Ford está actualizando una vez más sus sistemas de reconocimiento de voz Sync y de información y entretenimiento MyFord Touch.
Ford no hace esto sólo por diversión. El sistema ha recibido una gran cantidad de críticas desde que Ford comenzó a incorporarlo en los tableros de los automóviles hace varios años, lo que llevó al Blue Oval a lanzar una actualización de software el año pasado. Sin embargo, a MyFord Touch 2.0 no le fue mucho mejor y recibió críticas mordaces en Informes de los consumidores y más negatividad en otros lugares.
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De acuerdo con la Noticias de Detroit, la última actualización de Ford, disponible para descargar la próxima semana, solucionará problemas con la sensibilidad de la pantalla táctil y optimizará el reconocimiento de voz y el emparejamiento de teléfonos inteligentes. ¿Será eso suficiente para corregir las fallas del sistema? Aquí hay cinco cosas que mejorarían Sync y MyFord Touch.
Haz que el reconocimiento de voz sea más inteligente
La principal innovación de Sync fue el reconocimiento de voz, que le permitía enviar mensajes de texto dictados por el conductor, reproducir música y realizar otras tareas con solo pedírselo. Generalmente. El reconocimiento de voz se considera ampliamente como una posible solución al problema de la conducción distraída, porque (teóricamente) permite a los conductores operar complejos sistemas de información y entretenimiento mientras mantienen la vista en la carretera y las manos en el volante.
Sin embargo, Sync no responde a comandos simples. No tiene la capacidad naturalista de reconocer variantes de comandos y, aunque Ford ha construido en un par de atajos, a veces todavía se requieren múltiples señales vocales para realizar una tarea como tocar un canción. Debería ser tan simple como "jugar a Black Dog" o "jugar a The Shins". Quizás un botón dedicado a la música en el volante podría ayudar a simplificar las cosas.
No todo es malo: los conductores ya pueden decirle a Sync que llame a un contacto con solo decir el nombre de la persona. Si Ford puede lograr que el resto de Sync funcione sin problemas, también podría transferir más funciones al reconocimiento de voz, lo que en última instancia haría que todo el proceso distraiga menos.
Mejorar la capacidad de respuesta
Si bien el reconocimiento de voz se puede utilizar para algunas funciones, casi todo en los vehículos equipados con MyFord Touch se controla a través de una pantalla táctil en la consola central. Sin embargo, es posible que la pantalla en sí no esté a la altura de la tarea.
Las pantallas MyFord Touch son conocidas por ser lentas y torpes. Al presionar la pantalla no siempre se obtiene una respuesta inmediata, o se puede accionar un "botón" virtual varias veces con una cantidad de presión aparentemente normal. Se parece más a un cajero automático antiguo que a la interfaz de infoentretenimiento del futuro.
Mover la mayoría de los controles a una pantalla táctil es una cosa, pero esa pantalla debe funcionar tan perfectamente como cualquier interfaz analógica para que valga la pena. El retraso es una molestia particular durante la conducción, cuando las entradas de control deben ser lo más rápidas y simples posible.
Según se informa, la capacidad de respuesta mejorada de la pantalla táctil es una de las mejoras que vienen con la actualización de software de Ford, y no es demasiado pronto. Entonces veremos cómo resulta.
Agiliza la interfaz
Otra fuente importante de críticas se ha centrado en el diseño de la pantalla de inicio.
La pantalla de inicio está dividida en cuatro cuadrantes, para teléfono, navegación, audio y clima. Actualmente, los conductores tienen que tocar un punto específico en cada cuadrante para acceder a un menú en particular, aunque la actualización de software de Ford les permitirá tocar cualquier parte del cuadrante para obtener acceso. Ese es un paso adelante.
¿Por qué detenerse ahí? Hay otras cosas que Ford podría hacer para que la interfaz sea más fácil de usar.
Permitir a los conductores mover los cuadrantes y tener a mano los que más utilizan, sería un buen toque de personalización. Extender la mano por el tablero para tocar la pantalla ya es un inconveniente; algo de personalización sería un pequeño cambio que podría marcar una gran diferencia.
Ford también podría eliminar los cuadrantes por completo. Esto eliminaría un paso para acceder a una determinada función: en lugar de tener que presionar la pantalla para abrir un menú, MyFord Touch podría abrir ese menú primero. Muchos otros fabricantes de automóviles hacen esto y producen menús de infoentretenimiento que tienen más de cuatro botones pero que aún son legibles.
Por supuesto, cuantas más opciones de selección, más probable es que el usuario presione el botón equivocado, especialmente si tiene dedos grandes. Lo que nos lleva a la siguiente mejora...
Ofrezca a los conductores una copia de seguridad analógica
La narrativa de la tecnología automotriz estándar es la siguiente: la gente exige más tecnología en sus automóviles, pero la cantidad de interruptores y botones necesarios Controlar todas estas cosas nuevas está arruinando el aspecto de los tableros y haciendo la vida muy complicada a los conductores que necesitan concentrarse en la carretera. adelante. ¿La solución? Pantallas táctiles.
Sonaba bien en teoría, pero los problemas que Ford y otros fabricantes de automóviles como Cadillac han tenido con sus pantallas táctiles muestran que no está funcionando exactamente en la práctica. Lo mejor de los interruptores físicos es que los usuarios pueden confiar en la memoria muscular y hay retroalimentación física, lo que hace que sea más fácil de usar sin apartar la vista de la carretera.
Una pantalla táctil por sí sola no es suficiente; más interruptores serían una copia de seguridad buena y confiable. Todo el mundo sabe cómo presionar un botón y girar un dial, pero acostumbrarse a la sensible pantalla de MyFord Touch puede ser frustrante, especialmente mientras estás en movimiento.
Ford también podría considerar agregar un controlador, manteniendo las funciones en la pantalla pero permitiendo a los conductores hacer selecciones sin tener que tocarlo constantemente. Tanto Lexus como Mercedes utilizan este enfoque con buenos resultados.
Haz que la versión de Lincoln sea diferente
La actualización de software de Ford también cubrirá el MyLincoln Touch que el Blue Oval instala en sus autos de lujo. Sin embargo, el sistema es muy similar al que obtienen los compradores de Ford de nivel básico y eso es un problema para los compradores de automóviles que esperan un producto más premium.
La principal característica distintiva de MyLincoln Touch son los controles deslizantes capacitivos para el audio; Un truco interesante, pero no suficiente para distinguir una marca de otra.
Ford podría seguir el ejemplo de su rival General Motors, que ha hecho un esfuerzo por diferenciar el Mi enlace sistema que instala en los Chevrolets de nivel básico desde el SEÑAL sistema en Cadillacs de lujo, a pesar de las críticas al sistema CUE.
Ford necesita darles a los clientes una razón para actualizarse a un Lincoln y hacer un gran cambio (con suerte para mejor) en el frente tecnológico es una excelente manera de hacerlo. Después de todo, ¿de qué sirve tener opciones si todas son iguales?
¿Tienes algo que te gustaría que cambiara en la próxima versión de Sync with MyFord Touch, o en cualquier interfaz tecnológica del automóvil? Dinos en los comentarios.
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