2017 Kawasaki Z125 Pro
PVP recomendado $2,999.00
"La Kawasaki Z125 Pro es todo lo que esperarías de una buena motocicleta, pero más pequeña".
Ventajas
- Gran valor
- Estilo y características de una bicicleta grande
- Excelente economía de combustible
- Manejo ágil
Contras
- Sin opción ABS
- La banda de torsión puede no ser para todos
Me detuve frente a un semáforo en rojo en una hermosa tarde de verano, escuché la bocina de un auto y me giré para ver a un conductor sonriente asomado a su ventana.
"¿Qué es eso?" preguntó. Respondí que era la nueva bebé Kawasaki. Me presionó para que le diera más detalles, ignorando la luz que cambiaba a verde. Tuve que interrumpirlo con un gesto mientras aceleraba antes de que volviera a cambiar.
Esto ocurría con regularidad durante mi tiempo con la Z125 Pro, la bicicleta de calle más nueva y más pequeña de Kawasaki. Llamó la atención tanto de los ciclistas como de los no ciclistas. Obtuve más sonrisas y aprobación que con cualquier otro vehículo que haya conducido o conducido.
Mi bicicleta estaba revestida con una carrocería Candy Lime Green, pero no era sólo el color lo que atraía a la gente. Este vehículo recuerda las minimotos con las que muchos de nosotros crecimos, pero no es necesario ser un fanático de las motocicletas para apreciar su estética y propósito. Para mi deleite, resultó ser incluso más divertido de lo que parece.
sesión de encogimiento
Las motocicletas pequeñas de las cuatro grandes japonesas han regresado con fuerza a los Estados Unidos. Kawasaki, Honda y Yamaha tienen ofertas en el popular segmento de 300 cc (todavía te estamos esperando, Suzuki). Pero fue Honda quien realmente puso a prueba el apetito de Estados Unidos por las motos pequeñas al traernos su Grom de 125 cc en 2014. Fue un éxito arrollador y era inevitable que Kawasaki, el antiguo rival de Honda, presentara un contendiente.
La Z125 Pro tiene muchas características de bicicletas más grandes y caras. La pequeña motocicleta toma prestado su estilo de los miembros más grandes de la familia Z de luchadores callejeros, como se ve en sus carenados, luz trasera LED, capó inferior y escape de montaje bajo.
Los componentes del Z125 van más allá de la apariencia y contradicen su precio. La inyección de combustible digital significa arranques fáciles y confiables con solo presionar un botón. En la parte delantera, la horquilla invertida de 30 mm tiene casi 4 pulgadas de recorrido, mientras que el amortiguador trasero único desplazado tiene cuatro configuraciones de precarga. Los frenos de disco estilo pétalo delanteros y traseros brindan una potencia de frenado confiable, y las ruedas de 12 pulgadas con neumáticos de calle de perfil estrecho contribuyen a la agilidad de la Z125.
El motor SOHC de cuatro tiempos refrigerado por aire está acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades orientada al rendimiento en la calle. La pantalla digital de fácil lectura incluye un indicador de combustible, un indicador de posición de marcha, cuentakilómetros parcial, reloj y velocímetro.
A pesar de su aspecto agresivo, el Z125 es un viajero cómodo. La posición del asiento es relajada y neutral, y no es necesario contorsionarse para alcanzar el manillar o los controles de pie. Con una altura de 5 pies y 10 pulgadas, me sentía cómodo en la bicicleta, aunque los ciclistas más altos pueden sentirse apretados.
Con un peso en vacío de 225 libras, la Z125 es notablemente fácil de lanzar y fácil de conducir. Esto resulta útil para evitar peligros en la carretera que podrían significar problemas para la pequeña bicicleta, aunque demostró absorber la mayoría de los baches sin problemas.
un paseo corto
Cuando pasé la pierna por primera vez sobre la bicicleta, sentí que estaba sentado más bajo de lo que sugeriría la modesta altura del asiento de 31,7 pulgadas. Fue el tamaño de la bicicleta lo que me hizo sentir cerca del suelo. Y una vez que estuve en movimiento, desapareció de la vista. Tuve que inclinar la cabeza hacia abajo para ver la pantalla, y los espejos mostraban tanto de mí como el tráfico detrás de mí.
Albert Khoury/Tendencias digitales
El embrague tenía una sensación de ligereza y los cambios de marcha eran nítidos. Esto fue algo bueno, ya que me encontré cambiando constantemente para mantenerme en la banda de potencia y mantener la velocidad, especialmente cuando iba cuesta arriba. El indicador de marcha era una característica bienvenida a este respecto, incluso con sólo cuatro velocidades para elegir.
El motor monocilíndrico de 125 cc suena como un enjambre de avispas furiosas, lo que combina bien con el estilo insectoide de la moto. El sillín delgado y la ergonomía me dieron confianza al tomar curvas más cerradas, y los reposapiés elevados brindan una distancia al suelo decente si desea acercar las rodillas al pavimento.
La aguja del tacómetro se pone roja a poco menos de 10,000 rpm y el pequeño motor prácticamente te ruega que lo azotes. Cuando lo haces, eres recompensado con un grito zumbante y una ligera patada de poder cerca del extremo superior.
Menos poder conlleva mayor responsabilidad
A toda velocidad, pude alcanzar las 64 mph indicadas, y eso fue en una superficie plana con el viento a favor. Con una bicicleta tan pequeña, tu tamaño contribuye significativamente al rendimiento. De todos modos, pasé la mayor parte del tiempo por debajo de las 60 mph, ya que la bicicleta se sentía menos estable a velocidades más altas.
Aunque la Z125 es capaz de mantener la velocidad de la autopista, me limité a las carreteras locales. La Z125 se sentía demasiado pequeña para rodar con remolques de tractor y SUV que podían mover la bicicleta por todos lados a su paso.
Roberto Comán
La bicicleta es un excelente vehículo para correr. Es fácil estacionar y maniobrar en tráfico de baja velocidad y no es necesario que bajes los pies a menos que te detengas por completo. Es ideal para ir al trabajo o a la escuela, o para hacer un viaje rápido a la tienda de la esquina.
La pequeña máquina verde realmente brilló cuando la saqué del tráfico y la saqué por algunas carreteras suburbanas con curvas. Manejaba la mayoría de las curvas con facilidad y podía inclinarse cuando era necesario. Cuando me acerqué a los límites de la bicicleta, rápidamente recordé que se trataba de una pequeña bicicleta de calle de precio modesto y que debía relajarme.
Los componentes del Z125 van más allá de la apariencia y contradicen su precio.
El Z125 podría sacar a relucir el gamberro interior de casi cualquier persona. A velocidades de bulevar, era dócil y amablemente indulgente. Pero cuando las cosas se pusieron complicadas y rápidas, todas mis extremidades se pusieron a trabajar, mientras mis manos accionaban el acelerador y el embrague mientras mi pie izquierdo hacía una rutina de claqué en la palanca de cambios.
Los frenos dieron una respuesta decente, aunque no debería hacer falta mucho para detener una bicicleta tan pequeña. No hay opción de ABS, por lo que es importante un buen control de los frenos para evitar que la parte trasera se deslice hacia afuera en condiciones más extremas. La 300 Ninja de Kawasaki ofrece ABS por $300 adicionales y, a medida que Europa avanza para hacer que la característica de seguridad sea obligatoria para sus motocicletas, es posible que la veamos llegar a nuestras motocicletas de calle más pequeñas.
Menciono la falta de un botón de paso para encender las luces altas, ya que esto se puede encontrar incluso en el Ninja más pequeño. No entiendo por qué Kawasaki lo dejó fuera en esta bicicleta. Mantuve las luces altas encendidas durante el día, pero me hubiera gustado poder cambiarlas fácilmente para conducir de noche. Ya sea que se use con frecuencia o no, es bueno saber que está ahí.
A $2,999, el Z125 ofrece una buena relación calidad-precio. No gastará mucho para asegurarlo y prácticamente puede utilizarlo con calderilla. Obtuve un promedio de aproximadamente 80 mpg en general y pude obtener consistentemente un alcance de más de 150 millas con el tanque de dos galones.
Soy un gran admirador de las motos pequeñas, pero la Z125 era más pequeña que cualquier otra cosa a la que estaba acostumbrado. Me atrevo a decir que también fue más divertido de manejar que la mayoría. Aunque sería una excelente bicicleta para principiantes, sugeriría que sea igual de buena para ciclistas veteranos. Ya sea que tu vehículo sea un monstruo de pista de fin de semana o un crucero devorador de millas, tu garaje y tu presupuesto deben tener espacio para una adición Z125.
Conclusión
Con la introducción de la Kawasaki Z125, nunca ha habido un mejor momento para iniciarse en el motociclismo. Y si ya estás allí, aquí tienes la oportunidad de agregar un nuevo vehículo a tu establo.
