En el mercado automotriz actual, un automóvil de lujo de tamaño completo parece un retroceso a otra época. La mayoría de los clientes que buscan un interior espacioso, máxima comodidad y una conducción súper silenciosa probablemente se inclinarán por un SUV grande en lugar de buscar un sedán convencional. Pero para aquellos que valoran un mejor manejo, un estacionamiento más fácil y una mejor economía de combustible, sin mencionar un precio mucho más atractivo, todavía existen algunas buenas opciones. Una de las mejores opciones es el totalmente nuevo Buick LaCrosse 2017.
Nuevo diseño de chasis y carrocería.
El LaCrosse viene con un chasis y una carrocería unibody completamente nuevos que reducen 300 libras el peso en vacío del modelo saliente. Eso es una victoria para la economía de combustible, el rendimiento y el manejo. El LaCrosse no es el único en esto: prácticamente todos los fabricantes de automóviles han intentado poner sus autos a dieta sin sacrificar la seguridad en caso de choque y la calidad de conducción. Pero para Buick, la calidad de marcha es uno de los elementos imprescindibles, por lo que cada gramo que sacaron tuvo que ser examinado cuidadosamente. El diseño estructural también es un factor crítico para reducir el ruido, por lo que reducir el peso es el doble de difícil cuando intentas liderar tu segmento. Buick logró todo esto con la combinación habitual de aluminio liviano respaldado por acero de alta resistencia cuando importa.
En lo que respecta a la carrocería, todos los diseñadores de automóviles están sujetos a los criterios del túnel de viento. Es por eso que la mayoría de los sedanes lucen prácticamente iguales hoy en día, y el LaCrosse no es una excepción a esa regla. Los diseñadores e ingenieros de Buick deberían recibir crédito por adherirse al diseño conceptual original tanto como sea posible, pero el resultado final sigue siendo un sedán con un perfil aerodinámico moderno. Los guardabarros traseros tienen una escultura única, y Buick se apresura a resaltar esa característica. El LaCrosse es un automóvil atractivo, dentro de los límites de lo que debe ser un sedán moderno para maximizar la economía de combustible y minimizar el ruido del viento.
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Biblioteca silenciosa y suave como la seda
Para ser justos, los compradores de sedanes de lujo de tamaño completo generalmente no buscan destacar entre la multitud. Lo que importa en esta clase de coche es lo que hay en el interior. Ahí es donde Buick puso gran énfasis, y realmente se nota. El nuevo LaCrosse tiene asientos extremadamente cómodos. Me refiero a acurrucarse y tomar una siesta con comodidad. Los asientos son suaves y cómodos y ofrecen un buen apoyo, están disponibles con calefacción y ventilación y puedes ajustarlos como quieras. El resultado es que puedes conducir LaCrosse todo el día y aún sentirte fresco y listo para la acción.
Los diseñadores e ingenieros de Buick deberían recibir crédito por adherirse al diseño del concepto original tanto como sea posible.
Mientras los asientos te abrazan suavemente, el ruido de la carretera es un susurro distante en el LaCrosse. El aislamiento del coche y la cancelación activa de ruido de serie funcionan muy bien. Combinado con puertas con triple sellado, un parabrisas laminado acústico y revestimientos acústicos especiales para las ruedas, el efecto es impresionante. Buick incluso optó por un mecanismo de palanca de cambios totalmente electrónico para eliminar el recorrido del sonido a través de la consola central.
La ruta que tomamos desde Portland, Oregón, presentaba algunas de las aceras más ruidosas de Estados Unidos y luego un tramo de asfalto ultrasuave nuevo. El LaCrosse simplemente absorbe el rugido de una carretera con baches y el golpe rítmico del concreto seccionado se reduce a un suave golpeteo. Puede eliminar fácilmente todos los ruidos extraños con el estéreo Bose opcional, sin ensordecerse. Incluso en las peores carreteras de Oregón, la conversación normal en LaCrosse es relajada.
El resto del interior está bien. Las superficies táctiles son suaves y los colores están actualizados: puedes conseguir negro, marrón y beige claro con adornos a juego. También están disponibles un volante con calefacción y un parasol trasero eléctrico. La pantalla táctil de información y entretenimiento es bonita y grande, de ocho pulgadas.
Buen rendimiento
El LaCrosse utiliza un motor V6 de 3.6 litros de aspiración normal combinado con una nueva transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera o total. El motor tiene una potencia respetable de 310 caballos de fuerza y 282 libras-pie de torsión. El arranque/parada del motor es equipo estándar, junto con el sistema Active Fuel Management de Buick, que corta dos cilindros en condiciones de trabajo liviano. El resultado es que el LaCrosse 2017 arroja una economía de combustible estimada por la EPA de 21 mpg en ciudad y 31 mpg en carretera en configuración de tracción delantera, y 20/29 con tracción total.
Jeff Zurschmeide/Tendencias digitales
En la carretera, el LaCrosse tiene mucha potencia para acelerar inteligentemente y suficiente potencia para adelantar en un tramo corto de dos carriles. No lo llamarías un coche potente, pero ese no es el propósito del LaCrosse. La transmisión se adapta bien al comportamiento del coche.
El LaCrosse tiene excelentes modales en una carretera con curvas. Nadie va a tirar este auto en las curvas, y lo que notarás es que el Buick no se inclina notablemente y recompensa un manejo suave y un acelerador constante. No hay ningún defecto digno de mencionar en la conducción de este coche.
Gran historia tecnológica
Un área en la que Buick decidió adelantarse a su competencia es en la tecnología. Arrinconé al especialista en vehículos conectados de Buick, Mikhael Farah, para conocer toda la historia.
"La noticia más importante es AppShop, pero simplemente la llamamos Shop, que debutó primero en GMC Acadia y ahora está en LaCrosse", dijo Farah. “Shop es nuestra tecnología donde puedes descargar aplicaciones en tu vehículo. Es una plataforma para personalizar tu vehículo. Lo más importante como amante de los automóviles y la tecnología es la personalización, llevar toda la tecnología y el contenido al automóvil”.
El nuevo LaCrosse tiene asientos extremadamente cómodos. Me refiero a acurrucarse y tomar una siesta con comodidad.
Con AppShop, puedes instalar ciertas aplicaciones en LaCrosse. Por el momento, la selección está limitada a sólo tres aplicaciones, pero pronto habrá más, incluidas todas las aplicaciones estándar para uso en el automóvil como Pandora, iHeartRadio, etc. La instalación se realiza a través de su teléfono o la conexión de datos a bordo del automóvil.
"Tenemos una conexión OnStar 4G/LTE integrada", dice Farah. “Así que se fusiona la red incorporada en el automóvil con la plataforma incorporada en el automóvil. Puedes conectar tu teléfono si quieres usar ese plan de datos, o puedes usar la red incorporada, que es más fuerte y confiable con la antena amplificada en el techo”.
Cada LaCrosse nuevo viene con un plan de datos inicial a través de AT&T y OnStar. Los compradores obtendrán 3 GB o tres meses de datos antes de tener que pagar por nada.
Más allá de toda la tecnología AppShop, el LaCrosse es ahora el único automóvil en el segmento de lujo de tamaño completo con Androide Auto y Apple CarPlay, así como el sistema IntelliLink de Buick. Probablemente sea más útil que un montón de aplicaciones nuevas y es equipo estándar en todos los LaCrosse.
Ajustes y precios
Como es habitual con un producto de General Motors, hay varios niveles de equipamiento y opciones que puede elegir. Los niveles de equipamiento son LaCrosse: Preferred, Essence y Premium.
Hay toda una gama de precios y características entre los modelos, pero lo que le importa es que la tracción total está disponible sólo con el modelo Premium superior. El sistema AWD de Buick es un sistema de vectorización de par que utiliza embragues individuales para cada una de las ruedas traseras, de modo que la potencia se puede enviar a donde sea más útil.
El LaCrosse más básico comienza en $32,990 (gastos incluidos), y con eso obtienes el auto básico, faros HID, toda la tecnología y rines de 18 pulgadas. El acabado Preferred agrega volante eléctrico inclinable y telescópico y radio Sirius/XM por $36,990. En el nivel Essence, LaCrosse agrega asientos delanteros de cuero con calefacción y memoria, faros articulados y un espejo retrovisor con atenuación automática por $39,590. Finalmente, la versión Premium agrega el volante con calefacción, soporte lumbar de 4 direcciones con masaje, head-up pantalla, alerta de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero para $41,990. Agregar AWD aumenta el precio a $44,190. A esto se suman características adicionales como el control de crucero adaptativo, el frenado automático de emergencia y la suspensión adaptativa. Pero incluso si eliges todas las opciones, aún te resultará difícil ponerle precio a cualquier LaCrosse por encima de $50,000.
En comparación, el principal competidor del LaCrosse es el Lexus ES 350, que comienza en $39,075 y rápidamente sube con paquetes de opciones. La ventaja de precio es con LaCrosse, y es probable que Buick se gane a algunos compradores de Lexus con este automóvil.
Conclusión
Buick ha hecho un excelente trabajo con LaCrosse. El mejor criterio para cualquier revisión de automóvil es la idoneidad para el propósito y el valor por su dinero. Según esos estándares, el Buick LaCrosse 2017 es un ganador. El precio medio de transacción de un coche nuevo en Estados Unidos este año es de unos 35.000 dólares. El LaCrosse se encuentra justo en el corazón de ese rango de precios y ofrece sustancialmente más lujo y más contenido de funciones que muchos otros autos a ese precio. Pero más que eso, el Buick LaCrosse hace exactamente lo que dice que hará: brindarte la experiencia de conducción más cómoda de su clase. El LaCrosse es silencioso, suave y agradable, además de asequible. Si está comprando un sedán de lujo, realmente debería tener el Buick LaCrosse 2017 en su lista de pruebas de manejo.
Máximos
- Muy cómoda
- Supremamente silencioso
- Buen valor por el precio
- Razonablemente lleno de vida
Mínimos
- Palanca de cambios idiosincrásica
- Diseño indiferenciado
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