Kevin Mahaffey, director de tecnología de la empresa de ciberseguridad Lookout, y Marc Rogers, investigador principal de seguridad de Cloudflare, Explique que decidieron piratear un Tesla porque la empresa con sede en Silicon Valley aparentemente entiende el software mejor que la mayoría de los automóviles. creadores. Los resultados que obtuvieron fueron sorprendentes.
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“Se activa el freno de mano y el vehículo se detiene”.
No se reveló si un pirata informático puede apagar el sedán eléctrico a velocidades superiores a cinco millas por hora. Los investigadores darán a conocer todos los detalles sobre el hack, incluyendo exactamente cómo se hackeó el S y una lista completa de los fallos de seguridad, durante el
Conferencia Def Con que abrirá sus puertas en Las Vegas, Nevada, hoy.Mahaffey y Rogers pasaron unos dos años estudiando la arquitectura del Modelo S. cableado informa que los investigadores lograron arrancar y conducir el automóvil mediante comandos de software simplemente conectando una computadora portátil a un cable de red detrás del tablero. También lograron apagar el motor mediante un troyano de acceso remoto que instalaron físicamente en la red. Finalmente, señalaron que el sistema de información y entretenimiento utiliza un navegador obsoleto con una vulnerabilidad Apple WebKit que los piratas informáticos pueden utilizar para tomar el control del automóvil de forma remota.
Tesla no ha emitido una respuesta oficial, pero rápidamente diseñó un parche inalámbrico que ya se envió a los propietarios del Model S.
“Tesla ha tomado varias medidas diferentes para abordar los efectos de las seis vulnerabilidades informadas por [los investigadores]. En particular, el camino que el equipo utilizó para lograr privilegios de root (superusuario) en el sistema de infoentretenimiento se ha cerrado en varios puntos diferentes”. dicho una portavoz de la empresa.
La noticia llega apenas unas semanas después de que dos ingenieros de software Hackearon remotamente un Jeep Cherokee último modelo. El hackeo expuso una grave falla de seguridad en el sistema de información y entretenimiento Uconnect diseñado por Harman que equipa alrededor de 1,4 millones de Chrysler, Dodge, Jeep y RAM Vehículos fabricados entre los años modelo 2013 y 2015.
Harman destaca que sólo el software Uconnect de Fiat-Chrysler puede ser pirateado porque tiene unos cinco años y carece de las características de seguridad que se encuentran en su contraparte más moderna. Sin embargo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está examinando más de cerca alrededor de 2,8 millones de automóviles, camiones y furgonetas equipados con un sistema de información y entretenimiento diseñado por Harman porque le preocupa que todos los sistemas de información y entretenimiento de la compañía puedan sufrir problemas similares. vulnerabilidades.
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