SEMA trae consigo cada año una gran cantidad de autos deportivos especialmente construidos. Y este año, tenemos un adelanto de la oferta de Hyundai. Junto con la empresa de tuning del mercado de accesorios Bisimoto, Hyundai ha creado una versión mejorada de su desenfrenado Genesis Coupe.
Notarás la pintura azul brillante especial, la rejilla faltante que expone un enorme radiador e intercooler, y en la parte trasera encontrarás una tapa del baúl de fibra de carbono. Sin embargo, estas son solo las modificaciones más dóciles.
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Debajo del capó, los ingenieros de Bisimoto tomaron el V6 de 3.8 litros normalmente aspirado y lo sacaron del auto. Mientras estaba fuera, el equipo agregó bielas de acero diseñadas por Bisimoto, inyectores de combustible y árboles de levas de nivel 2.4 que probablemente hacen que la cosa se mueva como un muscle car.
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A partir de ahí, Bisimoto instaló turbocompresores gemelos Bisimoto/Turbonetics BTX6462 y una larga lista de otras partes, que incluyen; válvula de escape Godzilla; Válvula de descarga doble RG45; Pistones forjados Arias; Bomba de combustible Magnafuel 750; Bobinas de encendido inteligentes personalizadas; intercooler Spearco; y radiador Griffin. Luego terminaron todo con una Bisimoto-spec. Embrague de acción Ironman.
El resultado son 1.000 caballos de fuerza de un Hyundai que normalmente solo genera 348 hp. Escuche esto: Bisimoto es lo suficientemente atrevido como para declarar que el auto deportivo coreano es confiable.
“La clave para producir motores fiables de alta potencia va mucho más allá del diseño, la ingeniería y la fabricación de piezas de alto rendimiento. El motor principal debe ser lo suficientemente fuerte como para soportar modificaciones avanzadas. El motor Lambda de 3.8 litros del Genesis Coupe es un motor totalmente robusto, y Bisimoto Engineering se complace en desarrollarlo para todo su potencial para los rigores del automovilismo competitivo”, dijo Bisi Ezerioha, propietario de Bisimoto Engineering en un preparado declaración.
Curiosamente, no se han dado cifras de rendimiento, lo que me hace preguntarme si tienen miedo de machacarlo. Cuando extrae potencia adicional de un motor, su potencial de falla catastrófica aumenta exponencialmente. Triplicar efectivamente la potencia de salida de un motor, sin importar qué tan buena sea la línea de base, aumentará las tasas de falla.
Entonces, sí, queremos conducir el Hyundai de 1000 hp. ¿Tenemos miedo de volarlo por los aires? De nuevo; Sí.
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