Con el número de chasis 4846, el prototipo SV fue exhibido por el carrocero italiano Bertone durante la edición de 1971 del Salón del Automóvil de Ginebra. Era un cupé cercano a la producción construido para brindar a los asistentes una vista previa del entonces próximo SV, que se comercializó como la evolución definitiva del poderoso Miura. En consecuencia, está equipado con piezas heredadas del Miura S en el que se basa, así como con componentes que se introdujeron más tarde, cuando el modelo SV entró en producción regular.
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Polo Histórico explica el cóctel de diferentes partes hizo que la restauración fuera más desafiante de lo habitual. El departamento quería que el prototipo fuera lo más preciso posible en todos los sentidos, por lo que los expertos le dan nueva vida al SV periódicamente. Se consultó documentación histórica, como la hoja de construcción original y fotografías de la exposición de Ginebra de 1971, durante la restauración. proceso. Polo Storico señala que su misión era evitar a toda costa el uso de piezas de modelos posteriores que no fueran correctas en su época.
Lamborghini Miura P400 SV 1971 restaurado por PoloStorico
El cupé fue desmantelado hasta dejar el metal desnudo y cada componente fue reemplazado o restaurado. El V12 carburado de 380 caballos de fuerza fue retirado del compartimento del motor y reconstruido por completo; los asientos fueron Se volvió a tapizar con cuero color canela y al Miura se le dio una nueva capa de pintura verde metalizada antes. comenzó el reensamblaje. El proceso de restauración duró más de un año. El jefe de Polo Storico, Enrico Maffeo dijo a Tendencias Digitales que su taller tiene en stock alrededor del 62 por ciento de las piezas necesarias para construir un Miura y está equipado para fabricar componentes que ya no están disponibles.
Lamborghini no ha revelado si la restauración del chasis número 4846 fue encargada por un coleccionista, o si el singular cupé se unirá su museo oficial en su ciudad natal de Sant'Agata Bolognese, Italia.
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