Hablando con Artur Martins, director europeo de marketing de Kia, Autocar informa que la compañía utilizará un vehículo de gran plataforma para albergar sistemas de propulsión de combustión interna, híbridos, eléctricos y de pila de combustible de hidrógeno.
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"No está claro qué tipo de carrocería tendrán los coches, pero serán modelos dedicados en lugar de utilizando un coche donante existente como lo hacemos ahora con el ix35”, dijo el jefe de investigación de pilas de combustible de Kia, el Dr. Sae-Hoon. Kim. Citando el Toyota Mirai, Kim señaló que se puede diseñar un modelo de pila de combustible de hidrógeno hecho a medida para una refrigeración adicional en comparación con los vehículos eléctricos o con motor de gasolina.
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La nueva pila de combustible de hidrógeno de Kia será un 15 por ciento más compacta que la configuración actual y ofrecerá un 10 por ciento más de rendimiento. El alcance estimado es del orden de 500 millas y el vehículo HFC dedicado debería alcanzar un máximo de 105 mph.
Antes de pasar al recién presentado Stinger GT, Martins dejó claro que el vehículo seguirá orientado al rendimiento por el momento. Dado que el crossover Sorento tendrá una nueva generación próximamente, podría ser la arquitectura perfecta para los planes de hidrógeno de Kia. Si el modelo HFC tiene éxito, Kia implementará la tecnología en otros modelos de su gama.
La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno puede ser la mejor apuesta de Kia para lograr reducir las emisiones de CO2. Complementado con varios motores nuevos y muchos modelos híbridos, PHEV y EV, Kia podría tener una de las flotas más limpias en solo cuatro años. Kia dice que este proceso creará miles de puestos de trabajo y costará miles de millones de dólares.
A medida que más empresas se unen a Toyota, Kia-Hyundai, GM y Honda en el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno tecnología, esta tecnología muy bien podría rivalizar o superar el crecimiento actual de las baterías eléctricas. vehículos.
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