido", dijo a Bloomberg Aswath Damodaran, profesor de negocios de la Universidad de Nueva York. "Que una empresa privada recaude tanto capital como Uber no tiene precedentes". Perder tanto capital también es una locura. Amazonas, por ejemplo, perdió una enorme cantidad 1.400 millones de dólares en 2000, tras lo cual el director ejecutivo Jeff Bezos despedido 15 por ciento de sus empleados. Uber ciertamente no ha tomado medidas tan drásticas (todavía), pero la compañía ha seguido cobrando una proporción mayor de las tarifas de sus conductores.
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El lado positivo, sin embargo, es que Uber finalmente parece estar mitigando sus gigantescas consecuencias. pérdidas en china. En julio, la empresa con sede en Silicon Valley logró llegar a un acuerdo con su mayor competidor chino, Didi Chuxing, obteniendo el 17,5 por ciento del negocio de la empresa y una inversión de mil millones de dólares. A cambio, Uber se retira de China. Dado que la empresa perdió 2.000 millones de dólares en sus dos años de intentos de operaciones (y tal vez más), ondear la bandera blanca parece un movimiento estratégico.
Seguro que Uber puede ser la startup más valiosa de la historia. Pero no todo va necesariamente bien.
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