El Lamborghini veneno es uno de esos autos que simplemente no parece real, no importa cuántas veces lo mires.
El monstruoso roadster es ruidoso en más de un sentido, con adiciones aerodinámicas tan radicales que, en comparación, hace que un caza furtivo F-117 parezca sencillo.
Sólo 9 modelos del aventadorVeneno Roadster con base en Veneno fueron construidos por Lamborghini y ahora, según Autoridad del motor, uno de ellos está a la venta en Alemania. ¿El costo de una exclusividad casi incomparable? La friolera de 4.789.915 € (6.198.676 dólares), o aproximadamente 15 Aventador.
Aquellos que han prestado atención al Veneno cargado de chalecos antibalas desde su debut en 2013 notarán que el precio de venta incluye un margen de beneficio bastante considerable para el distribuidor; el Veneno “estándar” cuesta todavía una enorme cantidad de 3.470.000 euros (4.500.000 dólares). Normalmente, comparar precios podría ayudar a suavizar el golpe, pero dado que solo hay un puñado de estos autos en todo el mundo, es posible que te quedes con una sorpresa.
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El Veneno utiliza el mismo V12 de 6.5 litros que el Aventador, pero ha aumentado de 690 caballos de fuerza a 750 caballos de fuerza. Eso es suficiente para impulsar el roadster de 3278 libras de 0 a 60 mph en sólo 2,9 segundos. A toda velocidad, alcanzará 221 mph.
El automóvil también cuenta con una avanzada gama de tecnología de carreras, como un sistema semiautomático ISR de cambios rápidos. Transmisión con cinco modos diferentes, tracción total permanente, suspensión de varilla de empuje y amortiguador horizontal. unidades.
El diseño estético puede parecer sacado de un cómic, pero Lamborghini asegura que cada aleta, difusor y ala fue diseñado específicamente para un flujo de aire perfecto. Los guardabarros sobresalientes, el enorme alerón delantero y el enorme alerón trasero brindan una carga aerodinámica excepcional, e incluso las ruedas fueron diseñadas teniendo en cuenta la función.
Lambo dice que un anillo de fibra de carbono alrededor de cada aleación funciona como una turbina para canalizar el aire de refrigeración hacia los discos de freno de fibra de carbono.
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