En un cambio radical, una semana después de su negación original, Consumer Report ahora recomienda el Tesla Modelo 3.
¿Qué pasó? La actualización inalámbrica (OTA) prometida por Telsa mejoró el rendimiento de frenado del Modelo 3, que fue responsable de la decisión original de Consumer Reports. El auto de prueba ahora se detiene casi 20 pies menos que en la prueba original.
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Informes de los consumidores encontró muchas cosas que le gustaron cuando probó el Tesla modelo 3 pero tuvo serios problemas con el rendimiento de frenado de emergencia y los controles del usuario del automóvil eléctrico del mercado masivo, lo que llevó a su grupo de pruebas a negarle al vehículo su codiciada recomendación.
Tesla se opuso a los resultados de las pruebas de Consumer Reports, citando sus propias pruebas, en las que el Modelo 3 mostró un frenado superior. Posteriormente, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk. Habló con Consumer Reports el martes 22 de mayo. y confirmó que el fabricante de automóviles emitiría una actualización inalámbrica (OTA) para recalibrar el rendimiento de frenado del Modelo 3. La actualización OTA estaba programada para el fin de semana pasado, y así fue.
El hecho de que Tesla pueda actualizar sus coches de forma inalámbrica, sin intervención de los propietarios, es una comodidad impresionante. La efectividad de la actualización de OTA llamó la atención de Jake Fisher, director de pruebas automáticas de Consumer Reports.
"He estado en CR durante 19 años y he probado más de 1.000 autos", dijo Fisher, "y nunca he visto un auto que pudiera mejorar su desempeño en la pista con una actualización inalámbrica".
Cuando Consumer Reports volvió a realizar la prueba después de la actualización del sistema de frenos, el Model 3 se detuvo a 133 pies desde 60 millas por hora, idéntico a los resultados de las pruebas de fábrica informados por Tesla.
Diecinueve pies más corta que la distancia de frenado de emergencia original de 152 pies, el resultado mejorado completó la puntuación general del Model 3 lo suficientemente alta como para ganarse la recomendación de la publicación de prueba.
Consumer Reports también señaló que Musk le dijo al grupo de prueba que algunos de los controles que preocupaban a los evaluadores también podrían ajustarse con actualizaciones OTA. Consumer Reports también señaló que algunas de las funciones de control ya se han actualizado.
Capítulos anteriores de la historia del Tesla Model 3 de Consumer Reports
Recapitulando lo que ha sucedido hasta ahora, estos son los puntos positivos de la prueba original de Consumer Reports: Similar a la de Digital Trend Revisión del modelo 3 de Tesla, Consumer Reports destacó el alcance de 220 millas del Model 3, clasificado por la Agencia de Protección Ambiental, con la batería estándar y la capacidad de 310 millas con la configuración de batería opcional de $9,000.
“La aceleración es rápida y su manejo es notablemente ágil. El interior está ordenado y bien terminado, y los asientos delanteros son cómodos”, señaló Consumer Reports, nuevamente en sintonía con el crítico de Digital Trends.
Pero luego Consumer Reports enumeró sus quejas, principalmente la distancia de frenado (ahora solucionada) y las pantallas de control del usuario, que a sus evaluadores les distraían y requerían mucho tiempo de operar. Las objeciones de la pantalla de control aparentemente también se han solucionado, al menos en parte.
Digital Trends no probó la distancia de frenado de emergencia, pero comentó en la pantalla gráfica de control del usuario: "Al principio, todo esto parece también refinado, también minimalista. Sin embargo, apenas una hora después, no podemos entender por qué otros autos tienen tantas pantallas, diales y controles físicos”.
Por lo tanto, es posible atribuir las opiniones sobre los controles de usuario del Model 3 a las preferencias y experiencias personales.
El rendimiento de frenado de emergencia de sesenta a cero fue la mayor preocupación en la revisión original del grupo de prueba. En un informe de seguimiento sobre sus pruebas y la primera respuesta de Tesla, Consumer Reports señaló: “La distancia de frenado del Tesla de 152 pies desde 60 mph fue mucho peor que cualquier automóvil contemporáneo que hayamos probado y aproximadamente 7 pies más que la distancia de frenado de a Ford F-150 camioneta de tamaño completo”.
Responder a Consumer Reports y electrek, Telsa informó que las pruebas de frenado de fábrica de 60 a cero de su Modelo 3 promediaron 133 pies cuando estaba equipado con los mismos neumáticos que en el probador de Consumer Reports.
En una declaración idéntica enviada a ambas organizaciones, Tesla también escribió: “Los resultados de la distancia de frenado se ven afectados por variables como la carretera superficie, condiciones climáticas, temperatura de los neumáticos, estado de los frenos, temperatura exterior y comportamiento de conducción anterior que pueda haber afectado el freno sistema."
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, también dijo que Tesla abordaría el problema con una actualización de software inalámbrica (OTA) si fuera necesario y que actualizaría físicamente cualquier Modelo 3 sin costo para los propietarios si eso es lo que fuera necesario. Como se señaló anteriormente, Tesla cumplió su promesa.
"Muy extraño. El Model 3 está diseñado para tener una distancia de frenado súper buena [y] otros críticos lo han confirmado. Si hay variabilidad en el vehículo, lo resolveremos [y] lo abordaremos. Puede ser simplemente una cuestión de ajuste del firmware, en cuyo caso se puede resolver con una actualización de software OTA”, tuiteó Musk.
Muy extraño. El Model 3 está diseñado para tener una distancia de frenado súper buena y otros críticos lo han confirmado. Si hay variabilidad en el vehículo, lo resolveremos y lo solucionaremos. Puede ser simplemente una cuestión de ajuste del firmware, en cuyo caso se puede solucionar mediante una actualización de software OTA.
– Elon Musk (@elonmusk) 22 de mayo de 2018
"Incluso si se necesita una mejora física de la flota existente, nos aseguraremos de que todos los Model 3 tengan una increíble capacidad de frenado sin costo alguno para los clientes", escribió Musk en un tweet de seguimiento.
Incluso si se necesita una mejora física de la flota existente, nos aseguraremos de que todos los Model 3 tengan una increíble capacidad de frenado sin costo alguno para los clientes.
– Elon Musk (@elonmusk) 22 de mayo de 2018
Actualizado el 30 de mayo: Se agregaron noticias sobre la actualización del sistema de frenos del Model 3 y los resultados de las nuevas pruebas
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