Chevy Volt: todo lo que necesitas saber

El primer vehículo eléctrico convencional que llegó a las carreteras estadounidenses ya casi está aquí. Después de años de incubación, GM comenzará a vender el tan esperado Chevy Volt en noviembre de este año. La compañía ha estado promocionando el concepto desde 2007, cuando su estatura esbelta y musculosa las líneas de la carrocería sugerían que los autos "verdes" no tenían que verse como cuñas con ruedas, y podrían provenir de Estados Unidos, también. El tiempo y las concesiones a la seguridad, el espacio y la practicidad han transformado al alguna vez vanguardista Volt en un sedán de bloques no muy diferente al Prius en su forma de producción, pero el automóvil posterior al embarazo conserva su promesa central: aliviar por completo la necesidad de gasolina, siempre que no tenga que ir muy lejos. ¿Servirá el Volt como el primer peldaño hacia la independencia del petróleo, o está destinado a convertirse en otro EV-1?

Decide por ti mismo con nuestra guía rápida de todos los datos esenciales sobre el próximo Volt de Chevy.

¿En qué se diferencia el Volt de un Prius o de cualquier otro híbrido que circula hoy en día?

Dos características principales de diseño distinguen al Volt de cualquier otro concesionario actual: es un híbrido enchufable y utiliza exclusivamente propulsión eléctrica.

A diferencia del Toyota Prius o cualquiera de los otros autos que normalmente consideramos híbridos, puede enchufar el Volt en casa para recargar las baterías, luego conduzca distancias cortas sin tener que encender el motor. Para las personas con viajes cortos, eso significa una autonomía total de la gasolina, en lugar de solo un mejor rendimiento de la gasolina.

Más significativamente, al menos desde el punto de vista de la ingeniería, no existe una conexión mecánica entre el motor y las ruedas: incluso cuando las baterías se agotan y el motor se pone en marcha, solo actúa como un generador, suministrando electricidad a los motores que mueven físicamente el auto. Es un coche eléctrico con un motor para ampliar la autonomía, no un coche de gasolina con motores eléctricos para mejorar la eficiencia.

¿Dónde lo enchufo para cargarlo?

Puede enchufar el Volt en el tomacorriente estándar de 120 voltios que probablemente ya tenga en su garaje, el mismo que usaría para una radio, una aspiradora o una tostadora, para el caso. O, para una carga más rápida, puede conectar el Volt a 240 voltios, como lo haría con una lavadora y secadora. Sin embargo, no sirve cualquier tomacorriente de 240 voltios: deberá comprar una estación de carga especial que debe estar conectado directamente al disyuntor de su casa, en lugar de simplemente enchufarlo a un tomacorriente disponible. Chevy aún no ha anunciado el precio o la disponibilidad de este tipo de cargador, pero es probable que más de una empresa los fabrique.

El enchufe del Volt no se verá como el de ningún otro electrodoméstico: se parece más a la manija de una bomba de gasolina que a un enchufe. El estándar se llama SAE J1772 y es el mismo tipo de enchufe que usarán todos los autos eléctricos nuevos.

¿Cuánto tardará en cargarse?

Chevy afirma que puede cargar completamente el Volt en 10 horas desde un tomacorriente de 120 voltios, o en tan solo cuatro horas con el cargador de 240 voltios mencionado anteriormente.

¿Hasta dónde puede llegar sin usar gas?

Cuarenta millas. Obviamente, factores como el peso en el automóvil, los hábitos de manejo, si enciende o no el aire acondicionado e incluso las temperaturas extremas reducirán eso.

Entonces, ¿cuántas millas por galón obtiene?

Hay una respuesta corta y una respuesta inteligente.

Respuesta corta: 48 millas por galón.

Respuesta inteligente: no tiene sentido medir el voltio en millas por galón. Medir en millas por galón tenía sentido cuando todos los automóviles, incluidos otros híbridos, usaban gasolina como única fuente de energía. energía, pero no es una métrica significativa para aplicar a un automóvil que se puede enchufar y conducir hasta 40 millas sin gasolina en absoluto. Hipotéticamente, podría enchufar el Volt todas las noches, conducir distancias cortas todos los días y recorrer 100,000 millas sin quemar una gota de gasolina. En el otro extremo del espectro, también podría ser demasiado perezoso para cargarlo, conducirlo como cualquier otro híbrido y obtener 48 millas por galón. La economía de combustible en la vida real, medida sobre un tanque de gasolina o incluso la vida útil del automóvil, variará completamente según la frecuencia con la que pueda cargarlo y la distancia que conduzca.

¿Cuánto va a costar?

El Volt costará $41,000 en la sala de exhibición, pero un reembolso de impuestos federales de $7,500 reducirá ese precio a $33,500. También tendrá la opción de alquilarlo por $350 al mes durante 36 meses. Algunos informes indican que los concesionarios podrían marcar significativamente el Volt debido a los bajos números en el lanzamiento. Edmunds.com se puso en contacto con un distribuidor en California con la esperanza de hacer un pedido por adelantado, solo para descubrir que aumentaría el Volt por $ 20,000.

Cuándo estará disponible?

El Volt comenzará a aparecer en noviembre de 2010, pero solo en California, el área metropolitana de Washington D.C., Michigan, Texas, Nueva York, Nueva Jersey y Connecticut. GM solo planea producir 10,000 el primer año de producción, y la disponibilidad a nivel nacional no ocurrirá hasta finales de 2011. El modelo del año 2012 debería ser mucho más fácil de conseguir: GM ya anunció que aumentará la producción a 45,000 para ese año.

Chevrolet Fotos

Recomendaciones de los editores

• Los mejores coches eléctricos que puedes comprar en 2023
• Esta tecnología de carga EV hace el trabajo mientras conduces
• Todo lo que necesitas saber sobre el Rivian R1T
• Desde dongles hasta diagnósticos, esto es todo lo que necesita saber sobre OBD/OBD II
• ¿Qué es Uconnect? Aquí está todo lo que necesita saber sobre el popular sistema.