Automovilismo informa que Mazda está agregando una configuración de turbocompresor de doble entrada al nuevo RX, aumentando la potencia a 450 caballos de fuerza. Despachos anteriores indicó que el RX-7 contaría con una unidad rotativa de aspiración natural de 300 hp, pero aparentemente Mazda decidió que el renacimiento del RX merecía un poco más de vigor. El último FD usó un motor turbo 13B de 276 hp en plena forma.
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Mazda también está abandonando la posible plataforma basada en Miata y, en su lugar, renovará el chasis retirado del RX-8. El RX-8 tenía más potencia y rigidez que el MX-5, por lo que su armazón más rígido es una mejor opción para el nuevo vagabundo.
El RX con motor Wankel probablemente encarnará lo mismo "Kodo” filosofía de diseño que arraiga en el Mazda3, Mazda6 y Mazda CX-5. La ideología del "alma del movimiento" ve un automóvil como una criatura viviente cohesiva que puede conectarse emocionalmente con su conductor, a la a caballo y su jinete.
La representación del diseño del RX-7 muestra líneas largas y emotivas que son casi italianas y se ven más contemporáneas y atrevidas que su predecesor.
Su lanzamiento está programado para mayo de 2017, una fecha que celebra el 50el aniversario del Mazda Cosmo con motor Wankel. El Cosmo, que debutó en 1967, fue el primer automóvil de producción en presentar un motor rotativo. Así nació el legendario Wankel.
Desde entonces, el legendario quemador de aceite ha sustentado el RX-7, el RX-8, el Taiki Concept car y varios autos de carreras Mazda. De hecho, el Wankel es el único motor sin pistones que ha ganado Le Mans.
Más recientemente, se anunció un motor Wankel como un extensor de rango para el próximo Mazda2 híbrido enchufable. Un extra de 118 millas en un hatchback es genial y todo, pero el RX-7 es para lo que están destinados los Wankels: felicidad impulsada a altas revoluciones.
(Foto vía Automovilismo)
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